文略長(zhǎng)，請(qǐng)耐心觀看，先來(lái)一份本廠(chǎng)長(zhǎng)最新出爐的波音737系列客機(jī)族譜：

波音737系列客機(jī)是美國(guó)波音公司研制并生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，自1967年12月28日投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的歲月中一直保持令其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以超越的各項(xiàng)記錄：其產(chǎn)量自1967年起已生產(chǎn)超過(guò)10000架，并仍有超過(guò)5000架的訂單等待交付。

枝繁葉茂的大家族

波音737系列從第一型問(wèn)世至今已發(fā)展出14個(gè)型號(hào)，是民航歷史上最成功的民航客機(jī)系列之一。波音737主要針對(duì)中短程航線(xiàn)的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，是很多選擇過(guò)航空出行的人都乘坐過(guò)的機(jī)型，因其家族旺盛，型號(hào)繁雜，辨認(rèn)起來(lái)相對(duì)困擾，因此本廠(chǎng)長(zhǎng)特繪圖撰文，幫大家濾清波音737家族各型別的細(xì)節(jié)差別，以正視聽(tīng)。

開(kāi)門(mén)立戶(hù)的波音737-100型

波音737-100是基本型，最初的設(shè)想是一種只有65到80個(gè)座位的短途、小容量客機(jī)以完善當(dāng)時(shí)波音公司的產(chǎn)品線(xiàn)（作為波音727和波音707的補(bǔ)充）。但是在啟動(dòng)客戶(hù)德國(guó)漢莎航空公司的堅(jiān)持下，737-100的設(shè)計(jì)容量被提升為100座。僅生產(chǎn)了30架。1967年4月9日波音737-100首飛，1968年2月30架波音737基本型全部交付德國(guó)漢莎航空公司使用。其中4架從漢莎航空退役后被臺(tái)灣地區(qū)的遠(yuǎn)東航空公司短期使用。

該型客機(jī)最大的識(shí)別特征就是使用了身形細(xì)長(zhǎng)的普·惠公司的JT8D-7低涵道比渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)機(jī)身較短，從外觀傷顯得十分“Q萌”，但就靠這副Q萌的樣子奠定了737家族的基礎(chǔ)。

機(jī)型：波音737-100

乘員：機(jī)組2人 載員104人（最大）

長(zhǎng)度：28.6米

翼展：28.3米

高度：11.13米

空重：25878千克

最大起飛重量：49190千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)普·惠公司的JT8D-7低涵道比渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力62.3千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：852千米每小時(shí)

最大載重航程：2855千米

實(shí)用升限：10700米

初定家族基業(yè)的波音737-200型

波音737-200型是100型的加長(zhǎng)型，以配合美國(guó)市場(chǎng)的需要，該型號(hào)在100型的機(jī)身上加長(zhǎng)1.8米，在空氣動(dòng)力方面加以改進(jìn)，同時(shí)還增加了反推裝置、修改了襟翼等，根據(jù)使用重量可使用JT8D-9至JT8D17多種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。

波音737-200在最初設(shè)計(jì)上盡量多地采用波音727的部件和裝配件，以降低其生產(chǎn)成本和價(jià)格。由于成本降低，性?xún)r(jià)比大幅度提升，收到全球各大航空公司的歡迎，從首架生產(chǎn)型交付給美國(guó)聯(lián)合航空公司開(kāi)始至1988年8月停產(chǎn)時(shí)共生產(chǎn)1114架。并首次派生出多種亞改型號(hào)：

波音737-200先進(jìn)型：200型生產(chǎn)線(xiàn)上第280架后，進(jìn)一步改進(jìn)機(jī)翼、制動(dòng)系統(tǒng)和起落架后，形成先進(jìn)型，可在機(jī)腹貨艙加裝油箱，1987年12月18日，最后一架B737-200（先進(jìn)型）出廠(chǎng)交付中國(guó)廈門(mén)航空公司運(yùn)營(yíng)（注冊(cè)編號(hào)B2524）。

波音737-200C/QC客貨兩用型：機(jī)身和地板進(jìn)行了加強(qiáng)?？团摷娱_(kāi)了一個(gè)艙門(mén)?？瓦\(yùn)型和貨運(yùn)型可以快速轉(zhuǎn)換，共生產(chǎn)104架（含在737-200的總數(shù)1114架之內(nèi)）。

波音737-200遠(yuǎn)程型：總?cè)加土吭黾拥?2598升，下貨艙后部還有一容積為3066升的備用油箱，其航程比標(biāo)準(zhǔn)型737-200增加1200公里。

在該機(jī)型服役過(guò)程中有超過(guò)20架因各種原因?qū)е碌目针y中墜毀（其中包括中國(guó)民航的1架，臺(tái)灣地區(qū)的2架），另有數(shù)目不詳?shù)耐蜋C(jī)在地面事故中報(bào)廢。

中國(guó)內(nèi)陸和港臺(tái)地區(qū)航空公司都使用過(guò)波音737-200型客機(jī)（中國(guó)內(nèi)陸16架，香港地區(qū)6架，臺(tái)灣地區(qū)23架）

機(jī)型：波音737-200

乘員：機(jī)組2人 載員115人（最大）

長(zhǎng)度：30.53米

翼展：28.3米

高度：11.13米

空重：27448千克

最大起飛重量：52390千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)普·惠公司的JT8D-9A低涵道比渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力64.5千牛（還可選裝單臺(tái)推力68.9千牛的JT8D-15、單臺(tái)推力71.2千牛的JT8D-17和單臺(tái)推力77.4千牛的JT8D-17R）

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：796千米每小時(shí)

最大載重航程：3520千米

實(shí)用升限：10700米

第二代先行者的波音737-300型

波音737-300型于1981年3月正式開(kāi)始研制，1983年中開(kāi)始總裝，1984年1月第一架原型機(jī)出廠(chǎng)，同年2月24日首次試飛，11月28日首次交付使用。由于新一代737投產(chǎn)，第二代737于2000年停產(chǎn)。最后一架737-300型于2000年交付。波音737-300型為第二代的波音737，是波音737-300/-400/-500系列的標(biāo)準(zhǔn)型。737-300型機(jī)身比波音737-200型加長(zhǎng)2.64米（機(jī)翼前機(jī)身加長(zhǎng)1.12米，機(jī)翼后機(jī)身加長(zhǎng)1.52米），改用高涵道比的CFM-56渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音和經(jīng)濟(jì)性得到大大改善，而且推力比第一代737所使用的JT8D更高，采用新型電子儀表，即“電子飛行儀表系統(tǒng)”（俗稱(chēng)玻璃化儀表）。由于新型發(fā)動(dòng)機(jī)飛的性?xún)r(jià)比更高更經(jīng)濟(jì)，使得該型一經(jīng)問(wèn)世就紅火大賣(mài)，至2000年停產(chǎn)時(shí)一共制造了1113架。

中國(guó)內(nèi)陸和香港地區(qū)的航空公司總共使用和租借了超過(guò)200架該型客機(jī)，截至2010年，仍有97架該型機(jī)在中國(guó)處在運(yùn)營(yíng)之中。除了發(fā)生在南方航空公司的兩起一級(jí)飛行事故和一起二級(jí)飛行事故外，其余的飛機(jī)均運(yùn)行良好。換裝新式發(fā)動(dòng)機(jī)和相對(duì)適中的機(jī)身成為辨認(rèn)該型機(jī)身份的最大特征。

機(jī)型：波音737-300

乘員：機(jī)組2人 載員149人（最大）

長(zhǎng)度：33.17米

翼展：28.88米

高度：11.13米

空重：28120千克

最大起飛重量：56472千克

最大商載：14805千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司CFM-56-3B-1低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力89千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：794千米每小時(shí)

最大載重航程：4973千米

實(shí)用升限：10700米

300的加長(zhǎng)版波音737-400型

波音737-400是波音737-300的加長(zhǎng)型號(hào)。1985年開(kāi)始研發(fā)，它和波音757型一起承擔(dān)了波音727系列退役后留下的市場(chǎng)，主要迎合包機(jī)航空服務(wù)的需要。該型號(hào)在300型的基礎(chǔ)上再加長(zhǎng)3.05米（機(jī)翼前機(jī)身加長(zhǎng)1.83米，機(jī)翼后機(jī)身加長(zhǎng)1.22米），機(jī)翼和起落架都進(jìn)行了加強(qiáng)。安裝了尾撬，起飛時(shí)保護(hù)后機(jī)身防止尾部擦地。載客量150-180人，但對(duì)于航空公司而言實(shí)際上并沒(méi)有增加多少運(yùn)營(yíng)成本，因此繼續(xù)廣受歡迎，但由于受到同級(jí)別的空客A320的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，因此銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不如300型。波音737-400型和波音757一起承擔(dān)了波音727退役后留下的市場(chǎng)，主要配合包機(jī)航空服務(wù)的需要。最后一架737-400于1998年交付時(shí)總共制造了489架。

相比300型較為修長(zhǎng)的機(jī)身和每側(cè)兩個(gè)小型逃生艙門(mén)為識(shí)別400型最重要的區(qū)別特征。

中國(guó)內(nèi)陸和臺(tái)灣地區(qū)運(yùn)營(yíng)過(guò)21架（中國(guó)內(nèi)陸9架客機(jī)，6架貨機(jī)，臺(tái)灣地區(qū)6架客機(jī)）

機(jī)型：波音737-400

乘員：機(jī)組2人 載員188人（最大）

長(zhǎng)度：36.45米

翼展：28.88米

高度：11.13米

空重：34564千克

最大起飛重量：62822千克

最大商載：18620千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司CFM-56-C-1低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力104.5千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：813千米每小時(shí)

最大載重航程：4005千米

實(shí)用升限：10700米

300的縮短版波音737-500型

波音737-500型，是300型的縮短型，波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機(jī)各個(gè)檔次，于1987年5月20日宣布發(fā)展737-500。將737-300的機(jī)身縮短6.7米，但續(xù)航距離較長(zhǎng)，載客量108人，最大起飛重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飛，1990年2月12日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局的型號(hào)合格證。1990年2月28日首次交付使用，波音737-500飛機(jī)被稱(chēng)為世界航空史上最成功的民航客機(jī)，該型號(hào)甚至打入了由俄制民航機(jī)一統(tǒng)天下的俄羅斯市場(chǎng)，俄羅斯的一些航空公司（如S7航空、北俄羅斯航空）也使用737-500替換老舊的蘇制客機(jī)。至停產(chǎn)時(shí)一共生產(chǎn)了388架。

中國(guó)（內(nèi)陸）的三家航空公司一共使用過(guò)19架該型客機(jī)，現(xiàn)已全部退營(yíng)。如同100型一般的短胖機(jī)身成為識(shí)別該型號(hào)客機(jī)的重要依據(jù)。

機(jī)型：波音737-500

乘員：機(jī)組2人 載員132人（最大）

長(zhǎng)度：31.01米

翼展：28.88米

高度：11.13米

空重：31983千克

最大起飛重量：52163千克

最大商載：14770千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司CFM-56-3B-1低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力82.29千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：795千米每小時(shí)

最大載重航程：2815千米

實(shí)用升限：10700米

叫好不叫座的波音737-600型

波音737-600是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飛機(jī)）是波音737系列飛機(jī)的改進(jìn)型。波音737-600/-700/-800/-900機(jī)翼的設(shè)計(jì)采用新的先進(jìn)技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長(zhǎng)航程。具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。該型號(hào)直接取代了波音737-500。1994年9月5日開(kāi)始研制，1998年1月22日首飛，1998年9月開(kāi)始交付使用。由于其同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，除了死對(duì)頭空客公司的A-319，還有EMBRER-195，SSJ100和龐巴迪C型等，因此該型銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不佳，至2006年停產(chǎn)時(shí)一共只交付了69架。

中國(guó)（內(nèi)陸）引進(jìn)了6架該型客機(jī)，2009年全部退營(yíng)。

和500一樣短胖的機(jī)身、加高的垂直尾翼，換裝的更大號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)成為識(shí)別該型客機(jī)的重要外觀依據(jù)。

機(jī)型：波音737-600

乘員：機(jī)組2人 載員132人（最大）

長(zhǎng)度：31.2米

翼展：34.32米

高度：12.6米

空重：37104千克

最大起飛重量：65090千克

最大商載：14380千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司CFM-56-7B-18低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力82千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：794千米每小時(shí)

最大載重航程：2480千米

實(shí)用升限：10700米

引領(lǐng)三代目的波音737-700型

波音737-700是由波音公司生產(chǎn)的中短程雙發(fā)窄體客機(jī)，最大載客量為149人，和波音737-600、波音737-800、波音737-900ER一樣，是波音737NG的成員，以取代波音737-300。1993年11月17日開(kāi)始研制，1997年2月9日首飛，1997年底交付使用。737-700ER有額外的燃料箱以提高續(xù)航距離。737-700C可以快速改裝為貨機(jī) 。到2008年12月，波音公司總共收到1511架波音737-700的訂單并交付了其中的994架。

中國(guó)（內(nèi)陸）各航空公司截至2011年總共購(gòu)買(mǎi)了140架該型機(jī)，而且依舊有后續(xù)訂單生成。

700型相較上一代737最大的區(qū)別是重新設(shè)計(jì)了更高的垂直尾翼，后期生產(chǎn)型駕駛艙主擋風(fēng)玻璃上方的四塊“天窗”被取消，NG型的翼尖采用了弧度彎曲垂直小翼（部分后期生產(chǎn)的700型基本型也采用了這一項(xiàng)改動(dòng)，也可根據(jù)客戶(hù)需求選裝）。

機(jī)型：波音737-700

乘員：機(jī)組2人 載員149人（最大）

長(zhǎng)度：33.6米

翼展：34.32米

高度：12.6米

空重：38147千克

最大起飛重量：70800千克

最大商載：16505千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司CFM-56-7B-20低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力89千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：794千米每小時(shí)

最大載重航程：2852千米（ER型為3940千米）

實(shí)用升限：10700米

第三代拉長(zhǎng)版的波音737-800型

波音737-800是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型號(hào)，是新一代波音737NG系列飛機(jī)的改進(jìn)型。波音737-800機(jī)翼的設(shè)計(jì)采用新的先進(jìn)技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長(zhǎng)航程。具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機(jī)型可以選擇加裝翼尖小翼。該型號(hào)替代波音737-400。

737-800可以載客162-189名，在兩等級(jí)機(jī)艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟(jì)客位配置下，載客量可達(dá)189人。。此機(jī)型另有BBJ2行政專(zhuān)機(jī)型號(hào)，以及軍用型號(hào)737-800ERX（延伸航程型）。1994年9月5日開(kāi)始研制，1997年7月31日首飛，1998年4月交付使用。至今已交付2159架，其中交付中國(guó)內(nèi)陸航空公司371架（2010年數(shù)值），香港地區(qū)9架，臺(tái)灣地區(qū)15架。

該型機(jī)和700型相比機(jī)翼前的機(jī)身較長(zhǎng)，舷窗數(shù)量較多，且每側(cè)各有2各逃生應(yīng)急艙門(mén)，為其重要識(shí)別特征。

機(jī)型：波音737-800

乘員：機(jī)組2人 載員189人（最大）

長(zhǎng)度：39.5米

翼展：34.32米

高度：12.6米

空重：41145千克

最大起飛重量：79002千克

最大商載：20540千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司CFM-56-7B-24低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力107千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：794千米每小時(shí)

最大載重航程：3585千米（ERX型為5445千米）

實(shí)用升限：10700米

繼續(xù)拉長(zhǎng)版的波音737-900型

波音737-900型飛機(jī)屬新一代波音737，是波音公司為了填補(bǔ)波音757-200退役后的市場(chǎng)空額，并且與185座的空中客車(chē)A321客機(jī)競(jìng)爭(zhēng)推出的型號(hào)，該型號(hào)在800型的基礎(chǔ)上再加長(zhǎng)2.6米，是波音737系列中最新、最大的成員，可以載客180-215名。機(jī)翼的設(shè)計(jì)采用新的先進(jìn)技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長(zhǎng)航程。具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-900可以選擇加裝翼尖小翼。于2000年8月3日首飛成功，2001年4月17日獲FAA適航證，4月20日獲歐洲聯(lián)合航空局（JAA）適航證。于2001年5月投入運(yùn)營(yíng)。目前交付數(shù)量不多，僅136架。中國(guó)（內(nèi)陸）目前有5架該型機(jī)在運(yùn)營(yíng)。

機(jī)型：波音737-900

乘員：機(jī)組2人 載員189人（最大）

長(zhǎng)度：42.1米

翼展：34.32米

高度：12.6米

空重：42493千克

最大起飛重量：79002千克

最大商載：20240千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司CFM-56-7B-26低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力117.3千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：794千米每小時(shí)

最大載重航程：3815千米

實(shí)用升限：10700米

坑爹撲街的四代目的MAX家族

自2006年起，波音已經(jīng)開(kāi)始討論研發(fā)一種延續(xù)波音787的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格(內(nèi)部稱(chēng)為'波音Y1') 的飛機(jī)來(lái)取代老款的737。但因各種原因，最終方案一直遲遲未能敲定。在2010年，波音的老對(duì)手空客公司開(kāi)始生產(chǎn)新型的A320neo客機(jī)，該機(jī)的新引擎能夠提高燃油效率和運(yùn)營(yíng)效率?？湛皖A(yù)計(jì)新飛機(jī)于2016年投入服務(wù)。這項(xiàng)決策獲得了不少航空公司的積極響應(yīng)，它們開(kāi)始下單訂購(gòu)這種新飛機(jī)。

面對(duì)來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)和來(lái)自航空公司追求燃油效率的壓力迫使波音公司開(kāi)始大刀闊斧地對(duì)737進(jìn)行升級(jí)：使用新引擎（而非之前波音Y1設(shè)計(jì)）。2011年8月30日，公司董事會(huì)批準(zhǔn)了737 MAX項(xiàng)目。波音聲明737 MAX將會(huì)比現(xiàn)有的空巴A320省油16%，比A320neo省油4%。波音預(yù)計(jì)737 MAX的航程將會(huì)趕上或超越A320neo。

新家族將擁有以下型號(hào)：737 MAX 7（波音737-700延長(zhǎng)）、737 MAX 8（波音737-800延長(zhǎng)）和737 MAX 9（波音737-900ER延長(zhǎng)），737 MAX 10（737MAX9 加長(zhǎng)版）。

華麗的四代目波音737MAX7型

波音公司的737MAX7是其數(shù)十年歷史的737民航客機(jī)的最新、最小型號(hào)，于2018年2月5日首次亮相，3月完成了首次成功試飛，并于2019年交付使用。作為MAX系列中第三款產(chǎn)品，MAX 7飛機(jī)兩艙布局下?lián)碛?38個(gè)座位，最大可增加到172個(gè)座位。737 MAX 7是波音MAX家族中機(jī)身最短的機(jī)型，波音737 MAX 7擁有更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，并具有分叉翼梢小翼，有助于提高機(jī)翼的效率，同時(shí)每座燃油成本降低18%。作為737NG系列中737-700的升級(jí)產(chǎn)品，737MAX7的誕生除了豐富產(chǎn)品線(xiàn)外，良好的高原飛行能力是波音主推的市場(chǎng)方向。

機(jī)型：波音737MAX7

乘員：機(jī)組2人 載員172人（最大）

長(zhǎng)度：35.56米

翼展：35.9米

高度：12.3米

空重：38147千克

最大起飛重量：70800千克

最大商載：16505千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司LEAP-1B低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力117.3千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：839千米每小時(shí)

最大載重航程：3825千米

實(shí)用升限：10700米

坑爹撲街主角的波音737MAX8型

2015年12月8日，波音公司第一架737MAX8在當(dāng)?shù)爻鰪S(chǎng)。主要改變是采用與波音787同款設(shè)計(jì)的LEAP-1B引擎，擾流板采用線(xiàn)傳操控技術(shù)，以及延長(zhǎng)機(jī)鼻起落架。737MAX8于2016年1月29日上午9時(shí)46分從倫頓機(jī)場(chǎng)起飛，然后于中午12時(shí)33分降落在波音機(jī)場(chǎng)，完成歷時(shí)兩小時(shí)47分的首次飛行。2017年3月8日獲取FAA認(rèn)證，并于3月27日獲取EASA的認(rèn)證。該型號(hào)與2012年后生產(chǎn)和改裝后的新型波音737和波音757-300一樣，機(jī)艙內(nèi)飾默認(rèn)采用波音天空內(nèi)飾，而駕駛艙則首次不配備觀星窗。同時(shí)改用與波音787和波音747-8同樣的鋸齒形發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩和U型超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)。737MAX8將裝備ATW先進(jìn)技術(shù)翼帆。波音認(rèn)為這種新的設(shè)計(jì)將能夠讓燃油效率額外提升1.5%，而737MAX8本身已經(jīng)能夠使燃油效率提升10-12%。

該型號(hào)在投入使用后不久即發(fā)生連續(xù)空難，最終造成大面積停飛。并且多家訂購(gòu)該型機(jī)的航空公司取消訂貨并向波音公司索賠。

機(jī)型：波音737MAX8

乘員：機(jī)組2人 載員200人（最大）

長(zhǎng)度：39.52米

翼展：35.9米

高度：12.3米

空重：41145千克

最大起飛重量：79002千克

最大商載：20540千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司LEAP-1B低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力117.3千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：839千米每小時(shí)

最大載重航程：3515千米

實(shí)用升限：10700米

向遠(yuǎn)程邁進(jìn)的波音737MAX9型

該型號(hào)用以取代737-900ER，采用典型2級(jí)客艙（商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙）時(shí)可載客176人，最大可載客220人（全經(jīng)濟(jì)艙）。

機(jī)型：波音737MAX9

乘員：機(jī)組2人 載員220人（最大）

長(zhǎng)度：42.16米

翼展：35.9米

高度：12.3米

空重：45170千克

最大起飛重量：88314千克

最大商載：20540千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司LEAP-1B低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力117.3千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：839千米每小時(shí)

最大載重航程：6570千米（帶保型輔助油箱）

實(shí)用升限：10700米

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的波音737MAX10型

該型號(hào)是全新機(jī)種，相比于737MAX9其長(zhǎng)度再度加長(zhǎng)1.68米，且航程比其他737型號(hào)再有延伸。全經(jīng)濟(jì)艙下可載230人。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為空客A321neo。在典型的2級(jí)客艙時(shí)可載客188人，最多可載客230人。其余技術(shù)參數(shù)與737MAX9相同。

機(jī)型：波音737MAX9

乘員：機(jī)組2人 載員230人（最大）

長(zhǎng)度：43.8米

翼展：35.9米

高度：12.3米

空重：47210千克

最大起飛重量：89800千克

最大商載：21200千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司LEAP-1B低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力117.3千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：839千米每小時(shí)

最大載重航程：5940千米

實(shí)用升限：10700米

最后結(jié)語(yǔ)：本廠(chǎng)長(zhǎng)花了2天時(shí)間畫(huà)完波音737客機(jī)全族譜，作為全球空難次數(shù)最多的客機(jī)，這將預(yù)示著本廠(chǎng)長(zhǎng)的新一輪空難專(zhuān)題大幕即將徐徐拉開(kāi)，諸位空中浩劫黨敬請(qǐng)期待。