環(huán)環(huán)探訪貴州大山深處的“智慧工地”。
有沒有被帥到！ 在貴州省福泉市旁邊的連綿山川里，一個“機(jī)器人家族”深入淺出，忙碌在公路施工的一線。9月10日，環(huán)環(huán)組織的“當(dāng)代中國奇跡之旅——貴黃高速龍昌隧道”媒體團(tuán)活動來到貴（州）黃（平）高速龍昌隧道施工現(xiàn)場，看到了以上場景。 這個機(jī)器人家族由9名主要成員和若干名輔助成員構(gòu)成，各成員間分工明確、無縫配合，覆蓋超前地質(zhì)預(yù)報、洞身開挖、噴射混凝土等全套工序，是龍昌隧道項目施工的主要勞動力。
龍昌隧道長約2km，屬于貴黃高速第9標(biāo)段，雙向六車道。據(jù)介紹，洞身穿越地段以灰?guī)r、白云巖為主，地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高。想到工人們挖隧道的場景：彌漫的灰塵，昏暗的燈光，帶口罩、抱風(fēng)鉆的工人在掌子面上使勁打炮眼……再聯(lián)想到曾經(jīng)看到過的隧道內(nèi)作業(yè)人員遇險被困的新聞，讓人不禁捏了一把汗…… 
龍昌隧道掌子面。貴黃高速9標(biāo)項目部供圖 當(dāng)真正深入到隧道內(nèi)時，顧慮就被打消了。印象中隧道開挖時的經(jīng)典場景并沒有出現(xiàn)，龍昌隧道掌子面周圍沒有一名員工，取而代之的是兩臺智能三臂鑿巖臺車——“機(jī)器人家族”里的“大佬”！有了它，隧道開挖變得十分智能：電腦顯示定位完成—操作手按下啟動鍵—鑿巖臺車的3只鉆臂伸展開來—鉆頭迅速落到掌子面的定位點上—實現(xiàn)精準(zhǔn)鉆孔。 除了它，還有機(jī)器人負(fù)責(zé)超前地質(zhì)預(yù)報、拱架安裝、噴射混凝土等等，隧道開挖的每一道工序都有一名專業(yè)機(jī)器人負(fù)責(zé)。貴黃高速9標(biāo)項目總工馬建云說：“龍昌隧道采用的全工序機(jī)械化，大大解放了人力。跟以往的人海戰(zhàn)術(shù)相比，減少了施工總?cè)藬?shù)的35%！尤其在掌子面鉆孔、拱架安裝、噴射混凝土三道工序中，人員數(shù)量均由以往的40人左右減少到12人左右，且每位員工的工服上都裝有GPS定位芯片，安全得到了大力保障。”機(jī)器人家族”的介入為龍昌隧道的施工質(zhì)量和安全提供了有力支撐！ 作為“基建狂魔”，黑科技在施工時也是必不可少的。龍昌隧道就是利用黑科技打造了一個“智慧工地”。 環(huán)環(huán)也體驗了一次當(dāng)工人的感覺，正式“上崗”前，每位員工都必須接受全方位、無死角的安全培訓(xùn)。培訓(xùn)包括動畫演示、考核小游戲、危險施工VR體驗、仿真高空墜落等……在VR高空作業(yè)體驗環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)多年的恐高癥仿佛被治愈了……不得不說，這種創(chuàng)新教學(xué)方式，大大提高了培訓(xùn)效果，加深了員工安全操作的印象。 
球球站在VR施工體驗機(jī)上。攝/舟可 在龍昌隧道的主控室，環(huán)環(huán)首次了解到了由中交二公局自主研發(fā)的PMS系統(tǒng)，該系統(tǒng)是集穿透式監(jiān)控、洞內(nèi)員工GPS定位、洞內(nèi)外空氣質(zhì)量分析、施工軌跡回放等多種功能為一體的項目管理平臺，讓項目的一切進(jìn)展變得“可追溯”，日后將作為項目建設(shè)的重要真實資料。 更加讓人震驚的是，這個系統(tǒng)向下可以直接聯(lián)通到每位員工的手機(jī)端，不論是在洞內(nèi)還是洞外，員工都能夠共享平臺，一鍵溝通；而向上還可以直達(dá)中交二公局總部，在遇突發(fā)情況時，該項目的所有參與方都能夠隨時建立聯(lián)系，迅速響應(yīng)。 馬建云在主控室為大家演示PMS系統(tǒng)的各項功能，只見在大屏幕上，有一個個“小人”移動。點開每一個小人，正在作業(yè)的員工姓名、工號、與洞口距離等信息一覽無余。不難想象，真正遇到險情時，這個系統(tǒng)就是救援人員的“眼睛”，為營救被困人員奠定了基礎(chǔ)。 
主控室PMS系統(tǒng)顯示的洞內(nèi)作業(yè)人員定位。攝/舟可 “隧道施工是真的苦??！”，中交二公局第六公司黨委宣傳部部長范偉回憶起曾經(jīng)見到的場景，感慨萬千，“以前挖隧道用的都是‘人海戰(zhàn)術(shù)’。隧道里空氣不流通，悶熱潮濕，勞動強(qiáng)度還特別大，工人們大部分時間都赤膊上陣，連安全服安全帽也不穿戴。” 其實艱苦的施工環(huán)境并不能難倒勤勞奮勇的“路橋人”，令人望而卻步的是安全風(fēng)險。百度上以“隧道塌方”為關(guān)鍵詞檢索資訊，顯示出來的結(jié)果有25萬余條！這每一條背后都是心驚肉跳的隧道挖掘歷史。 如此看來，龍昌隧道的機(jī)械化施工和信息化管理是“人海戰(zhàn)術(shù)”向“機(jī)械化換人、自動化減人”邁出的一大步！范偉笑著說：“龍昌隧道里，工人都不需要自己動手，操作機(jī)器就行了。每臺機(jī)器的操作室里都還有空調(diào)呢！” 龍昌隧道所屬的第9標(biāo)段是整條貴黃高速的9大控制性工程之一，直接決定著貴黃高速的完成進(jìn)度。貴黃高速建成后，有利于提高主通道對黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射帶動作用，支撐區(qū)域工業(yè)化和新型城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，幫助周邊貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣脫貧。為了加快項目建設(shè)，貴黃高速9標(biāo)項目部還修建了多條輔助通道，未來項目建成后，輔道將全部供以民用。 據(jù)介紹，龍昌隧道所采用的機(jī)械化和信息化管理標(biāo)準(zhǔn)將被推廣至更多的項目上，相信其“保障安全、以人為本”的施工理念也將得到發(fā)揚(yáng)。是這群“路橋人”，背井離鄉(xiāng)，帶動地方成長、打造真正便民利民的工程；也是他們，懷揣著締造奇跡的夢想，勇于拼搏、堅持不懈，才成就了今天的“基建狂魔”。該項目的建成，是祖國基建事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的又一強(qiáng)有力的印證。 
“當(dāng)代中國奇跡之旅——貴黃高速龍昌隧道”媒體團(tuán)員與項目部領(lǐng)導(dǎo)合影。攝/趙汗青
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