近日，香海大橋TJ4標(biāo)項(xiàng)目部全面掀起“334”工程建設(shè)學(xué)習(xí)大討論。在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)籌指揮下，項(xiàng)目全體職工積極參與學(xué)習(xí)，分工合作，順利完成珠海交通系統(tǒng)大型施工現(xiàn)場觀摩活動(dòng)，樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。

截至目前，項(xiàng)目累計(jì)迎接共7次外部大型施工現(xiàn)場觀摩會(huì)，參觀人員達(dá)一千人次。

▲ 項(xiàng)目開展中交“334”工程建設(shè)學(xué)習(xí)討論會(huì)

▲項(xiàng)目施工現(xiàn)場觀摩會(huì)（磨刀門特大橋與燈籠高架橋）

針對較大風(fēng)險(xiǎn)的施工工序，如支架與掛籃施工、架橋機(jī)與塔吊等特種設(shè)備安裝驗(yàn)收等，項(xiàng)目結(jié)合省標(biāo)準(zhǔn)化?？毓ば蚬芾硪?guī)定，建立專控工序驗(yàn)收清單，合格一項(xiàng)，劃勾一項(xiàng)，全部合格后方可開始作業(yè)，100%確保施工安全。

▲架橋機(jī)過孔及掛籃安裝安全驗(yàn)收

在安全防護(hù)方面，項(xiàng)目積極推行安全專業(yè)化建設(shè)，高墩施工安裝重型標(biāo)準(zhǔn)梯籠，人員上下“如履平地”。

  ▲燈籠高架橋蓋梁專業(yè)化施工                         ▲主橋掛籃專業(yè)化施工

棧橋采用履帶吊配合振動(dòng)錘+打樁船同步施工，加快棧橋施工進(jìn)度；鉆孔平臺(tái)鋼護(hù)筒施工創(chuàng)新深水區(qū)大直徑鋼護(hù)筒整體一次性插打工藝，并應(yīng)用四新技術(shù)《鉆孔平臺(tái)頂板兼做鋼吊箱底板施工技術(shù)》，加快樁基與承臺(tái)工序轉(zhuǎn)換效率，加快主橋施工進(jìn)度約3個(gè)月。

香海大橋項(xiàng)目根據(jù)自身特點(diǎn)，建立以BIM應(yīng)用為載體的項(xiàng)目管理信息化系統(tǒng)，同時(shí)結(jié)合7S管理、工序交驗(yàn)、影像留存等內(nèi)容，形成整個(gè)項(xiàng)目管理的數(shù)字化和智能化，將項(xiàng)目管理網(wǎng)絡(luò)深入至工程每個(gè)細(xì)節(jié)，目的在于提升項(xiàng)目生產(chǎn)效率、提高工程質(zhì)量、有效控制工期、降低建造成本、實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能等。

▲BIM數(shù)字化管理平臺(tái)

各施工面、拌合站、梁場、試驗(yàn)室等視頻監(jiān)控全覆蓋，做到可隨時(shí)查看現(xiàn)場監(jiān)控視頻真實(shí)圖像，監(jiān)控現(xiàn)場施工及各場站生產(chǎn)情況。

▲主橋施工視頻監(jiān)控

施工現(xiàn)場通過手機(jī)端APP進(jìn)行工序報(bào)驗(yàn)，每一道工序均需進(jìn)行工序報(bào)驗(yàn)，留存影像資料，上一道工序未驗(yàn)收完畢，不能進(jìn)入下一道工序，保證每一道工序都處于受控狀態(tài)，以工序質(zhì)量保證總體施工質(zhì)量。

▲手機(jī)APP工序報(bào)驗(yàn)

現(xiàn)場安全員、質(zhì)檢員以及監(jiān)理可通過現(xiàn)場巡查將施工中存在的安全質(zhì)量方面的問題上傳至BIM手機(jī)端APP，現(xiàn)場施工人員通過手機(jī)端APP進(jìn)行查看并進(jìn)行資料閉合，省去了各種指令的繁冗回復(fù)過程，APP線上回復(fù)，方便快捷。

▲工程巡檢指令下達(dá)及閉合

接入拌和站自動(dòng)配料系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)錄入審批后的配合比和開盤令，質(zhì)檢人員可隨時(shí)檢查施工配合比、拌和時(shí)間、生產(chǎn)數(shù)量等數(shù)據(jù)，出現(xiàn)施工配合比偏差超限時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)，及時(shí)糾偏，方便監(jiān)督。

▲施工生產(chǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)

為確保鋼吊箱水下封底質(zhì)量,項(xiàng)目鋼吊箱采用專業(yè)工廠化加工，在加工廠進(jìn)行預(yù)拼裝,確保吊箱加工質(zhì)量，吊箱采用千斤頂多點(diǎn)同步下放。

▲鋼吊箱拼裝及下放

鋼吊箱底板對應(yīng)導(dǎo)管布料點(diǎn)位置，項(xiàng)目微創(chuàng)新增加小方量外傾斜凹槽埋導(dǎo)管裝置，降低了首盤混凝土方量，相應(yīng)減少大方量料斗的材料投入，且現(xiàn)場施工操作方便；另外小方量外傾斜凹槽裝置，形成導(dǎo)管底口砼“泉涌”布料，連續(xù)澆筑隔離水，配合護(hù)筒封底砼區(qū)段剪力鍵的設(shè)置，共同提高封底砼密實(shí)質(zhì)量。

           ▲護(hù)筒剪力鍵設(shè)置                        ▲小方量外傾斜凹槽埋導(dǎo)管裝置

主墩承臺(tái)采用鋼吊箱施工工藝，吊箱平面面積463m2。項(xiàng)目鋼吊箱封底厚度為1m，既要考慮握裹力，又要確保不漏水，施工難度非常大，對此項(xiàng)目首要在護(hù)筒上增加剪力鍵，結(jié)構(gòu)上確保安全；然后多次試驗(yàn)確認(rèn)水下封底砼工作性能，分倉全平面一次布料澆筑，結(jié)合水下封底微創(chuàng)新應(yīng)用，最終項(xiàng)目3個(gè)主墩鋼吊箱水下封底，均一次成型無漏水，完美銜接承臺(tái)施工。

▲鋼吊箱水下封底完成施工圖

主承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為37.3m×13.5m×4.5m，考慮到封底承載能力與混凝土供應(yīng)時(shí)間，承臺(tái)采用分層法進(jìn)行澆筑。

主橋墩身為空心薄壁墩，模板采用定型化鋼模分節(jié)段施工，高度9－15m，翻模法施工工藝。

主橋0#塊高9.5m，方量600m3，一次澆筑完成，相對分層澆筑，一次澆筑加快了施工進(jìn)度，消除了相鄰分層砼齡期影響，提高了接縫處外觀質(zhì)量。0#塊成型后砼外觀質(zhì)量好，詮釋結(jié)構(gòu)“內(nèi)實(shí)外美”品質(zhì)，助推項(xiàng)目關(guān)鍵線路進(jìn)度。

▲懸澆箱梁底板接縫外觀質(zhì)量

強(qiáng)化細(xì)節(jié)管理，以問題為導(dǎo)向，精益求精追求更好的質(zhì)量品質(zhì)。主橋懸澆箱梁施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)節(jié)段間底板接縫外觀質(zhì)量較差，接縫處與大面色差明顯。針對上述問題，項(xiàng)目立即成立質(zhì)量問題治理QC小組，分析原因，制訂針對性解決措施，經(jīng)過2次PDCA循環(huán)持續(xù)改進(jìn)，目前主梁底板外觀顏色均勻，獲得了業(yè)主、監(jiān)理的一致好評。

▲懸澆箱梁底板接縫外觀質(zhì)量

香海大橋項(xiàng)目全體職工將以“334”工程在項(xiàng)目真正落地開花為目標(biāo)，堅(jiān)定貫徹落實(shí)“334”工程建設(shè)，不斷推動(dòng)“提能增效年”活動(dòng)開展，積極創(chuàng)建品牌工程，進(jìn)一步提升中交一公局集團(tuán)及公司在珠海市場的品牌影響力。

供稿丨黃康

責(zé)編丨沙漠 雷曉蕓

審核 校對丨易佳飛 龐健