列車飛馳七十載

沈陽鐵路發(fā)生巨變

70年來

在“科技興路”方針指引下

沈陽鐵路技術(shù)裝備不斷更新?lián)Q代

以機(jī)車、車輛為代表的技術(shù)裝備

已成為國之重器

民族驕傲

牽引動力不斷更新

“

從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車，機(jī)車牽引動力不斷更新?lián)Q代，見證了沈陽鐵路不斷發(fā)展壯大的艱辛歷程，記錄了一代又一代沈鐵人拼搏與求索、夢想與成功

”

上世紀(jì)80年代以前，沈陽鐵路配屬的是解放1型、解放3型、建設(shè)型、前進(jìn)型蒸汽機(jī)車，直到2002年，蒸汽機(jī)車才正式退出沈陽鐵路歷史舞臺。在沈陽鐵路服役的蒸汽機(jī)車，主要有前進(jìn)型蒸汽機(jī)車和建設(shè)型蒸汽機(jī)車，被譽(yù)為“歷史的功臣”。

圖為前進(jìn)型蒸汽機(jī)車

圖為建設(shè)型蒸汽機(jī)車

20世紀(jì)60年代，由于動力落后，蒸汽機(jī)車難以適應(yīng)時代發(fā)展的步伐，逐漸被“東風(fēng)”系列的內(nèi)燃機(jī)車所取代。內(nèi)燃機(jī)車的出現(xiàn)，改變了蒸汽機(jī)車落后的工作條件，駕駛員也由原來的三人改為正、副司機(jī)兩人駕駛。

東方紅1型內(nèi)燃機(jī)車1959年由四方機(jī)車車輛工廠試制生產(chǎn)

圖為東方紅3型內(nèi)燃機(jī)車牽引列車行駛在東北大地上

圖為東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車牽引列車行駛在京通線上

1958年底，由湘潭、株洲電力機(jī)車工廠等廠試制出中國第一臺電力機(jī)車。70年代，韶山型電力機(jī)車開始批量生產(chǎn)，韶山型機(jī)車性能穩(wěn)定，而且運(yùn)行平穩(wěn)，是電力機(jī)車的經(jīng)典型號，對沈陽鐵路具有深遠(yuǎn)的歷史意義。

圖為2003年11月，全路SS9型電力機(jī)車首臺中修在蘇家屯機(jī)務(wù)段完成，標(biāo)志著東北機(jī)車檢修基地落成并成功投入使用。

電力機(jī)車具有牽引力大、速度快、運(yùn)營費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，在提高列車運(yùn)行速度和承載重量的同時，大幅提高了鐵路運(yùn)輸能力。

上世紀(jì)90年代，中國鐵路通過自主研發(fā)和技術(shù)引進(jìn)，逐步建立了具有中國特色、世界先進(jìn)水平的鐵路交流傳動機(jī)車技術(shù)體系和產(chǎn)品體系。

圖為韶山型電力機(jī)車

2004年開始，和諧D1、和諧D2、和諧D3型電力機(jī)車相繼問世，實(shí)現(xiàn)了電力機(jī)車由直流傳動向交流傳動、由中等功率向大功率的飛速發(fā)展。

圖為“和諧”型電力機(jī)車

鐵路車輛更迭換代

“

一種涂裝、一番體驗(yàn)，從“綠皮車”到“復(fù)興號”，從時速80公里到350公里，車輛幾經(jīng)更迭換代，在拉動地方經(jīng)濟(jì)、服務(wù)東北振興上貢獻(xiàn)了沈鐵力量

”

70年代初，沈陽鐵路客車車輛的主要型號為22型、23型，皮革座席、塑膠地板是當(dāng)時的標(biāo)準(zhǔn)配置，軍綠色的外表是它們的標(biāo)志色。

鍋爐、風(fēng)扇、皮質(zhì)座椅是經(jīng)典配置；悶熱、吵鬧、擁擠的場景，是七八十年代很多出行旅客一輩子也刪除不了的記憶。

圖為乘務(wù)人員將車廂干掃干凈，迎接旅客到來

90年代，沈陽鐵路旅客列車最高運(yùn)行時速在80公里至120公里之間。從1994年開始，25G型、25K型、25T型空調(diào)客車大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用，并陸續(xù)增加了高級軟臥車、發(fā)電車和雙層車等新車種，旅客乘車環(huán)境得到了較大改善。

圖為乘務(wù)人員為旅客提供開水

25G型客車

25K型客車

25T型客車

隨著客車轉(zhuǎn)向架的研發(fā)應(yīng)用，客車最高時速也逐漸提高至160公里。沈陽鐵路配屬客車由1980年的2547輛增長到現(xiàn)在的5111輛，更快速、更舒適的乘車體驗(yàn)，使漫漫旅途不再是一種煎熬。

高鐵馳騁新時代

“

從“和諧號”動車組到“復(fù)興號”動車組，短短十幾年間，在世界高鐵競技場上，中國鐵路完成了從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的華麗轉(zhuǎn)身

”

2007年，第六次提速沈陽鐵路開行了北京、哈爾濱等方向動車組列車，實(shí)現(xiàn)了京沈兩地當(dāng)日往返。

圖為運(yùn)行中的CRH5型動車組列車

2007年，白色的“和諧號”動車組進(jìn)入公眾的視野，新穎的流線型車頭讓人眼前一亮。2008年4月11日，國產(chǎn)時速350公里CRH3型和諧號動車組下線，并在之后的試運(yùn)行中跑出了讓世界矚目的中國速度。

圖為時速350公里CRH3型動車組列車

2011年6月30日，全新設(shè)計(jì)的CRH380A型和CRH380B型和諧號動車組閃亮登場。短短幾年間，“和諧號”動車組家族不斷壯大，在東北大地隨處可見白色長龍的身影。

圖為停留在存車線上的CRH380BG型動車組列車

2017年6月25日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”動車組正式亮相在國人面前。2019年，“復(fù)興號”在京哈高鐵承沈段投入運(yùn)營。

圖為在京哈高鐵承沈段運(yùn)行的“復(fù)興號”動車組列車

70年風(fēng)雨兼程

70年砥礪前行

沈陽鐵路技術(shù)裝備的更新?lián)Q代

體現(xiàn)了當(dāng)今的“中國速度”

承載了民族復(fù)興偉大夢想

展望未來

沈鐵人一如既往

用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)

擔(dān)負(fù)起“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的歷史使命

為沈陽鐵路高質(zhì)量發(fā)展續(xù)寫新的篇章