有人說(shuō)夢(mèng)想是我們心中最深切的、最美好的渴望，也有人說(shuō)夢(mèng)想是永恒的信念，夢(mèng)想是拼搏的精神，夢(mèng)想是熾熱的追求；人世間的許多奇跡都源于夢(mèng)想，并經(jīng)過(guò)不懈的努力是夢(mèng)想成真。夢(mèng)想的力量究竟有多大？看完日本本田集團(tuán)創(chuàng)始人的傳奇一生，你就會(huì)明白，本田不止有“地球夢(mèng)”，還有本田宗一郎的“汽車夢(mèng)”。

他創(chuàng)建“HONDA（本田）”品牌，將本田從一個(gè)摩托車修理廠發(fā)展為世界最大的摩托車制造商、內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)商和頂尖的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

本田宗一郎一生擁有470項(xiàng)發(fā)明和150多項(xiàng)專利，更可謂榮譽(yù)等身：第二位獲得荷利獎(jiǎng)的人；譽(yù)為“亨利·福特以來(lái)惟一的最杰出最成功的機(jī)械工程企業(yè)家”；首個(gè)進(jìn)入美國(guó)汽車名人堂的日本人，被稱為“日本的福特”。

從一個(gè)貧寒家庭的窮小子，到廣受世人尊敬的“經(jīng)營(yíng)之圣”，本田宗一郎只是用他的親身經(jīng)歷證明了一點(diǎn)：有夢(mèng)想，就有力量。

貧苦出生 從小喜歡機(jī)械

同很多成功者幼年的經(jīng)歷類似，本田宗一郎出身窮苦家庭。世代務(wù)農(nóng)的本田家族，基本只能解決溫飽問(wèn)題。然而本田卻從小喜歡機(jī)械，更喜歡操作機(jī)械，只要一聽(tīng)見(jiàn)機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)聲，他的心思就像是鳥(niǎo)兒飛上了天空。很多次，他甚至就在機(jī)械旁睡著了，直到母親來(lái)把他叫醒，他才記起自己還沒(méi)吃飯。在村里所有人的眼中，本田宗一郎是一個(gè)十分古怪的小孩。

二年級(jí)那年夏天，走在回家路上，一臺(tái)裝著四個(gè)輪子的怪物在他面前轟隆隆地駛過(guò)。汽車！這就是書(shū)上的汽車！宗一郎立刻深深被它迷住，丟下一切狂追猛跑，當(dāng)汽車停下時(shí)，一些機(jī)油灑在了地上，他將其抹在身上，幻想著這輛汽車的制造者就是自己。

多年以后，本田回憶起自己的童年來(lái)，說(shuō)道:“那時(shí)碾米廠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的隆隆聲、鋸木廠聲勢(shì)浩大的拉鋸聲，對(duì)我都有一種抵擋不住的魅力。”

汽修廠學(xué)徒 了解汽車

1922年，小學(xué)畢業(yè)以后，本田被父親送往東京，在汽車修理廠當(dāng)起了學(xué)徒工，因?yàn)槟昙o(jì)太小，本田剛開(kāi)始半年時(shí)間都是幫廠主看小孩，半年后才開(kāi)始學(xué)習(xí)修理汽車，但維修工作讓本田樂(lè)在其中，因?yàn)樽约簩?duì)汽車的極大興趣，而維修工作對(duì)他來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是樂(lè)在其中，使他有機(jī)會(huì)了解汽車的構(gòu)造和發(fā)動(dòng)機(jī)的原理。

做了六年學(xué)徒，表現(xiàn)優(yōu)異，老板特別許可宗一郎開(kāi)設(shè)分店。他回到家鄉(xiāng)，成立濱松亞特技術(shù)商會(huì)，這一年他21歲，也賺到人生第一桐金：80日元。

研制活塞環(huán) 白手起家

“人生的青春，逝去就不再來(lái)了?！庇谑窃?934年，本田宗一郎傾其所有創(chuàng)建了"東海精機(jī)公司"，那年他28歲。年紀(jì)輕輕的他就拿到當(dāng)時(shí)日本最大的汽車廠豐田公司的第一筆訂單：3萬(wàn)個(gè)活塞環(huán)。

這可不得了，如果這次訂單是3萬(wàn)個(gè)，那么下次可能就是30萬(wàn)、300萬(wàn)！宗一郎非常激動(dòng)，但是，他差點(diǎn)搞砸了。當(dāng)時(shí)，豐田要求先送 1000 個(gè)活塞環(huán)給他們檢查，如果合格，就馬上下訂單。于是，本田宗一郎加班加點(diǎn)做了1000個(gè)活塞環(huán)，結(jié)果，檢測(cè)合格的，只有3個(gè)。

看到這個(gè)結(jié)果，豐田崩潰了，要取消訂單。宗一郎卻不放棄，他立下誓言：一定在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，保質(zhì)保量的完成豐田提出的要求。

宗一郎沒(méi)有食言。他帶領(lǐng)公司日夜趕工、改進(jìn)技術(shù)，順利完成豐田的訂單，還讓公司躋身為日本一流的制造商。到1945年，公司員工已達(dá)數(shù)千人，宗一郎已是家喻戶曉的年輕企業(yè)家。

地震致其破產(chǎn) 賣股給豐田

就在宗一郎意氣風(fēng)發(fā)準(zhǔn)備大施拳腳時(shí)，三河發(fā)生的地震直接導(dǎo)致公司破產(chǎn)，再加上美國(guó)對(duì)日本持續(xù)大規(guī)模轟炸以及日本戰(zhàn)敗，東海精機(jī)更是雪上加霜，多年心血?dú)в诔Α?/p>

感到前途渺茫的本田，將承載自己數(shù)十年夢(mèng)想和心血的工廠，以45萬(wàn)日元賣給了豐田公司。

迷茫一年 再戰(zhàn)機(jī)動(dòng)自行車

整整迷茫了一年，宗一郎便研究起機(jī)動(dòng)自行車來(lái)，一開(kāi)始，本田研制的自行車非常簡(jiǎn)單：將引擎裝在自行車上。

1949年8月，本田公司第一輛輕型摩托車試制成功。該車被命名為"理想號(hào)D型（Dream D）"，寓意是"以速度寄托自己的理想"。

這是從機(jī)動(dòng)自行車到摩托車的一次質(zhì)的飛躍，也是本田公司發(fā)展史上的一次質(zhì)的飛躍。

摩托大賣 進(jìn)軍汽車行業(yè)

在往后生產(chǎn)的摩托上大獲成功的本田，確保了摩托車世界龍頭地位后，用售賣摩托車得來(lái)的資金創(chuàng)辦本田汽車，宗一郎準(zhǔn)備進(jìn)軍汽車業(yè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：政府已劃定10家左右的車企生產(chǎn)各類車型，根本不允許一個(gè)新的汽車廠商進(jìn)入。

宗一郎以他的獨(dú)特方式無(wú)視通產(chǎn)省官員的勸阻，殺入當(dāng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的汽車市場(chǎng)，就像他當(dāng)初無(wú)視所有預(yù)言他一開(kāi)始就會(huì)失敗的行業(yè)專家們一樣。

他獲得了成功，還戰(zhàn)勝了前進(jìn)路上的一切困難。到上世紀(jì)80年代末，本田成為世界上第三大汽車汽車制造商。

給公司取名“本田” 是最大的遺憾

“本田技研工業(yè)公司和本田技術(shù)研究所，這兩家公司都是用我的“姓”取名，這樣的做法是我一生感到后悔不及的愚舉，于今覺(jué)得非常遺憾。”

“為什么呢？這違背了我的哲學(xué)。我一直認(rèn)為公司是大眾的公司，是天下人的“公器”，并非我一人的公司，不能把公司作為“私器”。因?yàn)楣居梦业摹靶铡比∶銜?huì)引起誤會(huì)，大家會(huì)認(rèn)為我把公司“私物化”，是一個(gè)獨(dú)裁的經(jīng)營(yíng)者。實(shí)際上，我連我的兒子都不讓他進(jìn)入公司做事，要他自己去開(kāi)一家叫“無(wú)限”的公司。并且，我在十幾年前已把本田技研工業(yè)和本田技術(shù)交給別人去經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)在的社長(zhǎng)叫久米，前任社長(zhǎng)叫河島，這兩位社長(zhǎng)都不姓本田?！?/p>

寫(xiě)在最后：

對(duì)于一些車迷而言，有種動(dòng)聽(tīng)的聲音叫VTEC開(kāi)啟，有種信仰叫“一日本田、終身本田”、更有種品牌分類方法叫本田與非本田。出身貧寒、學(xué)歷不高、戰(zhàn)亂破壞、政治“迫害”，這是公司創(chuàng)始人的人生經(jīng)歷，也是這家頗有性格，被叫做本田技研的公司成功背景。

在本田宗一郎整個(gè)商業(yè)人生中，他不斷思考與總結(jié)，為后人留下了許多商業(yè)經(jīng)營(yíng)方面的啟示與哲思，本田宗一郎與松下幸之助、盛田昭夫、稻盛和夫被譽(yù)為日本經(jīng)營(yíng)四圣。專門用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)在機(jī)械工程領(lǐng)域有杰出貢獻(xiàn)的”荷利獎(jiǎng)“，自設(shè)立一百多年以來(lái)，只頒發(fā)給了兩個(gè)人，一個(gè)人是發(fā)明汽車的福特，另一個(gè)就是本田宗一郎。

本田宗一郎傳奇的人生經(jīng)歷，總是讓無(wú)數(shù)人為之癡迷。之所以癡迷，我想這或許因?yàn)槲覀冞€年輕，或許還因?yàn)槲覀円蚕嘈庞蟹N力量叫做夢(mèng)想！