在這個(gè)求同存異的時(shí)代，每個(gè)人都想個(gè)性鮮明被人注目，都想特立獨(dú)行各領(lǐng)風(fēng)騷。而在這類人中，年輕人無疑是主力軍，思想的開放和個(gè)性的張揚(yáng)在他們的身上凸顯無疑。他們對(duì)于車輛的要求同樣如此，都需要一輛開起來和看起來都十分個(gè)性鮮明的車，而如果擁有這樣一輛車就離不開汽車后市場(chǎng)中“改裝”這個(gè)詞。

隨著大時(shí)代趨勢(shì)的不斷發(fā)展，1990年是中國(guó)汽車后市場(chǎng)開始的第一個(gè)元年，此后經(jīng)歷過三個(gè)階段，從第四階段2011年開始，全年汽車產(chǎn)量為1841.8876萬輛，累計(jì)銷量為1853.3426萬輛，同時(shí)，隨著中國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)的到來，汽車改裝也已經(jīng)成為了各愛車人士津津樂道的話題。面對(duì)這個(gè)紛繁絢麗的改裝世界，崇尚個(gè)性的你準(zhǔn)備好了嗎?

對(duì)于汽車改裝，主要包括汽車外觀改裝，汽車性能提高改裝，賽車按標(biāo)準(zhǔn)改裝三大類別。而今天我們來談一談汽車外觀外飾改裝中的加裝側(cè)踏板。

目前市面上的側(cè)踏板分為兩種：固定踏板以及電動(dòng)踏板，小編最早見到的安裝側(cè)踏板車型無疑就是越野車以及皮卡車，這兩款在眾多車型當(dāng)中，是屬于底盤高的車型，所以大多數(shù)都是安裝了固定踏板，而后隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，SUV車型脫穎而出，一些大型SUV也開始裝有固定踏板。從美學(xué)的角度來說，在茫茫車海中，安裝固定踏板之后的車無疑成為了一大亮點(diǎn)；從實(shí)用性的角度來說，在上下車時(shí)也稍稍增添了一些便利性。但對(duì)于固定踏板，無論從美學(xué)以及實(shí)用性來說，都沒有電動(dòng)踏板達(dá)到的效果好。

從美學(xué)的角度來說，所有車型在設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)研發(fā)之時(shí)就賦予了一定的概念，從而在視覺上達(dá)到一定的效果，然而加裝了固定踏板的車型，由于踏板是無法收放的，一直處于同一狀態(tài)，這無疑打破了設(shè)計(jì)師當(dāng)初設(shè)計(jì)的概念。同時(shí)，現(xiàn)在大多數(shù)車主都對(duì)車型外觀的要求非常高，不愿意打破原車的整體視覺效果，而電動(dòng)踏板是一款適用于商務(wù)車、越野車、SUV、皮卡等底盤較高車型的高端自動(dòng)伸縮式踏板，在踏板處于閉合狀態(tài)時(shí)，緊貼于原車側(cè)裙，不影響車型外觀設(shè)計(jì)，保證了原車的視覺可傳達(dá)性。

從實(shí)用性角度來說，固定踏板只是稍稍降低了上下車的距離，但于電動(dòng)踏板來說，它是根據(jù)人體工程學(xué)，結(jié)合SUV車身離地間隙及車門空間，設(shè)計(jì)出類似階梯式的踏板結(jié)構(gòu)，踏板放下離地間隙調(diào)整在130-180mm之間，方便上下車，同時(shí)踏板收起時(shí)不影響車身通過性。

作為崇尚個(gè)性鮮明的年輕一族來說，給自己的愛車加裝一臺(tái)電動(dòng)踏板，解鎖電踏后，踩著踏板上下車，這是一種個(gè)性；在通過原車鑰匙解鎖踏板，踏板自動(dòng)放下收合，這是一種個(gè)性；在車門沒關(guān)好的情況下，踏板處于伸出狀態(tài)，而當(dāng)車速大于5km/h時(shí)，踏板自動(dòng)收回，這是一種個(gè)性；在車輛涉水之后，開關(guān)門踏板依舊運(yùn)行正常，這也是一種個(gè)性。個(gè)性的表達(dá)有多種方式，就看每個(gè)人是怎樣去理解它的。

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