737NG飛機(jī)的CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)滑油和發(fā)動(dòng)機(jī)滑油是相通的。起動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械損壞，可能會(huì)造成滑油泄漏或者碎屑污染引起滑油濾旁通燈亮。

歷史上也發(fā)生過(guò)多起類似事件導(dǎo)致的空停，而定期檢查起動(dòng)機(jī)磁堵，目前被認(rèn)為是有效預(yù)防的方法。

當(dāng)前機(jī)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行每200FH，重復(fù)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)磁堵。本次簡(jiǎn)單介紹一下與起動(dòng)機(jī)相關(guān)的一些維護(hù)注意事項(xiàng)。

01.

7B起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共用滑油

前面的文章發(fā)出后，很多人無(wú)法理解：起動(dòng)機(jī)漏油，怎么會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油漏光了呢？

案例分享 | 起動(dòng)機(jī)磁堵松脫導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)滑油漏光空停

后來(lái)才知道，他們都是同時(shí)搞好幾種機(jī)型的，不像我，只會(huì)一點(diǎn)737NG

在CFM56-7B和LEAP 1A/1B上，起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油是相通的：

The starter receives a continuous flow of oil from the AGB when the engine turns.

只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)就會(huì)一直從AGB獲得的滑油。

注意是一直。即便是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)好后起動(dòng)機(jī)脫開(kāi)，起動(dòng)機(jī)內(nèi)部還有軸在轉(zhuǎn)動(dòng)，帶著起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的滑油泵還在工作，而它們都需要滑油潤(rùn)滑和冷卻。

737NG和737MAX上，AGB的起動(dòng)機(jī)輸出軸上是沒(méi)有碳封嚴(yán)的：

737NG上AGB驅(qū)動(dòng)在這些位置有碳封嚴(yán)：

• 燃油泵

• 液壓泵

• IDG

• N2手搖口（7BE，或者執(zhí)行了SB 72-0564或72-0879的發(fā)動(dòng)機(jī)）
  

在其他一些機(jī)型，起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)是獨(dú)立的，發(fā)動(dòng)機(jī)AGB的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上有碳封嚴(yán)：

• CFM56-2A/2B/2C
  

• CFM56-3
  

• CFM56-5A/5B/5C

所以，對(duì)于A320和737CL，起動(dòng)機(jī)問(wèn)題僅限于起動(dòng)機(jī)失效，通常不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)。

02.

磁堵拆卸

起動(dòng)機(jī)的磁堵檢查還是相當(dāng)容易的，磁堵本身是卡口式的，拆卸不需要工具，用手壓住堵頭并逆時(shí)針轉(zhuǎn)到底，然后就能撥出來(lái)了。

主要注意不要拆磁堵的底座，只撥出磁堵就行：

手冊(cè)上寫(xiě)的是，如果拆磁堵底座，會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)滑油排出。

↑藍(lán)色為底座，銀色為磁堵，當(dāng)前處于撥出狀態(tài)

磁堵底座內(nèi)部有個(gè)類似單向活門一樣的東西，磁堵?lián)艹鰜?lái)以后，底座上的堵塊被彈簧彈起來(lái)，堵住油路，使起動(dòng)機(jī)滑油不會(huì)流出。

03.

磁堵檢查

起動(dòng)機(jī)磁堵檢查方法和發(fā)動(dòng)機(jī)磁堵檢查類似，也是要使用手持式的10倍放大鏡：

手冊(cè)上把起動(dòng)機(jī)磁堵上可能出現(xiàn)的碎屑分成了4類：

• clean，干凈的，沒(méi)有碎屑：正常間隔繼續(xù)檢查

• small amount，少量的：正常間隔繼續(xù)檢查
  

• moderate amount，中量的：拆下起動(dòng)機(jī)QAD座檢查后部腔體是否有磁性碎屑。如果發(fā)現(xiàn)磁性碎屑，需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)磁堵。如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)磁性碎屑，需要慢車5分鐘再次檢查起動(dòng)機(jī)磁堵和拆下QAD座檢查后部腔體，如果基本干凈要在10-20循環(huán)再次檢查，否則要更換起動(dòng)機(jī)并將材料送檢分析（具體參見(jiàn)手冊(cè)）

• unacceptable amount，不可接收的量：小碎屑量較多或者任一尺寸大于2.54 mm的碎屑，更換起動(dòng)機(jī)并將材料送檢分析

這個(gè)量的判斷實(shí)際中是不好把握的，航線發(fā)現(xiàn)有碎屑后，可以報(bào)工程師進(jìn)行判斷。廠家之前也有發(fā)布過(guò)彩色的對(duì)比照片：

如果起動(dòng)機(jī)因機(jī)械故障拆下，需檢查起動(dòng)機(jī)磁堵和拆下QAD底座檢查。

如果起動(dòng)機(jī)磁堵發(fā)現(xiàn)金屬屑或起動(dòng)機(jī)QAD 底座后部腔體內(nèi)發(fā)現(xiàn)金屬屑，為避免后續(xù)可能的發(fā)動(dòng)機(jī)回油濾堵塞，建議參考AMM TASK 12-13-11-100-801沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)。

04.

磁堵封圈

每次拆下磁堵后，需要更換堵頭上的兩道封圈，當(dāng)前IPC里封圈有兩種件號(hào)：

MS83248-1-008 SUPSD BY MS83485-1-008

根據(jù)之前給大家講過(guò)的知識(shí)，互換性為SUPSD BY/SUPERSEDES（取代）時(shí)，可能是有條件單向替換或者是不能互換，需要查看對(duì)應(yīng)的資料。

那么這里這兩種封圈，我們?cè)撚媚囊环N呢？

↑CFM56-7B SB 80-0010，Honeywell Service Bulletin 3505945-80-1803

這個(gè)SB當(dāng)時(shí)主要是針對(duì)使用了HTS（High Thermal Stability）滑油的發(fā)動(dòng)機(jī)，件號(hào)MS83248-1-008的封圈材料與之不兼容，需要更換成件號(hào)MS83485-1-008的封圈。新件號(hào)MS83485-1-008的封圈，對(duì)HTS和非HTS的滑油都能兼容，所以廠家建議更換所有O型圈，以提高耐用性和可靠性。

由于機(jī)隊(duì)使用的滑油是“飛馬2號(hào)”，非HTS滑油，所以兩種件號(hào)的封圈都可以使用，推薦優(yōu)先使用件號(hào)MS83485-1-008。

05.

磁堵組件/放油口

平常我們都不會(huì)去拆磁堵底座（放油口），只是在更換起動(dòng)機(jī)時(shí)可能會(huì)拆下它進(jìn)行加油：

↑撥出磁堵加油需要一個(gè)工具把底座里的堵頭頂開(kāi)，否則需要拆下底座進(jìn)行重力加油

IPC上，磁性放油堵頭組件有3種件號(hào)：

• 572-8510-9008
  

• 572-8510-9028
  

• 3507975-1
  

這里涉及到一個(gè)SB，CFM56-7B SB 80-0011（Honeywell Service Bulletin 3505945-80-1804）：

↑CFM56-7B SB 80-0011，Honeywell Service Bulletin 3505945-80-1804

之前的磁堵旋鈕比較小，撥起來(lái)不方便，所以改成了現(xiàn)在這樣的：

注意兩種力矩不一樣。如果在更換起動(dòng)機(jī)時(shí)，使用“重力加滑油”，拆卸了堵頭底座的話，要注意。

↑安裝了錯(cuò)誤的磁堵（注意當(dāng)前磁堵組件P/N是3507975-1）

老早之前還出現(xiàn)過(guò)廠家把磁堵裝錯(cuò)了的，現(xiàn)在應(yīng)該沒(méi)有了。

06.

起動(dòng)機(jī)螺栓斷裂

起動(dòng)機(jī)螺栓斷裂在航線上發(fā)現(xiàn)的也比較多：

↑起動(dòng)機(jī)殼體螺栓斷裂

之前是一旦發(fā)現(xiàn)，就需要更換起動(dòng)機(jī)。目前的AMM手冊(cè)的起動(dòng)機(jī)檢查程序已經(jīng)改版：

↑AMM TASK 80-11-01-200-802-F00

發(fā)現(xiàn)殼體螺栓丟失或者斷裂后，可以選擇對(duì)應(yīng)的程序更換螺栓：

新增加了一個(gè)起動(dòng)機(jī)螺栓更換程序：AMM TASK 80-11-01-360-802-F00

↑AMM TASK 80-11-01-360-802-F00

注意在更換螺栓前，首先需要完成前面的起動(dòng)機(jī)檢查，包括起動(dòng)機(jī)磁堵和滑油滲漏檢查，確保起動(dòng)機(jī)狀態(tài)滿足手冊(cè)限制。

↑起動(dòng)機(jī)漏油的判斷

換螺栓時(shí)，先要把所有其他螺栓要擰松，但是不要脫開(kāi)，保持螺母還帶在螺紋上，然后對(duì)角交叉擰緊，力矩50-55磅寸。螺栓件號(hào)：MS9556-32，墊片件號(hào)：NAS620C10L。

07.

起動(dòng)機(jī)漏油

在起動(dòng)機(jī)檢查的AMM手冊(cè)中，關(guān)于起動(dòng)機(jī)漏油的描述有很多：

手冊(cè)上把漏油分為這幾個(gè)區(qū)域：

• starter gear housing and the exhaust housing，殼體封圈為O型橡膠圈。如果殼體封圈失效，起動(dòng)機(jī)外表面殼體處會(huì)有明顯油跡，漏油現(xiàn)象十分明顯，殼體不允許漏油

• magnetic plug housing and the magnetic plug，磁堵處不允許漏油，漏油需要更換封圈

• QAD adapter，QAD卡箍處不允許漏油，漏油檢查卡子是否有裂紋，更換起動(dòng)機(jī)安裝凸緣上的封圈

• exhaust housing diffuser，排氣格柵處，有少量滑油外滲但不成滴屬于可接受狀態(tài)。否則可能是碳封嚴(yán)損壞，需要更換起動(dòng)機(jī)。

如果渦輪軸碳封嚴(yán)失效，滑油通過(guò)氣流格柵外流及部分流向進(jìn)氣組件，渦輪葉片、進(jìn)氣組件、格柵處會(huì)有明顯油跡。

↑起動(dòng)機(jī)排氣格柵處的漏油判斷

08.

起動(dòng)機(jī)固定卡箍

當(dāng)前機(jī)隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都完成了改裝，SB 737-CFM56-7B-80-0016，也就是使用了新型卡箍，安裝時(shí)注意仔細(xì)檢查卡箍上有無(wú)裂紋，并且確保鎖緊螺桿在底部，注意力矩要求115-125磅寸（卡箍上也有）：

↑舊卡箍力矩49-55磅寸，新卡箍115-125磅寸

一旦發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上使用舊型卡箍（焊點(diǎn)易裂紋），需要報(bào)告工程師，并使用新卡箍：

↑舊型卡箍P/N 3504947-1

↑新型卡箍P/N 31428-6600

09.

安全提醒

起動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)很快，如果其內(nèi)部的渦輪葉片發(fā)生斷裂，葉片有可能將風(fēng)扇整流罩打穿，造成非包容性事件。（大家還記得去年美西南一架737-700飛機(jī)，空中左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)一片風(fēng)扇葉片根部斷裂，之后出現(xiàn)了非包容性損傷，造成一名乘客死亡的事故吧……）

建議大家在起動(dòng)機(jī)工作時(shí)要遠(yuǎn)離起動(dòng)機(jī)，不要站在風(fēng)扇整流罩的側(cè)面，起動(dòng)機(jī)停止工作了以后再檢查漏油，安全第一。

以上，就是我所想到的，還有哪些，歡迎大家留言補(bǔ)充。

最后提前送上《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》里的一句臺(tái)詞：

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》

“一定要牢記，當(dāng)你認(rèn)為沒(méi)有錯(cuò)誤的時(shí)候，錯(cuò)就一定會(huì)來(lái)找你”