技術(shù)實力最強的5大自主品牌，吉利僅排第三，第一是國人的驕傲！

潯廬山水 2019-08-31

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這兩年的汽車市場競爭非常的激烈，國產(chǎn)品牌的崛起讓整個汽車市場充滿了生機，從每個月的銷量成績，可以清楚的發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)品牌車型的銷量非常的高，每個月都有幾十萬的成交量，不僅帶來了不錯的成績，同時在口碑方面也提升了不少，放在十年前國產(chǎn)品牌的車型大部分都貼有質(zhì)量差、毛病多的標(biāo)簽，也處處被合資品牌所擠壓，合資車由于在造車方面要領(lǐng)先于國內(nèi)市場數(shù)十年，所以合資品牌一直憑借著出色的三大件在國內(nèi)市場混得風(fēng)生水起、一手遮天，特別是在轎車市場，德系、美系日系三大系的車型充斥著整個汽車市場，但是近年來國產(chǎn)品牌借助了SUV這一波風(fēng)潮，也算是打了一場翻身仗，憑借著超高的性價比以及豐富的配置受到了不少消費者的青睞，特別是在性價比這一方面，十五萬級別的車型是國內(nèi)市場上熱銷的價位區(qū)間，而這個價位只能入手低配的合資車，如今的消費群體逐漸年輕化，年輕人對于配置的需求是非常大的，比如說全景天窗，全進(jìn)天窗不僅能夠給人帶來不錯的通透性、空間舒適性也能夠帶來不錯的逼格，國產(chǎn)品牌之所以能夠崛起的那么快，很大一方面也是是因為在質(zhì)量方面的提升，目前全球一體化的環(huán)境下，技術(shù)共享已經(jīng)成為了當(dāng)代發(fā)展的趨勢，我們也能夠發(fā)現(xiàn)在目前的汽車市場有很多外來品牌和國企都有合作關(guān)系，有些技術(shù)方面也存在著共享，同時國產(chǎn)品牌為了在市場上穩(wěn)居一定的地位，也在技術(shù)研發(fā)這方面投入了很大的研發(fā)資金以及精力。在目前這個百花齊放的汽車市場當(dāng)中有不少品牌都賺得滿缽滿，但是也有一些自主品牌在質(zhì)量方面堪憂，導(dǎo)致退市或者投訴不斷，這兩年老百姓對于車子的需求量不斷增加，由于二胎政策的放寬，大部分家庭都三代同堂，出游或者出行就迫切需要一款大空間、經(jīng)濟(jì)實惠的車型來代步，所以目前消費者選擇無非就是國產(chǎn)車和合資車這兩大選擇，但是合資車在同等預(yù)算下合資車的配置以及空間方面都不如自主品牌，所以一定程度地促進(jìn)了國產(chǎn)品牌的銷量，那么在這些崛起的自主品牌當(dāng)中有哪些品牌的技術(shù)實力是值得認(rèn)可的呢？技術(shù)實力是衡量一個車企真正實力的標(biāo)準(zhǔn)，任何一款汽車品牌想要在市場上立足，那么就必須擁有強悍的技術(shù)儲備，這幾年自主品牌確實取得了很大的進(jìn)步，這種進(jìn)步不僅體現(xiàn)在銷量上同時在技術(shù)方面也展現(xiàn)了，下面小編就結(jié)合銷量以及車主的反饋，給大家分享一下技術(shù)實力最強的5個自主品牌，吉利僅排第三，第一實至名歸，看看有沒有你的愛車吧。

技術(shù)實力最強的5大自主品牌，吉利僅排第三，第一是國人的驕傲！

NO.5上汽

對于上汽這個集團(tuán)相信大部分車主都比較熟悉了，我們在日常生活中能夠經(jīng)?？吹缴掀瘓F(tuán)旗下的很多品牌車型銷量都非常不錯，也能夠看到很多車型尾標(biāo)后面都會有上汽，比如說上汽大眾、通用等等。上汽是目前國內(nèi)的第一大車企，作為第一大車企，與合資品牌的關(guān)聯(lián)也是非常的深，比如說上汽大眾和通用這兩大合資車關(guān)系都非同一般，特別是通用汽車，這幾年中和上汽在技術(shù)方面都保持著非常高的合作，而且如今上汽的很多發(fā)動機以及變速箱的技術(shù)都是來源于通用，汽車也得到了通用的技術(shù)支持，所以說這些年來上汽旗下的品牌進(jìn)步非?？煲卜浅５难杆伲洗渭瘓F(tuán)旗下的自主品牌有榮威和名爵，這兩個品牌在國內(nèi)的關(guān)注度還是非常高的，比如說榮威旗下的榮威RX5、榮威I6等車在目前市場的表現(xiàn)都不錯，每個月的銷量都能夠達(dá)到一萬輛以上，而名爵這個品牌雖然前身是合資，但是被收購之后也成為了名正言順的國產(chǎn)品牌了，名爵6這款車大家都熟悉吧，也是同級別車型當(dāng)中非常具有優(yōu)勢的一款車，在顏值、動力方面有著不錯的實力，在實際的駕駛當(dāng)中，也擁有著不錯的駕乘感受，作為第一大車企這些技術(shù)層面方面的實力依舊能夠保持著一個比較靠前的位置，雖然說和合資品牌還是有差距，但是上汽還是需要時間進(jìn)步，當(dāng)然了上汽還有一些像大通這樣的子品牌，在有的地方還是比較優(yōu)秀的。

NO.4長安

對于長安這個自主品牌，基本上都是家喻戶曉的地步了，目前長安汽車旗下的車型非常多，無論是轎車還是SUV都有所布局，長安汽車自成立以來，擁有著不錯的口碑，眾所周知上長安汽車的前身是上海洋炮局，是由李鴻章創(chuàng)辦的，在九四年和江鈴廠合并為命名長安汽車，經(jīng)歷過數(shù)十年的發(fā)展長安汽車的進(jìn)步也是非常之快，當(dāng)然也跟長安汽車投入資金和精力是離不開的，同時也獲得了相應(yīng)的成就。雖然說這兩年深受機油增多的困擾。旗下的暢銷車型長安CS75飽受爭議，但是作為國內(nèi)的一個大車企在售后方面也是比較厚道，第一時間也進(jìn)行了方案解決，而且也迅速的進(jìn)行了更新?lián)Q代，換裝了全新的動力總成，長安技術(shù)實力的代表就是自主研發(fā)的藍(lán)鯨系列發(fā)動機，這款發(fā)動機動力輸出方面擁有著非常出色的表現(xiàn)，同時也代表了國產(chǎn)車發(fā)動機的高水平素質(zhì)，不僅擁有非常不錯的動力，還能給予不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以長安汽車的藍(lán)鯨系列發(fā)動機成為了中國自主研發(fā)中的一款重量級產(chǎn)品，而且這些年來長安對于底盤的調(diào)教也是一個重點研究的對象，在自主品牌陣營當(dāng)中技術(shù)實力屬于比較領(lǐng)先的，不過長安汽車也有相應(yīng)的短板，比如說在變速箱方面技術(shù)實力不夠，因為長安只能生產(chǎn)出手動變速箱，其實大家都知道自動變速箱，由于結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜，對于技術(shù)的考驗也是比較高，不過長安汽車也一直堅持使用愛信變速箱，也算是厚道的一個表現(xiàn)，自己的自身實力不足，也會借力給消費者提供穩(wěn)定、可靠、更好的產(chǎn)品。

NO.3吉利

吉利這個品牌在國內(nèi)消費者心中的口碑就不用多解釋了，吉利作為國內(nèi)銷量最高的車企，在實力方面不容置疑，首先吉利在汽車制造這一方面就擁有著非常悠久的歷史，而且在自主研發(fā)這一方面也非常的出色，比如旗下的帝豪這款車，經(jīng)歷了上百萬的用戶考驗，迎來非常不錯的口碑，旗下的1.4t發(fā)動機也是非常有名氣，是國內(nèi)市場當(dāng)中最穩(wěn)定可靠的一款發(fā)動機，而且目前也已經(jīng)進(jìn)行了第二代升級，也就是說在1.4t發(fā)動機基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，同時也開始全面鋪展在旗下的各大車型上，實際的表現(xiàn)也讓人滿意，同時吉利又是一個擅長于收購，收購了不少擁有技術(shù)實力的車企，間接的鞏固自己的技術(shù)實力，比如說沃爾沃就是其中之一，沃爾沃被吉利收購了也得到了很多曝光，和關(guān)注，銷量也提升了不少，同時吉利擁有了沃爾沃的之后在技術(shù)研發(fā)方面也擁有了更強的團(tuán)隊，打造出了國內(nèi)豪華高端品牌領(lǐng)克系列，在市場上的反應(yīng)也是非常不錯，銷量一路高歌，旗下的博越這款SUV車型即使在如今汽車市場淡季的時候也能夠維持著增長的銷量，銷量緊逼哈弗H6，而且博越也沒有像H6那樣多生子，完全是靠著單品在競爭，可想而知國民消費者對于吉利汽車的肯定，我們從路上奔跑的車型當(dāng)中也能夠發(fā)現(xiàn)很多老款帝豪車型，依然在市場上奔跑，已經(jīng)經(jīng)歷過十來年的考驗依舊是非常穩(wěn)定，當(dāng)然吉利這個自主品牌也有些不足，但是吉利的潛力是非常大的，小編還是比較看好的。

NO.2比亞迪

比亞迪這個品牌的車型隨處可見，曾經(jīng)也是一個從低谷崛起的品牌，在燃油車型上面比亞迪的車型備受吐槽，質(zhì)量問題層出不窮，但是近幾年來比亞迪的車型進(jìn)步非常大，不僅在燃油車型方面進(jìn)步很大，在混動以及電動車型上面有了非常不錯的成績，現(xiàn)在講到比亞迪那基本上都是能夠排在國產(chǎn)品牌行列中數(shù)一數(shù)二的位置，綜合實力非常強，而且如今的比亞迪車型的銷量也非常高，首先在外觀方面也一改之前比較丑的面貌迎來的是時尚大氣元素，在顏值方面算是屌絲逆襲的改變，目前在市場上比亞迪唐、宋、元、秦等車型都是非常熱銷的車型，同時在混動車型上面的造詣也非常強勢，電動客車基本上都暢銷全球，所以在前幾年比亞迪公司也成為了中國企業(yè)五百強中的一員，比亞迪主要的技術(shù)儲備是在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪的新能源技術(shù)算得上是世界前列，比亞迪的兩大黑科技是非常有名的，一個是三元鋰電池，另一個是電動四驅(qū)技術(shù)，這兩者的結(jié)合，讓比亞的的車型無論是穩(wěn)定性還是性能上都值得認(rèn)可，三元鋰電池的作用是高續(xù)航里程和高穩(wěn)定性，電動四驅(qū)技術(shù)讓比亞迪有著優(yōu)秀的性能，這兩項技術(shù)算是奠定了比亞迪在新能源汽車的位置。

NO.1奇瑞

最后壓軸的就是奇瑞了，說到奇瑞相信大部分關(guān)注汽車的朋友都了解，雖然曾經(jīng)在口碑上奇瑞不是讓人滿意，但是作為一個自主研發(fā)的車企，開始階段肯定是需要一定的時間的過度，奇瑞這個車企雖然說目前在市場上的銷量比不上以上幾個自主品牌，但是說到自主研發(fā)這一塊奇瑞是當(dāng)之無愧的老大哥。由于一直苦于研究核心技術(shù)而忽略了營銷，所以導(dǎo)致旗下的銷量一般，但是在核心技術(shù)方面擁有著非常高的造詣，三大件方面的研發(fā)奇瑞算是撐起了自主品牌的重任，這些年來奇瑞一直專心于汽車的三大件研發(fā)，而且也取得了非常大的成就，算是實現(xiàn)了三大件自給，比如說在發(fā)動機這一塊奇瑞的1.5t發(fā)動機可以說是國內(nèi)技術(shù)水平最高的一款發(fā)動機了，不僅有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在穩(wěn)定性方面也擁有著不錯的表現(xiàn)，同時奇瑞也已經(jīng)開始在研究cvt變速箱，目前在國內(nèi)市場當(dāng)中也只有奇瑞才有這樣的實力，同時在底盤條件方面奇瑞同樣是穩(wěn)扎穩(wěn)打，三大件出色的表現(xiàn)在多款車型上體現(xiàn)的淋漓盡致，比如艾瑞澤5、瑞虎3、7、8等車型都多款車型都非常的耐開，不少車主都感嘆已經(jīng)也達(dá)到了合資車的水準(zhǔn)，如今奇瑞的銷量也在逐漸升溫。雖然說和合資品牌的差距也是存在，但是奇瑞的進(jìn)步非常大，奇瑞就像一位理工男，在技術(shù)方面的研發(fā)非常的認(rèn)真，希望能夠在品控和設(shè)計方面跟上腳步，爭取早日坐上銷量王的位置。

總結(jié)：隨著技術(shù)的進(jìn)步以及自主品牌對于核心技術(shù)的注重，如今汽車市場當(dāng)中不少的國產(chǎn)車型表現(xiàn)都非常不錯，但是和合資車相比還是有一定的距離，這也是不可否認(rèn)的，國產(chǎn)品牌還是有一段路需要走，以上五個品牌在技術(shù)實力方面相對來說都比較強，也是值得認(rèn)可的一些品牌，作為老百姓而言三大件關(guān)系到一款車使用壽命，而對于車企來講在市場上站穩(wěn)腳跟的話，那么必須要擁有自己的核心技術(shù)，所以我們要給與支持，不要一昧的崇洋媚外，如今自主品牌的進(jìn)步大家也是有目共睹，你覺得以上5個品牌哪一個算是實力最強的呢？下方評論留言吧。