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2019家電模具高峰論壇征文

圖1 后立柱外板成形工序

汽車后立柱外板，外形尺寸1550mm×490mm×230mm，料厚0.8mm，材料DC04鋼，成形工序為：拉深、修邊沖孔、修邊沖孔、翻邊、成形、翻邊側(cè)翻邊側(cè)沖孔分離，制件成形工序如圖1所示。其中在最后一道翻邊側(cè)翻邊側(cè)沖孔分離工序中，制件出現(xiàn)取料放料困難的現(xiàn)象。針對制件向內(nèi)側(cè)翻邊時無法正常取料放料問題，對翻邊側(cè)翻邊側(cè)沖孔分離工序，模具采用雙驅(qū)動雙吊楔結(jié)構(gòu)，保證制件的正常生產(chǎn)。

圖2 模具結(jié)構(gòu) 

1.側(cè)壓料芯 2.上壓料芯 3.上模座 4.凹模組件 5.吊楔 6.下模座 7.浮動凸模組件 8.驅(qū)動楔

成形汽車覆蓋件雙驅(qū)動雙吊楔的模具結(jié)構(gòu)如圖2所示。模具長2400mm，寬2200mm，閉合高度21100mm,驅(qū)動楔長度2100mm，吊楔長度2000mm，模具總質(zhì)量23000kg，屬特大型汽車覆蓋件雙驅(qū)動雙吊楔模具。

模具本體采用箱式鑄造成形，保證模具質(zhì)量和強度，在沖壓時既能起到減震作用，又能節(jié)約鑄造材料，減少模具本體機加工量，降低加工成本。超長雙驅(qū)動雙吊楔模具的凸模和凹模為組合鑲件雙浮動結(jié)構(gòu)。吊楔側(cè)翻邊凹模組件安裝在上模，驅(qū)動楔側(cè)翻邊凸模組件安裝在下模，使得下模空間大，便于制件的取放和實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。制件定位精確可靠，模具零件動作協(xié)調(diào)一致。

模具工作時，翻邊凹模在對稱兩面沿傾斜方向運動完成制件向內(nèi)的翻邊動作，翻邊后制件包緊在凸模上，容易造成制件脫模困難。故翻邊凸模采取擴(kuò)張式結(jié)構(gòu)，翻邊時凸模擴(kuò)張成形，翻邊后凸?？s回，便于取件。

模具結(jié)構(gòu)及模具調(diào)試狀態(tài)分別如圖3、圖4所示。

（a）上模結(jié)構(gòu) 

（b）下模結(jié)構(gòu) 

圖3 模具結(jié)構(gòu) 

圖4 模具調(diào)試狀態(tài)

雙驅(qū)動雙吊楔汽車覆蓋件模具主體采用HT300鑄造成形，主要成形零部件采用鉬鉻鑄鐵（MoCr）成形，修邊刀口零部件采用空冷鑄鋼(7CrSiMnMoV)成形。HT300鑄鐵、鉬鉻鑄鐵、空冷鑄鋼抗沖擊性能、加工性能良好。鉬鉻鑄鐵和空冷鑄鋼可以進(jìn)行火焰淬火，為減小模具零件收縮變形過大，采用水槽冷卻法，淬火后表面硬度可達(dá)50~55HRC，具有良好的表面拋光性，同時易修補，可以縮短模具制造周期、節(jié)約模具成本。

雙驅(qū)動雙吊楔汽車覆蓋件模具凹模表面要求達(dá)到A面標(biāo)準(zhǔn)（A面要求表面反射光順，A面廣泛用于汽車、家電、手機、衛(wèi)生潔具等對表面有美觀要求的領(lǐng)域），型面用高速銑削加工。翻邊刀口采用數(shù)控五軸加工中心完成。

汽車覆蓋件雙驅(qū)動雙吊楔模具有以下特點：

（1）采用超長雙平衡驅(qū)動成形結(jié)構(gòu)。

（2）采用超長雙吊楔雙壓料模具結(jié)構(gòu)。

（3）采用多面組合旋轉(zhuǎn)的數(shù)控加工工藝。

（4）采用性價比高的新型模具材料。

（5）運用減小鑄件變形和收縮的水槽冷卻法和表面火焰淬火熱處理工藝。

（6）高效率的模具調(diào)試方案。

雙驅(qū)動雙吊楔汽車覆蓋件模具具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，模具本體采用合金鑄鐵成形，大大降低了模具熱處理費用和機加工費費用，模具經(jīng)濟(jì)效益顯著。

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