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近日，江蘇揚州的陳先生花上百萬買了輛路虎沒想到上路第二天變速箱就發(fā)生故障。 他稱送回店里維修，被告知變速箱模塊需更換，但得等國外配件，要拖到9月份，隨后他提出退車遭到拒絕。 工作人員表示，對這類問題可以提供延保服務(wù)或贈送維修代金券補償，但退車不可能。 在此之前，揚州江都的嵇先生花46萬買了輛林肯汽車，開了才6天就發(fā)現(xiàn)新車儀表臺上蹦出了玻璃渣，一鑒定，前擋玻璃竟然是換過的。  還有很多人對路虎品牌，有著'暴發(fā)戶專屬豪車'的殘余認知。但就當每一位崇尚豪華的消費者入手路虎之后，或許會發(fā)現(xiàn)'修不好的路虎'并不是空穴來風。 以前315晚會上曾曝光，2014款路虎攬勝極光九速變速箱存在的故障問題，超三萬輛路虎車受影響 2014年上半年開始陸續(xù)收到有關(guān)車主反饋，九速變速器的問題是涉及部分2014到2015款進口路虎攬勝極光車輛，中國地區(qū)受影響的車輛是36451臺，目前我們收集到的客戶相關(guān)問題的反映共計900多起。  2019年4月8日，捷豹路虎公布了3月份的銷量數(shù)據(jù)，捷豹路虎3月份的銷量為7.7萬輛，同比下滑8.2%；2019年前三個月，捷豹路虎全球銷量為15.9萬輛，同比下滑8% 2018年12月，捷豹路虎（中國）發(fā)布召回公告，因發(fā)動機曲軸軸承可能會存在潤滑不足過早磨損的狀況，極端情況下曲軸可能斷裂，造成發(fā)動機動力輸出中斷，存在安全隱患。 決定自2019年4月5日起，召回共計6.88萬輛進口路虎新攬勝、路虎攬勝運動、路虎新攬勝運動和路虎第四代發(fā)現(xiàn)系列汽車。  這已是捷豹路虎在2018年的第7次召回。正式國產(chǎn)不過4年的捷豹路虎，召回卻是家常便飯。 數(shù)據(jù)顯示，2017年捷豹路虎共召回8次，共計召回車輛10.6萬輛，占其當年在華銷量的72.45%；2018年召回更是涉及其品牌大部分車型，甚至包括新車型星脈，累計召回車輛達10.7萬輛。 根據(jù)美國權(quán)威調(diào)查公司J.D Power發(fā)布的《2018年新車的質(zhì)量報告》，捷豹路虎再次墊底。其中，捷豹和路虎的百車故障數(shù)分別達到148和160，遠高于93的行業(yè)平均值。  從國內(nèi)各大論壇和網(wǎng)站上很容易看到，車主對捷豹路虎的投訴頻率大大高于同屬二線豪華車陣營的其余品牌，一句'修不好的路虎'更是在車主群中流傳開來。 2017年央視'3·15晚會'上，捷豹路虎因9速變速箱問題被曝光，隨后召回車輛28346輛，其質(zhì)量問題由此可見一斑。 除了質(zhì)量問題不斷，捷豹路虎經(jīng)銷商的處境也很艱難。 公開數(shù)據(jù)顯示，2018年經(jīng)銷商庫存系數(shù)在1.55到1.93之間。其中，捷豹路虎的庫存深度超過2個月，2018年2月、3月和6月的庫存超過2.5個月，這在很大程度上加大了經(jīng)銷商的虧損程度。 根據(jù)人和島戰(zhàn)略發(fā)展中心發(fā)布的報告，在豪華品牌中，雷克薩斯、奔馳品牌經(jīng)銷商盈利狀況好于其它品最佳，70%以上經(jīng)銷商都處于盈利狀態(tài)；捷豹路虎經(jīng)銷商虧損比例最高，近80%處于虧損運營。 受中國銷售大砍沖擊，據(jù)捷豹路虎財報顯示，去年虧損高達263 億人民幣，主要是柴油車需求下滑、英國脫歐和海外需求下降等因素影響，在中國市場，銷售持續(xù)下挫。 今年前4 個月銷量只有2.85 萬輛，年減高達43.4%，值得注意的是，從2017 年來，捷豹路虎已在中國召回汽車28.7 萬輛，同期的銷量為27.85 萬輛，召回輛已超過銷量。 曾經(jīng)的路虎定位準確。定位人群就是追求豪華性與舒適性的有實力的消費者，而路虎汽車撇開質(zhì)量問題不談，在豪華性和舒適性上確實是狠下功夫。 國人購車較為感性。很多國人購車更在意的是外觀內(nèi)飾以及牌子，屬于感性購車。 但是，路虎這幾年的口碑已經(jīng)大打折扣，隨著國人消費理念以及意識的改變，路虎這輛'病虎'又能夠走多遠呢？
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