【卡車之家 原創(chuàng)】隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的日益臨近，各大廠商都在不斷發(fā)布自家符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的新車型，更早的發(fā)布，也能讓廣大卡友對(duì)車輛有一個(gè)更好的了解，今天帶大家看的這款車就是福田戴姆勒裝配福田康明斯X13國六發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼EST穿越版快運(yùn)之星。（以下簡(jiǎn)稱EST穿越版）

之所以這臺(tái)車要叫EST穿越版，是因?yàn)檫@輛車配有駐車空調(diào)、駐車暖風(fēng)、雙腔油箱等配置，甭管去哪，什么季節(jié)，這輛車都能滿足要求。

● 外觀霸氣 3920mm車身高度更具氣場(chǎng)

先來說顏色，EST穿越版使用了深藍(lán)色調(diào)，匹配一些快遞公司也較為合適。EST穿越版從外觀上看，與國五車型保持一致，使用了平地板駕駛室的EST穿越版外觀上與凸地板最大區(qū)別就是進(jìn)氣格柵位置使用了四條金屬格柵，使車頭看上去更高大威猛。

整車高度達(dá)到了3920mm，這個(gè)高度在同級(jí)別車型中都屬于名列前茅的，也不得不說，EST穿越版為了確保駕駛室充足的活動(dòng)空間，給駕駛員提供更舒適的駕駛環(huán)境。

中網(wǎng)使用了啞光仿金屬材質(zhì)，雖然沒有使用較為主流的鍍鉻金屬條裝飾前中網(wǎng)，但是這種設(shè)計(jì)也恰恰體現(xiàn)了EST系列的特點(diǎn)，更能增加車頭辨識(shí)度，做出了屬于福田自己的風(fēng)格。

保險(xiǎn)桿下方能夠看到這臺(tái)EST穿越版還配備了毫米波雷達(dá)，推測(cè)這臺(tái)車可能會(huì)帶有ACC自適應(yīng)巡航功能，在一臺(tái)高端車型上出現(xiàn)這個(gè)配置，也是情理之中的事情。

燈光方面，EST穿越版使用了傳統(tǒng)的鹵素大燈，配合上LED日間行車燈，在白天能給行人和車輛起到很好的提示作用，唯一一點(diǎn)小遺憾就是透鏡的缺席，在聚光方面可能會(huì)有些許不足。

駕駛室頂部還能夠看到，車頂裝配了駐車空調(diào)，省去后期卡友單獨(dú)加裝的煩惱，對(duì)于駕駛員休息時(shí)舒適性也有所保證。

來到車身側(cè)面，得益于3920mm的車身高度，站在車旁都會(huì)有一些壓迫感，下方的X13和560標(biāo)志，時(shí)刻都在證明著自己的身份。

同時(shí)這輛車還標(biāo)配導(dǎo)流罩，對(duì)于一款定位高速物流的車型來說，導(dǎo)流罩可以更好地降低貨廂與駕駛室之間的風(fēng)阻，達(dá)到經(jīng)濟(jì)節(jié)油的目的。

車尾方面，整體造型與國五車型保持了基本一致，尾燈采用了鹵素光源，擁有較高可靠性，損壞后維修配件也相對(duì)好找，價(jià)格也更便宜。

其實(shí)本來介紹完外觀應(yīng)該繼續(xù)給大家介紹內(nèi)飾的，但是由于在現(xiàn)場(chǎng)展福田并沒有把車輛解鎖，內(nèi)飾自然也就沒有了。

● 底盤布局更規(guī)整 一切為續(xù)航讓步

EST穿越版前橋使用了康邁輪端，能夠達(dá)到50萬公里免維護(hù)，保證了耐用性和更高的出勤率，減少維護(hù)成本。

這輛EST穿越版定位高端長(zhǎng)途物流，車身兩側(cè)布局都盡量為油箱騰出空間，占用了尿素罐位置，不過不用擔(dān)心，尿素罐被移到了駕駛室后側(cè)，并增大了容積，通過觀察推測(cè)這款5XL版的尿素罐容量應(yīng)該在80L左右，滿足長(zhǎng)續(xù)航車輛對(duì)尿素使用量的需求。

再來看油箱，底盤左側(cè)為EST穿越版的主油箱，主油箱采用了雙腔設(shè)計(jì)，容積達(dá)到了800L。因?yàn)椴捎秒p腔設(shè)計(jì)，所以冬季可以在大油箱添加標(biāo)號(hào)相對(duì)低的0號(hào)柴油。

在后部的另外一個(gè)腔體中，可以添加標(biāo)號(hào)相對(duì)較高的柴油，以滿足冬天車輛啟動(dòng)需求，待啟動(dòng)后就可以繼續(xù)使用標(biāo)號(hào)較低的柴油行駛，也能降低用車成本。

后橋同樣使用了康邁輪端，同樣為長(zhǎng)保養(yǎng)配置，進(jìn)一步提高車輛出勤效率，節(jié)省用車成本，可不要忘了這輛車定位為長(zhǎng)途高效運(yùn)輸，對(duì)于使用這款車的快遞公司或車隊(duì)來說，一輛車節(jié)省的成本雖不怎么體現(xiàn)，但如果50輛、100輛，這樣省下的錢也不是個(gè)小數(shù)目！

懸架方面，EST穿越版并沒使用空氣懸架，而是采用了四片式鋼板彈簧，承載能力也得到了一定保證，對(duì)于高速物流來說完全夠用。

后橋來自青特，速比2.714，較小速比能保證車輛的時(shí)效性，并且為10萬公里長(zhǎng)保養(yǎng)。直接擋變速箱+小速比后橋是歐洲重卡慣用的搭配，通過簡(jiǎn)單計(jì)算，這輛車在發(fā)動(dòng)機(jī)1100轉(zhuǎn)時(shí)，車速可以達(dá)到80Km/h，在發(fā)動(dòng)機(jī)1300轉(zhuǎn)時(shí)可以跑到94Km/h，不超速的情況下能夠保證低轉(zhuǎn)速高車速，節(jié)油高效！

車尾還可以看到，電瓶和儲(chǔ)氣筒的位置也進(jìn)行了改變，車身兩側(cè)的空間都留給了油箱，將電瓶和儲(chǔ)氣筒挪至了車架尾部，這樣布局也更合理，一切以實(shí)用為主。

右側(cè)油箱也就只給后處理留了一點(diǎn)位置，剩下全部占滿，容積達(dá)到了500L，再算上左側(cè)的800L油箱，這輛車的油箱總?cè)萘窟_(dá)到了1300L，如果按照高速33L/100km的油耗來計(jì)算，這輛車的續(xù)航里程至少3900公里。

其實(shí)整臺(tái)車最大的亮點(diǎn)之一就是后處理部分，這輛EST穿越版使用了福田康明斯X13國六發(fā)動(dòng)機(jī)，后處理為高效SCR路線，通過增加尿素噴射量，同樣能夠符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這樣尿素罐容量增大也說的通了。

雖然表面上沒有看到蹬車踏板，但并沒取消，只不過是隱藏在后處理和油箱之間，能夠滿足正常使用，卻這個(gè)踩踏面積真不敢恭維。

動(dòng)力方面，這臺(tái)EST穿越版搭載了福田康明斯X13國六排放發(fā)動(dòng)機(jī)，最大560馬力，最大扭矩2600牛米，這個(gè)動(dòng)力在目前國內(nèi)商用車行業(yè)都是數(shù)一數(shù)二的大馬力，應(yīng)對(duì)高速物流來說也是游刃有余，毫無壓力。

EST穿越版還有一部分也是為了滿足國六排放而做出的調(diào)整，就是空氣過濾單元，這臺(tái)車的空濾使用了蜂窩濾，蜂窩濾的優(yōu)勢(shì)在于過濾質(zhì)量好，使用時(shí)間較長(zhǎng)，減少更換的頻率。

說完發(fā)動(dòng)機(jī)咱們?cè)賮砜醋兯傧?，EST穿越版使用了采埃孚Traxon 12速AMT變速箱，AMT的使用能有效減緩駕駛員的疲勞程度，并帶有液力緩速器，減少剎車磨損。而且這款變速箱在市場(chǎng)占有率相當(dāng)高，可靠性也很不錯(cuò)。

推力桿部分不出意外的使用V型推力桿，確保了車架結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定性以及整車的駕駛精準(zhǔn)性也都能有所提升。

● 能力超強(qiáng) 歐曼EST穿越版名副其實(shí)

能跑平原能進(jìn)山區(qū)，能在冬天縱橫寒冷的北方，能在夏季笑傲濕熱的南方，這就是歐曼EST穿越版的能力所在。它全身上下的配置注定了自己是一款全能型的卡車，也能夠讓駕駛員更加放心的開著它去到任何一個(gè)需要物資的地方。（文/吳昊宸 圖/張立鑫）