故障車型：新桑塔納1.5L自動(dòng)09G(160)6檔變速箱，行駛里程10890公里。

故障現(xiàn)象：此車為2019年3月買的新車，因?yàn)槭鹿矢鼡Q了變速箱外殼體，試車D檔不顯示，油門加到4000轉(zhuǎn)只能達(dá)到100km/h，最高只能達(dá)到D3檔。

故障診斷：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象掛其他檔都正常，唯有D檔不顯示，試車油門4000轉(zhuǎn)，車速最多100km/h.接下來連接診斷儀讀取故障碼，奇怪的是所有系統(tǒng)沒有任何故障碼。因?yàn)橛龅竭^朗逸有過此種故障現(xiàn)象，且變速箱是相同的，所以先從線路開始查。

懷疑故障點(diǎn)在T81a/72到T10e/9之間段路

當(dāng)檢查到變速箱控制單元T81a/72到多功能開關(guān)T10e/9時(shí)有斷路現(xiàn)象，檢查線路有碰撞點(diǎn)，剝開接好，D檔顯示正常，試車油門到4000轉(zhuǎn)只能到D3檔100邁，正常應(yīng)是D6檔——在120邁以上。查看變速箱數(shù)據(jù)流，輸入和輸出轉(zhuǎn)速均為0，更換輸入和輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195,G182故障依舊，此轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器一樣，均為脈沖式傳感器，一根線電壓為12伏，另一根電壓根據(jù)轉(zhuǎn)速不同在0~12伏之間跳動(dòng)，檢查供電電壓為11.5伏。啟動(dòng)車掛D檔在舉升機(jī)上行駛，輸出電壓均為0，檢查傳感器到變速箱控制單元J217線路正常，無短路，斷路和互聯(lián)現(xiàn)象。檢查變速箱處插頭T14b有接觸不良，開口過大現(xiàn)象，處理試車輸入輸出轉(zhuǎn)速均正常，但故障依舊，說明此故障與輸入輸出轉(zhuǎn)速無關(guān)。自此，維修陷入了僵局。。。

檢查了兩天實(shí)在沒找到問題所在，咨詢4S店的朋友問問有沒有遇到這種情況，朋友也說沒遇到過，只是說看看之前事故維修時(shí)裝配有沒有問題，以及對(duì)比一下系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流?！辈榭碅BS泵，安裝正常，無碰撞痕跡，ABS四輪轉(zhuǎn)速正常。跑起來也正常，沒有故障碼， 多次查看后在變速箱數(shù)據(jù)流中發(fā)現(xiàn)坡道抑制率為20%。因?yàn)檐嚪旁谒轿恢?，不存在坡道抑制，同等車型，水平停放時(shí)位置為0%。明顯數(shù)據(jù)不正常，

拔下ABS泵插頭，檢查電源及can總線均正常，更換ABS泵，坡道抑制率變?yōu)?%。試車不到3000轉(zhuǎn)可達(dá)到120邁，檔位達(dá)到D6檔故障排除。事故時(shí)并未碰撞到ABS泵，為何卻壞了，這是個(gè)謎？

ABS泵

名詞解釋：

坡道抑制，又稱HDC，即坡道自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可控制車輛從陡峭或光滑的大坡平穩(wěn)駛下，HDC傳感器檢測(cè)到有陡坡時(shí)通過抑制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力，使駕駛者不需要踩剎車踏板，只需控制好方向就可安全下坡。

故障總結(jié)：此故障雖然讓人匪夷所思，但仔細(xì)想一想也正?！，F(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)越來越復(fù)雜，各個(gè)系統(tǒng)相互影響，這就要求修理工要不斷學(xué)習(xí)，看得懂?dāng)?shù)據(jù)流的含義，了解各個(gè)系統(tǒng)的基本原理及關(guān)聯(lián)性。比如，大眾車型的ABS泵集成了：電子手剎控制單元，橫向加速傳感器，偏轉(zhuǎn)率加速傳感器，縱向加速傳感器，電子穩(wěn)定程序傳感器等，它們不僅給ABS提供信號(hào)，也向發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，儀表等提供信號(hào)，使其正常工作。

知其然，才能知其所以然，不斷學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)，沒有永遠(yuǎn)的師傅，只有不斷的學(xué)習(xí)進(jìn)步。

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