今天，大眾正式宣布全面進(jìn)軍電動汽車了。

全新的車型、全新的平臺、全新的品牌理念。在電動汽車席卷全球的今天，“81歲高齡”的大眾汽車以此告訴世人——“新大眾”來了。

大眾ID.3

9月10日，在法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，大眾汽車發(fā)布了全新品牌定位、基于全新的電動車平臺打造的首款車型ID.3亮相現(xiàn)場。

“ID.3也是大眾汽車品牌開啟大規(guī)模電氣化攻勢的重要產(chǎn)品，這一電動汽車攻勢正在整個集團(tuán)范圍內(nèi)展開。”大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯在發(fā)布會上說道。

繼甲殼蟲車型和高爾夫車型之后，ID.3將開啟大眾汽車品牌的新紀(jì)元，即致力于打造一個純電動、全互聯(lián)化且實(shí)現(xiàn)碳平衡的未來。

甲殼蟲、高爾夫

兩次將大眾推向鼎盛

當(dāng)汽車首次出現(xiàn)的時(shí)候，它主要是為上層社會服務(wù)。

兩位德國的發(fā)明人戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨，被公認(rèn)為最熟練的汽車工藝師，但在汽車誕生的最初年代里只有富人才買得起這種新鮮而復(fù)雜的產(chǎn)品。

那時(shí)候沒有人認(rèn)識到像這種精美的、機(jī)械上的奇跡將會從根本上改變這個世界，更沒有人對它獨(dú)特的機(jī)動性能賦予新的含義。

但是1938年，大眾汽車誕生了。

它名字里，就蘊(yùn)含了這家公司的使命。大眾汽車Volkswagen，“volks”翻譯成“人民”的意思，“wagon”為車的意思。人民的汽車——“普通人都能買得起的車”。

當(dāng)時(shí)，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷用3年時(shí)間，和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在就交付了3輛原型車，它便是甲殼蟲的前身。1939年，沃爾夫斯堡的第一座大眾汽車工廠落成了，計(jì)劃年產(chǎn)100萬輛。

從這里，大眾汽車開啟了一段傳奇之路。

當(dāng)時(shí)并無甲殼蟲之稱號，只有大眾“Volkswagen”之名，和另外一個別名“KDF wagen（力量貫穿快樂的汽車）”。

后來，在《紐約時(shí)報(bào)雜志》上，美國人認(rèn)為這輛車像“一只可愛的小甲殼蟲”，于是有了“甲殼蟲”的外號。

到1972年，甲殼蟲銷量突破1500萬，打破T型車的神話，成為全世界最暢銷的車型之一。

時(shí)至今日，甲殼蟲車型“光榮退役”。81年中，甲殼蟲創(chuàng)下了超過2150萬輛的總銷量，它將大眾汽車推向了歷史上的“第一次鼎盛”。

最后一輛甲殼蟲汽車在大眾汽車墨西哥Puebla工廠下線

在1973年前后，石油危機(jī)籠罩著整個歐洲，汽車行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

因不敵更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用的日本小車沖擊，大眾公司決定摒棄甲殼蟲的設(shè)計(jì)，把寶押在了全新的設(shè)計(jì)上——高爾夫。

一代經(jīng)典——高爾夫 GTI MK1

至今，高爾夫一共生成了約2600萬輛，也成就了大眾公司歷史上的“第二次鼎盛”。

電動化襲來

大眾如何乘風(fēng)破浪？

2012年，豪華電動汽車制造商特斯拉，推出首款產(chǎn)品Model S，并在2014年底進(jìn)入中國市場。在那前后，中國市場也涌現(xiàn)出一大批電動車初創(chuàng)公司。

外界質(zhì)疑，傳統(tǒng)車企們在電動車領(lǐng)域的動作緩慢。

“有人批評大眾在純電動汽車的推廣落后于其他汽車廠商，但現(xiàn)在已經(jīng)萬事俱備。”大眾中國CEO馮思翰，在ID.R賽車在中國張家界天門山創(chuàng)下記錄時(shí)說道。

大眾ID.R

對于大眾汽車而言，ID.3不只是一款新車，它將成為大眾汽車把電動汽車從小眾帶向主流的代表產(chǎn)品，成為每個人的日常交通工具。

同時(shí)，ID.3的誕生，對于大眾汽車有著里程碑的意義。

“我們希望普及電動汽車，并盡可能地使更多人對電動汽車產(chǎn)生興趣?！贝蟊娖嚻放齐妱映鲂胸?fù)責(zé)人吳博銳曾表示，MEB平臺可能成為大眾汽車品牌歷史上最重要的項(xiàng)目之一，也是一項(xiàng)技術(shù)里程碑，其重要性等同于甲殼蟲到高爾夫的車型過渡?！?/p>

大眾ID.3

此前，ID.3已經(jīng)在歐洲市場開啟預(yù)訂，于今年11月開始量產(chǎn)。這意味著大眾正式邁入了智聯(lián)純電出行時(shí)代。這不僅是一款全新產(chǎn)品的入市，這也預(yù)示著大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型的開始。

大眾位于德國東部的茨維考工廠，將由100%燃油車制造工廠，轉(zhuǎn)變?yōu)?00%電動車工廠。共投資12億歐元升級，還有望成為歐洲最大的電動汽車工廠，年產(chǎn)量達(dá)到30萬輛。

在ID.3開啟預(yù)訂之后，有人曾問大眾汽車高層：“將ID.3的意義與甲殼蟲和高爾夫相比，是不是把目標(biāo)定得太高了點(diǎn)？”

大眾官方的回答是：“ID.3是一個代表著未來出行的新時(shí)代車型，購買和使用成本能夠讓更多的人負(fù)擔(dān)得起，這與甲殼蟲和高爾夫誕生時(shí)一樣，ID.3將成為‘游戲規(guī)則’的改變者。”

大眾ID.3

因?yàn)檫@一次，大眾將集團(tuán)品牌也進(jìn)行了升級。

在大眾汽車集團(tuán)之夜舉行的同時(shí)，大眾汽車品牌會點(diǎn)亮位于沃爾夫斯堡總部大樓上的全新標(biāo)識，這將成為這一新標(biāo)識的全球首秀。

位于歐洲的大眾汽車品牌門店和經(jīng)銷商將率先更換標(biāo)識，隨后在10月，中國的門店和經(jīng)銷商將推廣新標(biāo)識。接著，自2020年初起，大眾汽車品牌將逐步更換位于北美、南美以及世界其他地區(qū)的標(biāo)識，并計(jì)劃于2020年中旬完成。

“我們在全球各渠道和所有觸點(diǎn)上，都呈現(xiàn)出嶄新的全方位品牌體驗(yàn)。”

大眾汽車乘用車品牌首席營銷官Jochen Sengpienhl指出，“我們未來的目標(biāo)并非打造一個充斥著完美廣告的世界。我們希望展現(xiàn)出自身更加人性化、更富活力的一面，更多地從用戶角度出發(fā)，傳達(dá)可信可靠的信息。”

而隨著全新品牌設(shè)計(jì)的推出，“New Volkswagen”（新大眾）計(jì)劃將整合車型設(shè)計(jì)、用戶溝通與企業(yè)形象呈現(xiàn)。

這一計(jì)劃的目的在于為全球各地通過各種渠道接觸大眾汽車品牌的用戶，創(chuàng)造全新的360度用戶體驗(yàn)。

品牌升級后，大眾在中國的第一個大動作來了——9月12日，大眾汽車將在中國正式發(fā)起“「叩響明天」直覺科技創(chuàng)新大賽”。

希望集結(jié)當(dāng)前中國的思想領(lǐng)袖和企業(yè)新秀，啟發(fā)他們在”人性直覺“領(lǐng)域的創(chuàng)新靈感，共同發(fā)掘?qū)ξ磥砥囋O(shè)計(jì)有實(shí)際應(yīng)用意義的創(chuàng)意想法，為中國消費(fèi)者打造一款屬于未來的汽車。

啟動儀式將于9月19日，在創(chuàng)新中國·未來科技節(jié)上舉行，地點(diǎn)為：杭州科技城學(xué)術(shù)交流中心。

屆時(shí)還會有，出門問問創(chuàng)始人CEO李志飛，以“AI時(shí)代的智能出行”為題發(fā)表演講。出門問問，是一家2012年成立的中國人工智能公司，大眾汽車曾參與投資，并且雙方建有合資公司，共同探索智能出行。

此外，愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人劉二海，以“出行創(chuàng)新的下一個投資風(fēng)口”為題發(fā)表演講。劉先生擁有16年風(fēng)險(xiǎn)投資從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在汽車與出行領(lǐng)域的典型投資案例包括：摩拜單車、蔚來汽車、途虎養(yǎng)車、易車、神州租車等。

“大眾的創(chuàng)新來自大眾”，大眾汽車愿意引領(lǐng)大眾人群成為自造家，通過前沿的科技和創(chuàng)新設(shè)計(jì)為自己的未來規(guī)劃美好藍(lán)圖。

讓我們一起，「通過直覺科技創(chuàng)新大賽」，為大眾“叩響明天”。