變速自行車之所以設(shè)計(jì)多個(gè)檔位，就是滿足不同的騎行場(chǎng)景的需求，所以用對(duì)它不但可以讓騎行更加輕松，同時(shí)也可以減少變速配件的磨損，根據(jù)題主的問題下面分三個(gè)部分來回答！

1、錯(cuò)誤的擋位搭配

錯(cuò)誤的操作方式應(yīng)該立即停止，所以將它放在第一段！

雖然自行車有設(shè)計(jì)30速、27速、20速或者更多速別，但在實(shí)際應(yīng)用中并不能每個(gè)齒比都能用到。其中有兩個(gè)極端的齒比是要慎用的，一個(gè)是大牙盤配大飛輪；另一個(gè)就是小牙盤配小飛輪。

如果你采用這兩種搭配方式，通過肉眼觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)鏈條在牙盤與飛輪之間傾斜很嚴(yán)重，這會(huì)加大鏈條與變速零件之間的摩擦力、同時(shí)降低傳統(tǒng)的效率，最壞的效果就是鏈條斷裂或者飛輪片、牙盤造成損傷。

2、正確的擋位搭配

正確的擋位搭配應(yīng)該是盡量讓鏈條在飛輪與牙盤之間，保持與車架軸線的一個(gè)平行狀態(tài)（非絕對(duì)的平行）。這樣就可以減少鏈條與變速零件的側(cè)向摩擦，同時(shí)可以提高踩踏的效率。

如果前牙盤是3盤，遵循的方式應(yīng)該是每一盤對(duì)應(yīng)三分之一飛輪，小牙盤對(duì)應(yīng)大飛輪方向的三分之一，中盤對(duì)應(yīng)飛輪中間的三分之一，大牙盤對(duì)應(yīng)小飛輪方向的三分之一；如果前牙盤是2盤，道理也相同，各對(duì)應(yīng)后飛輪的二分之一進(jìn)行組合。

3、上坡檔位搭配

上坡同樣也要遵行鏈條平行原則，根據(jù)坡度我們建議：

短坡：在保證踩踏力度的同時(shí)減后飛輪一檔，用沖坡的方式攻坡。

長(zhǎng)緩坡：如果后飛輪在中間位置，我們可以提前將牙盤換中到盤，爬坡時(shí)視踩踏力度變換后飛輪（遞減或遞增）。

陡坡：如果是陡坡，上坡前牙盤先換到中盤、后飛輪中間靠大輪位置，在上坡時(shí)再換到前面小牙盤、視情況再變換后飛輪。

前面三個(gè)坡度變速方式其實(shí)遵循的就一個(gè)原理，不可一次性大幅換檔；如果一次性大幅換檔，一會(huì)踩空；二會(huì)突然降低力道不利于攻坡；三可能會(huì)造成自身身體的不適或損傷。

所以上坡前要結(jié)合自身實(shí)力預(yù)估，提前做好變速準(zhǔn)備。