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俄羅斯國防部4日發(fā)布消息稱，3日在俄斯塔夫羅波爾邊疆區(qū)墜毀的蘇-25強擊機上兩名飛行員已經死亡，失事型號為教練型號蘇-25UB，這次事故中，飛機并沒有攜帶武器彈藥，調查結果顯示，飛機墜毀后引發(fā)巨大爆炸，在地面形成3米多深大坑，最讓人覺得遺憾的是，這次事故中，機上兩名飛行員未能彈射逃生，全部死亡，他們分別是少校Yuri Bortsov和Artem Lychev上尉。 據報道，這次事故是飛機進行特技飛行時候出現的事故，這種特技動作叫死亡筋斗，飛行員拉起不及時，直接高速墜地，機毀人亡，這也是一次典型的教學飛行事故，前座學員和后座的教練員都沒有及時把握拉起時機。  蘇-25UB教練機事故現場 這次事故讓人很覺得吃驚，蘇-25強擊機推重比比較低，如何能進行死亡筋斗這一類的高風險科目，這次事故給我們的啟示何在？ 我們先看蘇-25UB強擊機，這是一款高亞音速攻擊機，最大速度僅有850公里每小時，和波音-737飛機一個水平，飛機空重10.24噸，裝備兩臺最大推力為4.1噸的R95SH渦噴發(fā)動機，飛機正常起飛重量為15.3噸，推重比為0.53，大家都知道，推重比需要超過1才能做正常的向上筋斗，所以，蘇-25UB飛機不能做這種動作。  這是正常戰(zhàn)斗機的筋斗，推重比超過1才能做，蘇-25強擊機只能從高到低做 我們看蘇-25UB的機動過載能力，飛機設計最大過載為8G，對于普通飛機來說這是在無外掛，半內油情況下最大的機動能力，蘇-25UB飛機正常外掛武器之后，最大過載為6.5G，最大外掛武器之后過載降為5.2G，可以說，飛機過載并不算特別差，由于推重比太低，所以飛機最大爬升率為每秒58米，是典型戰(zhàn)斗機的四分之一，這是最大的短板。 這次事故發(fā)生，極有可能是飛機進行半滾轉筋斗，由平飛開始，先做一個半橫滾，飛行員大頭朝下，隨后向后拉桿，使飛機從垂直俯沖慢慢拉起為平飛。此機動是垂直面的機動，使勢能轉化為動能并轉向180度，空戰(zhàn)中飛行員常使用此機動逃逸，特別是使用俯沖性能優(yōu)秀的戰(zhàn)機時，能比較有效地擺脫敵人的追擊。  這個機動要求大角度俯沖，拉起稍有不及時，就直接撞地 不過這個機動需要一定初始高度，而且過載很大，實戰(zhàn)中有許多飛行員沒能及時拉起戰(zhàn)機，一頭撞上地面，這也是一個高風險飛行項目，俄羅斯蘇-25UB教練強擊機失事，也是訓練難度高的一個表現，也是俄羅斯空軍長期以來的特色，飛行員習慣動作大，動作猛，過載高，風險大。 特技飛行中發(fā)生事故在空軍訓練并不罕見，全世界各國每年或多或少都會發(fā)生訓練事故，但是這是強國的代價，不承受犧牲，則永遠沒有一直英勇善戰(zhàn)的隊伍。
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