習(xí)慣了等紅燈D擋剎車踩住的小伙伴們，完全不用擔(dān)心自己的車子會出什么問題，車子是鐵做的，又不是豆腐做的，沒那么脆弱。

首先，除了雙離合，自動變速箱大多數(shù)是靠液力變矩器來工作的。

《汽車實用技術(shù)》期刊有個文章，《自動變速器的液力變矩器變矩原理研究》，發(fā)動機帶動液力變矩器的葉輪旋轉(zhuǎn)，通過攪動液壓油從而帶動變速箱輸入端的旋轉(zhuǎn)。

說人話，D擋你踩住剎車的時候，液力變矩器輸出端是剎死的，只剩下發(fā)動機輸出端帶動油液在里面旋轉(zhuǎn)，不會有動能傳出來的。

因為它里面介質(zhì)是液體，不是手動變速箱，它是一根根鋼條、齒輪連在一起的，它自己也就不會有“傷害變速箱”這么一個說法了。

就好比一個小風(fēng)扇在水里面轉(zhuǎn)，人畜無害，就是耗了點電。但如果說轉(zhuǎn)的時候碰到硬的東西，你插一根筷子進(jìn)去，碰著碰著，還真的是會壞掉的。

那有些朋友會說了：“你油液不斷的攪動，溫度上升了，散不了熱，要出問題的。”

多慮，現(xiàn)在的液力變矩器基本上都是水冷冷卻的，冷卻效果是相當(dāng)?shù)暮谩?/p>

《液力變矩器油液冷卻方式探討》這篇論文里面有講的，油液本身是一個循環(huán)狀態(tài)，液體流動是會經(jīng)過換熱器降溫的，水冷的效果是風(fēng)冷的4倍，不然的話超頻電腦為什么要用水冷？

而且它不受車速和環(huán)境溫度的影響，這個是沒問題的。

雙離合是沒有液力變矩器結(jié)構(gòu)的，完全踩剎車的時候，離合器是分離的，它和N擋道理是一樣的，也就更加不會傷變速箱。

需要注意的是剎車力度要夠，不要輕輕地點在那邊，車子是沒動，但有可能就是離合器沒有完全結(jié)合，是一個半聯(lián)動狀態(tài)。

長時間半聯(lián)動狀態(tài)的話，以前做過內(nèi)容的，有可能也是會有影響。

其他類型的車子同樣也是要注意剎車力度，車子蠕動不是慢慢往前面走，不小心碰到前車也會出問題。

D擋剎車是沒問題，但是紅燈有些很長，60秒、90秒、1分半、2分都有，N擋手剎或者掛在P擋，相對來說比較好。

一直踩著腳太累，腳一酸影響操作，N擋拉手剎是最常見的操作了。

P擋呢？有些朋友說只能停車熄火這么用用，等紅燈的時候千萬別用，后面人「叭」追你一個尾，好了，變速箱直接撞報廢了。

其實這種說法也是多慮，《錐環(huán)式無級變速器駐車鎖止機構(gòu)仿真及試驗研究》這篇論文里面講，P擋的鎖止，它的可靠性必須能夠在被其他車輛撞的時候，還能保證機構(gòu)的正常工作。

車速很快的時候「bia」一下，彈簧連接，撞擊力度過大，彈簧結(jié)構(gòu)是會被撞斷脫落的，不會硬碰硬兩敗俱傷。

就好比一個人舉重，一直往下加重，達(dá)到一定的時候頂不住，不就把杠鈴扔掉了嗎？不會直接被杠鈴壓彎腰，或者壓扁。

就算是鎖止機構(gòu)撞壞了，維修費一兩千塊錢，不會說是幾萬塊錢變速箱重新?lián)Q個新的，何況追尾也是人家的全責(zé)。

總之，等紅燈的時候，不管是D擋踩住剎車，還是N擋拉手剎，甚至掛個P擋都沒有問題，怎么喜歡怎么來，而且現(xiàn)在高級點的車子還有AUTO HOLD功能，很實用的。

剛才講到雙離合結(jié)構(gòu)和其他自動變速箱不太一樣，很多人都說雙離合頓挫明顯，不那么好用，哪一種自動變速箱好用呢？

AT都說是完美的，那CVT、雙離合這種搞出來干什么呢？

自動擋P、R、N、D、S、M、L、1234，那么多東西到底是干什么用的？平時好像就掛個D擋就是可以的。

這些資料都給你搜集好了，視頻也給你做出來了。