有很多人認為四代機雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對主動雷達探測的隱身，但是自身機載雷達一旦開機，電磁波信號就將被敵機截獲，最后自身位置暴露，從而被反殺！可如果隱身戰(zhàn)斗機一開啟雷達就會被其他飛機的雷達截獲，那么在空戰(zhàn)中怎么對敵人進行探測？雷達怎么對空空導(dǎo)彈進行引導(dǎo)？那光有隱身，沒有戰(zhàn)斗力，又有何意義？按照這個思路去設(shè)想，豈不是三四架三代機甚至二代機一起上陣，先用一架飛機引誘四代隱身飛機雷達開機，其他幾架三代機就可以完虐這架四代機呢？而事實上美軍的F22和F35在對抗F15或者F16等三代機時往往能取得幾十甚至上百的交換比，這就從實際證明了這種論斷的錯誤，那么這又是如何做到的呢？

（F35和F16軍演種齊飛）

之所以會產(chǎn)生雷達開機就暴露的錯覺，主要源于我們對隱身戰(zhàn)斗機的概念不夠清楚！說起隱身戰(zhàn)斗機大家就會理所當然地提到一個名詞——RCS雷達散射截面積。其字面意思就是在某一距離上，雷達在對目標照射時，電磁波的有效回波反射面積。這就意味著RCS面積越小，回波信號也就越弱，飛機的雷達探測的隱身性能也就越佳。例如美軍F22戰(zhàn)斗機號稱正面的RCS面積僅為0.01平方米，這就讓目前絕大多數(shù)雷達在100千米之外都無法對其進行有效探測，然而RCS面積難道就是四代隱身戰(zhàn)斗機的全部內(nèi)涵嗎？很顯然不是！

(RCS反射原理)

不同角度下，飛機的RCS面積是不相同的

所謂隱身，其實隱藏了第四代戰(zhàn)斗機的雙面人生，第一面就是別人想探測卻探測不到我，第二面則是我即使探測對方也不會被發(fā)現(xiàn)，這才是殺人于無形的最高境界！傳統(tǒng)的二三代戰(zhàn)斗機在開啟雷達進行目標搜索和鎖定時，自身散發(fā)的雷達波很容易被截獲，從而會被機載雷達告警裝置（RWR）所發(fā)現(xiàn)，這種裝置能夠?qū)走_1.5倍探測距離外的火控雷達照射信號進行識別，并且提示飛行員在某一方向有危險目標接近，從而讓飛行員操縱飛機進行反雷達機動和躲避。由于雷達告警裝置的作用距離要大于雷達探測距離，因此常常能夠在機載火控雷達和主動雷達制導(dǎo)空空導(dǎo)彈完全鎖定之前預(yù)先進行規(guī)避干擾，用于擺脫空空導(dǎo)彈追擊有不錯的實戰(zhàn)效果，這也成為早期中遠程空空導(dǎo)彈命中率并不高的主要原因之一。

（蘇35機頭的雷達告警裝置）

（雷達告警機告警顯示）

除了雷達告警裝置之外，掛有電子吊艙的電子戰(zhàn)飛機或者大型預(yù)警機對于雷達波的探測距離更遠。這類飛機一般都會裝備無源探測雷達（外輻射源雷達），無源探測雷達不主動發(fā)射雷達波，而是通過接收對方雷達發(fā)射的電磁波而感知某一方向的目標存在。根據(jù)對方雷達的功率和波段不同，無源雷達的作用距離最遠可以達到500千米以上。

（無源雷達探測原理）

不過空載的無源雷達如果不是多點布設(shè)，很難通過計算相位差來得出目標的準確方位，因此也只能提供早期危險預(yù)警。所以我們可以得出第一個結(jié)論，這就是：即使四代隱身飛機開啟雷達被截獲和發(fā)現(xiàn)，對方也只能感知到你的存在，但是還無法判定準確位置，因此可以作為逃命防御之用，但是卻難以發(fā)動進攻，所以并不存在多大的危險性。

（無源雷達陣列式分布）

那么接下來就要揭開隱身飛機雙面人生的另一面，這就是雷達隱身！既然三代機有雷達告警裝置，電子戰(zhàn)飛機有光電雷達吊艙，那怎么才能不讓他們發(fā)現(xiàn)呢？于是就誕生了與傳統(tǒng)雷達不同的低可截獲率雷達（LPI隱身雷達），這種雷達可以通過隱藏主瓣（正方向雷達波）和減少副瓣（周圍方向雷達波）的方式，在不大幅度影響雷達性能的同時，將雷達信號強度最大的降低。目前三代機的雷達告警裝置的告警信號強度值大約為-60dBm，而隱身雷達能夠?qū)⒅靼晷盘枏姸葴p少到-50dBm以下，這就能夠減少雷達告警器的警報距離，甚至于使其在近距離也無法發(fā)出報警，因此裝備了低截獲率雷達就能夠在雷達告警器毫不知情的狀態(tài)下悄無聲息地開機并且進行毫無顧忌地搜索。

（雷達的主瓣和副瓣）

美國在上世紀七十年度到底曾經(jīng)開展過一個系統(tǒng)性評估低截獲概率雷達的試驗項目（LPIR），通過試驗發(fā)現(xiàn)，搭載了低截獲概率雷達的飛機可以在40千米距離上對裝備了AN/ALR-62雷達告警機（靈敏度-65dBm）的F111飛機進行任意方向的掃視而不被察覺。如果說普通雷達是在黑夜中明火執(zhí)仗，那么低探測雷達就相當于開啟了夜視儀，被發(fā)現(xiàn)的幾率成幾何數(shù)降低。目前來看，無論是美軍F22，俄羅斯的蘇57還是我國的殲20，都已經(jīng)將低截獲率雷達作為了標配，而這種雷達的配置也讓四代機擁有了碾壓其他飛機的戰(zhàn)場感知能力，這就是隱身的第二重含義。

（F35裝備的是更為先進的AN/APG-81低截獲率有源相控陣雷達）

美國的F22戰(zhàn)斗機之所以強大，除了其機體隱身以外，最重要的就是其配備的AN/APG-77有源相控陣雷達，其運用了捷變頻、大帶寬、功率控制等多種新技術(shù)，可以最大程度的隱藏主瓣，并且一點點調(diào)節(jié)雷達的功率和信號輸出強度，從而達到對方機載雷達告警器的零界點，也就是我能用雷達探測到你，但是你的告警器卻怎么也發(fā)現(xiàn)不了我的狀態(tài)。也正是因為這種隱身雷達優(yōu)勢，在美軍舉行的紅旗軍演之中，F(xiàn)22曾經(jīng)打出了106比1的變態(tài)戰(zhàn)損比，載這些戰(zhàn)績中大部分都是通過超視距空空導(dǎo)彈完成的，因為低可探測雷達的BUFF加成，使三代機完全沒有時間做出規(guī)避導(dǎo)彈的機動動作，大幅度提高了空空導(dǎo)彈的命中精度！

（減少旁瓣，削弱信號強度，降低雷達告警概率）

當然了，有了矛，自然也就會發(fā)展出盾，針對隱身雷達的低攔截特點，目前已經(jīng)誕生出兩種對抗方式。第一種就是提高雷達告警器的靈敏度，使其達到截獲并探測隱身雷達信號的能力，目前F35上搭載的電子對抗系統(tǒng)集成了3個不同波段的最新型無源雷達告警系統(tǒng)，這一系統(tǒng)采用大數(shù)據(jù)云算法可以剔除其他雜波的影響，在減少虛假報警次數(shù)的同時，又能夠有效提高對低截獲率雷達的攔截捕獲概率。2007年F35的航電驗證機CADbird就曾經(jīng)在空中對抗中截獲F22雷達信號并且實施了電子壓制干擾，成功擺脫其雷達鎖定。

（F35戰(zhàn)斗機遍布機身的雷達告警和光學(xué)感應(yīng)器）

而第二種對抗低截獲率雷達的方式則是在21世紀以后新發(fā)展出來的光電分布式孔徑傳感系統(tǒng)（EODAS），這一系統(tǒng)通過分布在機身周圍光電探測頭，實現(xiàn)對目標的圖像跟蹤鎖定，完全不依賴于雷達電磁波的存在。全世界第一款裝備了該系統(tǒng)的四代機為美國的F35，它裝備了型號為AN/AAQ—37的分布式孔徑探測系統(tǒng)，該系統(tǒng)在白天可以實現(xiàn)光學(xué)成像，夜晚則能完成紅外成像，這些高精度圖像能夠?qū)崟r呈現(xiàn)在飛行員的全景式成像頭盔之上，可以說是相當先進！更為可怕的是在敵我雙方都保持雷達靜默的狀態(tài)下，該系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)90公里外F16戰(zhàn)斗機大小的目標，并且能夠在距離拉近之后實現(xiàn)紅外空空導(dǎo)彈鎖定指引，實乃對抗低截獲率雷達的又一神器！

（F35的第二代頭盔顯示系統(tǒng)能和光電分布式孔徑實時配合使用）