都江堰早在10年前就被列入了世界遺產(chǎn)名錄——魚嘴、飛沙堰、寶瓶口等眾多設(shè)施為世人熟知。然而，這項工程的精妙之處還在于：遍布成都平原的渠道工程。正是通過這些密如蛛網(wǎng)的水系，桀驁不馴的岷江才乖乖地被“一分為二，二分為四，四分為八……” 新中國成立以來，都江堰的渠道不斷拓展。在龍泉山脈，就有一條神奇的“地下人造天河”，建于上世紀(jì)70年代初期、全長6000多米，將滔滔岷江水引向了干涸的丘陵。 今天，它依然在默默地發(fā)揮著作用。一個值得一提的數(shù)據(jù)是，2007年，四川各地都遭遇旱災(zāi)，但是龍泉湖灌區(qū)內(nèi)的100多萬畝土地，產(chǎn)量不降反升—— □徐華偉 陳宏偉 本報記者 梁現(xiàn)瑞 仲夏，何培金的幾畝枇杷剛剛收獲完畢，而緊接著又是水蜜桃，然后是葡萄……這個年近6旬的農(nóng)民里外忙得團團轉(zhuǎn)。 何培金所在的簡陽市五指鄉(xiāng)東風(fēng)村位于龍泉山脈東麓，是遠(yuǎn)近聞名的水果之鄉(xiāng)。40年前，卻是截然不同的場景：當(dāng)?shù)厥昃藕?，赤地千里?br> 從上個世紀(jì)60年代末期開始，一些有識之士就開始為將都江堰水引入簡陽奔走。1970年開始，數(shù)以萬計的人吶喊著向龍泉山揮起了镢頭，經(jīng)過長達700多天的艱苦奮斗，終于在1972年4月成功打通了龍泉山隧道，將滔滔岷江水引向了干涸的丘陵。 近40年過去了，正是岷江水改變了何培金的家鄉(xiāng)?！?009年，全村人均年收入超過7000元?！闭f到激動處，何培金高興地?fù)P了揚手，手腕上有一塊西鐵城手表。他身后是一幢綠樹掩映、面積達500平方米的樓房。不遠(yuǎn)處，就是都江堰龍泉山灌區(qū)南干渠，從此上行不到5公里，就是東風(fēng)渠龍泉山隧道的出口，眼下正放水插秧，一股5個流量（一個流量每秒鐘一立方米）的清泉從隧道內(nèi)汩汩而出…… 驚嘆： 8000米隧道無一根鋼筋 隧道共用條石40多萬塊。當(dāng)年，為了短時間內(nèi)生產(chǎn)出如此數(shù)量眾多的條石，內(nèi)江、成都、樂山、南充甚至綿陽地區(qū)，差不多半個四川的石匠都被動員來了。 “水利是農(nóng)業(yè)的命脈?！辈稍L中，何培金重復(fù)說了多次。早在1953年，龍泉山隧道竣工時，這一句話就被當(dāng)?shù)厝丝淘诹怂淼莱隹谔帯?br> 6月1日中午，記者在都江堰龍泉山管理處鄧波等人的陪同下，從簡陽市區(qū)出發(fā)，一路向西，經(jīng)過大約40分鐘的車程，來到東風(fēng)渠龍泉山隧道出口處。 從外部看，整個隧道是由朱紅色的巖石拱砌而成。出口上刻的字依然清晰：上聯(lián)“人民是真正的英雄”，下聯(lián)“水利是農(nóng)業(yè)的命脈”。據(jù)介紹，這個隧道凈高4.6米，凈寬3.4米，全長6274米，穿過這個隧道，就可以直接到達成都市雙流縣太平鎮(zhèn)。 “不要說是當(dāng)時，即便是現(xiàn)在，這個隧道在四川乃至全國都是很了不起的。”鄧波告訴記者。 據(jù)了解，四川省境內(nèi)目前最長的公路隧道是華鎣山隧道，但其長度也只不過是4700多米而已，而如果加上14口斜井，整個龍泉山隧道總長度超過8000米，這幾乎相當(dāng)于成都火車北站到火車南站之間的直線距離。當(dāng)時開挖山體的總量超過40萬立方米，如果將這些土石方用來建造大樓，完全足夠建設(shè)一座100層高的大樓。 更叫人驚嘆的是，這條隧道中沒有一根鋼筋，完全是采用中國傳統(tǒng)的建造工藝，用條石拱砌而成。條石的規(guī)格都是0.6米長、0.3米厚，包括弧形拱頂和垂直邊墻在內(nèi)，一個斷面需要33塊石頭，照此計算，共耗費條石40多萬塊。據(jù)親自參加了該隧道建設(shè)工作、原簡陽縣三岔區(qū) （現(xiàn)簡陽市三岔鎮(zhèn)）區(qū)委書記樊高凱介紹，就在上萬民工深入龍泉山掘進隧道的同時，數(shù)以千計的石匠也同時奔走龍泉山脈。 和一般砌墻石頭不一樣，建造隧道的石材必須承受上方數(shù)千噸山體的重壓，所以不僅硬度要高，而且規(guī)格必須統(tǒng)一，哪一個地方誤差大了，結(jié)合不緊密，就可能引起隧道坍塌。為此，工程技術(shù)人員為每一個參與生產(chǎn)的石匠都提供了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，其誤差用毫米來計算。最值得慶幸的是，即便是在2008年大地震中，條石隧道依然安然無恙。 艱辛： “通風(fēng)筒”用牛皮紙和豬血糊成 40年前修筑龍泉山隧道，以及石橋水庫、三岔水庫等配套工程，工作條件之艱辛，難以想像。工程中，先后有100多人獻出寶貴生命。 “人民是真正的英雄?！爆F(xiàn)年77歲高齡的樊高凱，居住在簡陽市某小區(qū)，6月1日傍晚，他正在家里喝茶看報。談到40年前的建設(shè)經(jīng)歷，感慨不已。 1970年2月，身為三岔區(qū)委書記的他被龍泉山隧道建設(shè)指揮部任命為四營指導(dǎo)員。據(jù)他介紹，為了盡快打通隧道，當(dāng)時全縣動員，進行軍事化管理，每個區(qū)成立一個施工營，下設(shè)連、排、班，而直接參與隧道施工的就有6個營，總數(shù)超過1萬人。 為了加快掘進速度，建設(shè)指揮部決定采用詹天佑修建京張鐵路的辦法，除了兩頭同時掘進之外，還在山頂位置同時打了14個斜井，如此一來，就有16個作業(yè)面同時開工，大大加快了工程進度。 樊高凱的四營負(fù)責(zé)燈桿堡一帶，由四號斜井進入山體。他們采用“四班倒”，晝夜24小時不間斷施工。每組施工隊大約有30多人，其程序先是炮工打孔放炮，然后是掛馬門，即用木料支撐住爆破形成的截面，隨后，民工用電鉆和鐵錘將爆破形成的石塊破碎，接下來，用桃型镢頭和撮箕將石渣傳出，放在卷揚機上送出隧道。緊接著，開始在初步形成的隧道中搭起拱架，再由石工前來建造石拱，一段完成后繼續(xù)下一段。 缺氧和塌方是隧道建設(shè)中威脅施工人員的兩大難題，稍微不注意，就可奪人性命?！白畲蟮睦щy是缺少現(xiàn)代化機械設(shè)備?！狈邉P回憶。為了保證施工安全，他們在中鐵二局借了幾臺鼓風(fēng)機，卻沒有送風(fēng)鐵管，怎么辦呢？經(jīng)過多日的思考，當(dāng)?shù)厝私K于想出了一個土辦法：用篾條編一個竹筒，周圍再用豬血和牛皮紙糊起來，成了簡易的送風(fēng)管，一試，嘿嘿，還真不錯。 但是，很快簡易通風(fēng)管就不管用了。究其原因，一是隧道深入后非常潮濕，牛皮紙被地下水浸濕、破裂，二是因為接頭太多，空氣壓力一稍大就裂開了。 風(fēng)送不進隧道，缺氧昏迷的事件便接踵而來。樊高凱記得，親身看到過民工在自己的身邊突然暈倒。 為了克服困難，建設(shè)指揮部想了很多辦法，首先是縮短單個班次的施工時間，之前是幾個小時一班，而后來換成半小時一班，甚至10多分鐘一班，民工們往往是憋著一口氣進隧道干一陣，然后沖出隧道，呼吸幾口空氣，再沖進去，繼續(xù)干。最終，爭取到了鐵質(zhì)通風(fēng)管，才解決了這個問題。 此外，還缺少輸送設(shè)備。一個工作面開始只有一臺人工卷揚機。后來，一位大學(xué)生將其改成了電動卷揚機。再后來，因為掘進距離越遠(yuǎn)，電動卷揚機的動力跟不上，又只得采用人海戰(zhàn)術(shù)，包括地面指揮部的人員全部下井，排在隧道中，每一米站一個人，然后將裝在撮箕中的渣土傳遞出去?！耙粋€班干下來，手都像要斷了?！狈邉P回憶。 工作量大，而工作環(huán)境也極為惡劣危險。1971年2月23日，中鐵二局的技術(shù)人員李文德，放完炮后去檢查危巖，不料被塌下的巖石擊中頭部；同年11月8日，技術(shù)人員姚仲伯在隧道3號斜井點炮，不幸被提前爆炸的炮炸中……據(jù)了解，為了建設(shè)包括龍泉山隧道，乃至之后的三岔湖、張家?guī)r和石橋水庫（今龍泉湖）在內(nèi)的幾大工程，先后有100多人獻出寶貴生命。 三岔湖水庫邊上，至今矗立著都江堰龍泉山灌區(qū)水利工程紀(jì)念碑，上面寫道：“平湖恩波浩蕩功在千秋……”李文德、姚仲伯等就葬在隧道出口不遠(yuǎn)處的五七山半山腰，站在烈士墓前舉目望去，張家?guī)r水庫、龍泉湖和三岔湖的南北干渠，盡在眼前。 神奇： 測量的精確讓人難以置信 龍泉山隧道其中主隧道長6000多米，平均誤差只有幾厘米?！皟啥嗡淼老嘞蜃鳂I(yè)，最后連通的那一瞬間，兩個鉆桿居然‘嘴對嘴’了?！?br> 現(xiàn)年58歲的任瑞龍，當(dāng)年家住簡陽縣柏林公社洗銀大隊。龍泉山隧道開工時，他才18歲。經(jīng)過幾天培訓(xùn)，他成了6營8連的一名施工技術(shù)員。1972年冬天的一天，他所負(fù)責(zé)的一段長達1000多米的隧道終于和相鄰的一段隧道貫通，兩跟鉆桿居然“親上嘴”了。 “簡直太了不起了?！比稳瘕堈f，這樣的場景證實，前期的線路勘測工作精度非常高。 曾經(jīng)“打不打得通，逗不逗得攏，水流不流得過來？”是群眾普遍關(guān)心的問題?？恐ㄒ坏囊慌_手搖式計算機，當(dāng)時四川省水電廳地勘隊、中鐵二局的技術(shù)人員對工程勘測和設(shè)計。通過反復(fù)五次計算，計算精度達到了萬分之三，而這一計算成果，后來還被納入大學(xué)教材的講義中。全長6000多米的主隧道，平均誤差只有幾厘米，最大的誤差也只有10多厘米。在今天，也是個了不起的成績。 龍泉山隧道7次穿過文家河河床下方，這對于隧道施工，無疑像“噩耗”。因為河床土質(zhì)松軟，松軟的泥沙會像裝香腸一樣，將掘進后的隧道填滿。工人們就只得清理，剛清理完，又陷落下來……經(jīng)過多日的研究，最終，在中鐵二局技術(shù)人員的幫助下，指揮部最終研究出一種名為 “紅甘蔗，剝一節(jié)吃一節(jié)的辦法”：在塌方處的兩頭用快速凝固水泥迅速堵住，堵住一段，然后施工一段，最終將這一段塌方治理好。 一邊是艱苦的條件和惡劣的環(huán)境，一邊卻是人們不斷涌現(xiàn)的智慧火花，而在整個龍泉山隧道的建設(shè)過程中，后者似乎總是占據(jù)著上風(fēng)，并創(chuàng)造出一次又一次的奇跡。 專家說法 呼吁保護近現(xiàn)代水利遺跡 嘉賓：王啟濤（西南民族大學(xué)歷史系教授） “當(dāng)然應(yīng)該受到保護！”在接通記者的電話后，王啟濤堅定地告訴記者。在他看來，龍泉山隧道是十分寶貴的四川近現(xiàn)代水利遺跡。 王啟濤多年來一直關(guān)注都江堰水利工程，此前，他曾在央視“百家講壇”講了《蜀地探秘》系列的都江堰部分。據(jù)介紹，在全國第三次文物普查中，瀘縣一條建成于30多年前的，跨度為200余米，高10余米，全部用青石砌成的渡槽遺跡已經(jīng)進入文保視野。 與瀘縣渡槽不同的是，龍泉山隧道本身就屬于都江堰水利工程的一個組成部分，而都江堰在2000年就已經(jīng)被列入世界遺產(chǎn)名錄。在王啟濤看來，除了核心部分外，其渠道和配套工程的保護也不應(yīng)忽略。 本文圖片均由本報記者 羅繼飛 攝 |
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