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河北譯普賽斯信息技術(shù)咨詢有限公司 信息來(lái)源：譯普賽斯技術(shù)咨詢團(tuán)隊(duì) 摘編自某期刊 養(yǎng)、維修與大修是國(guó)防部門的核心能力，在維持軍用飛機(jī)的作戰(zhàn)能力方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用,因此是所有強(qiáng)大軍隊(duì)的重要組成部分。2018年軍用航空保養(yǎng)、維修與大修市場(chǎng)規(guī)模據(jù)估計(jì)為229億美元,隨后將以2.6%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2028年達(dá)到296億美元,期間累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2685億美元。OAG航空解決方案公司和航空戰(zhàn)略咨詢公司聯(lián)合開展的一項(xiàng)深入調(diào)研顯示,當(dāng)前世界軍事飛機(jī)保養(yǎng)、維修與大修市場(chǎng)中,有49%為戰(zhàn)地維修,20%為機(jī)身基地級(jí)維修,17%為部件維修和大修,14%為發(fā)動(dòng)機(jī)大修。飛機(jī)的保養(yǎng)、維修與大修市場(chǎng)包括以下幾個(gè)組成部分:多用途飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、多任務(wù)和運(yùn)輸直升機(jī)以及無(wú)人機(jī)。歐洲未來(lái)有望成為第三大市場(chǎng),占9.9%的份額,有多家知名的保養(yǎng)、維修與大修服務(wù)供應(yīng)商。葡萄牙航空工業(yè)公司擁有100年的歷史,并將繼續(xù)在葡萄牙航空制造與工程領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。該公司位于里斯本郊區(qū)的阿爾韋卡,建筑面積140000m2,包括10家維修機(jī)庫(kù)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)制造基地、1座發(fā)動(dòng)機(jī)大修車間和油漆機(jī)庫(kù)。該公司擁有3000m長(zhǎng)的跑道和控制塔,由葡萄牙空軍全天候運(yùn)營(yíng)。葡萄牙政府2003年將葡萄牙航空工業(yè)公司私有化,其中政府持有35%的股份,巴西航空工業(yè)公司持有剩余的65%股份。商業(yè)、政府和國(guó)防領(lǐng)域的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的保養(yǎng)、維修與大修及相關(guān)工程業(yè)務(wù)占該公司總業(yè)務(wù)量的71%。在國(guó)防領(lǐng)域,葡萄牙航空工業(yè)公司負(fù)責(zé)維護(hù)葡萄牙空軍的F-16機(jī)隊(duì),包括中期壽命升級(jí)計(jì)劃,對(duì)16架單座型F-16A和4架雙座型F-16B戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行升級(jí),內(nèi)容包括集成新型航電設(shè)備并改進(jìn)駕駛艙。2013年,羅馬尼亞向該公司購(gòu)買了9架經(jīng)過(guò)中期壽命升級(jí)的F-16戰(zhàn)機(jī)。另有3架美國(guó)空軍的F-16戰(zhàn)機(jī)也由葡萄牙航空工業(yè)公司按照中期壽命升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)后轉(zhuǎn)讓給其他國(guó)家。葡萄牙航空工業(yè)公司擁有超過(guò)35年的C-130/L-100“大力神”運(yùn)輸機(jī)維護(hù)經(jīng)驗(yàn),1982年以來(lái)一直是洛克希德?馬丁公司授權(quán)的全面維護(hù)中心。該公司位于阿爾韋卡的工廠擁有12個(gè)維修區(qū),至今已完成超過(guò)600架C-130A/B/H型“大力神”運(yùn)輸機(jī)的檢修工作。主要結(jié)構(gòu)維修包括機(jī)翼翻新及更換。葡萄牙航空工業(yè)公司可以翻修T56/501D渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和C-130J的羅爾斯?羅伊斯AE2100D3型發(fā)動(dòng)機(jī),也可以承擔(dān)漢密爾頓公司螺旋槳及古德里奇公司起落架的維修、大修、改裝、升級(jí)及測(cè)試工作。航空結(jié)構(gòu)事業(yè)部還能生產(chǎn)C-130J運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙門和后緣襟翼。 葡萄牙航空工業(yè)公司的國(guó)防客戶包括遍布全世界的24支空軍,其中多支空軍裝備了C-130運(yùn)輸機(jī)。有7個(gè)以上為非洲國(guó)家的空軍。2019~2020年,葡萄牙航空工業(yè)公司將對(duì)葡萄牙空軍5架C-130H和C-130H-30型運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行升級(jí)。該合同價(jià)值達(dá)1550萬(wàn)歐元,主要用于更換飛機(jī)的通信導(dǎo)航、飛行控制以及儀表系統(tǒng)。 葡萄牙航空工業(yè)公司還向位于吉布提的法國(guó)188航空基地派遣了一支戰(zhàn)地工作小組,負(fù)責(zé)法國(guó)空軍和陸軍的SA330“美洲豹”直升機(jī)的深度維護(hù),如主旋翼頭、主旋翼和尾旋翼的維修和動(dòng)態(tài)平衡等,并與萊品納多公司合作為葡萄牙空軍裝備的AW101型直升機(jī)提供全面在役保障工作。 巴西航空工業(yè)公司選擇葡萄牙航空工業(yè)公司為其“巨嘴鳥”和“超級(jí)巨嘴鳥”系列教練和輕型攻擊機(jī)提供輕度維護(hù)檢查、航電設(shè)備升級(jí)等全方位保障服務(wù)。葡萄牙航空工業(yè)公司還在阿爾韋卡替巴西航空工業(yè)公司對(duì)中東和非洲地區(qū)的EMB-312“超級(jí)巨嘴鳥”教練機(jī)進(jìn)行維護(hù)。 羅馬尼亞航星公司位于羅馬尼亞北部的巴克烏,是該國(guó)航空工業(yè)中心,成立至今已有66年的歷史。該公司主要為羅馬尼亞空軍戰(zhàn)斗機(jī)和教練機(jī)提供維修和大修服務(wù),并制造配件、工具和特殊裝備。該公司于1991年6月進(jìn)行股份制改革,更名為航星公司,并在2000年2月實(shí)現(xiàn)私有化。航星公司負(fù)責(zé)維護(hù)3500架前線作戰(zhàn)軍用飛機(jī)以及6000部發(fā)動(dòng)機(jī),包括蘇聯(lián)早期設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)、羅馬尼亞空軍的米格-21和米格-29機(jī)型,以及該國(guó)出口至海外的飛機(jī)。1992年,羅馬尼亞國(guó)防部決定升級(jí)米格-21戰(zhàn)斗機(jī)。航星公司作為該項(xiàng)目的主合同商與埃爾比特系統(tǒng)公司合作完成“槍騎兵”項(xiàng)目。航星公司1997年交付了第一架“槍騎兵”戰(zhàn)斗機(jī)。該公司共計(jì)改裝了110架飛機(jī)。羅馬尼亞空軍現(xiàn)仍有26架“槍騎兵”戰(zhàn)斗機(jī)服役,未來(lái)計(jì)劃用F-16戰(zhàn)斗機(jī)取代。除負(fù)責(zé)保養(yǎng)、維修與大修外,航星公司還是華約成員國(guó)裝備的雅克-52教練機(jī)的主合同商,已經(jīng)生產(chǎn)1800架,其中首架交付時(shí)間為1978年。航星公司后來(lái)研發(fā)了該機(jī)型的西方型,并提供航電設(shè)備的升級(jí)業(yè)務(wù)。航星公司還生產(chǎn)各機(jī)型的起落架,并提供大修服務(wù),包括羅馬尼亞空軍的IAR-330L“美洲豹”直升機(jī)以及IAR-SOIM高級(jí)教練機(jī)。此外,該公司還作為空客公司的分包商為A400M運(yùn)輸機(jī)制造組件。航星公司近年來(lái)正在轉(zhuǎn)型,并于2017年成立國(guó)防系統(tǒng)事業(yè)部,主要負(fù)責(zé)軍方業(yè)務(wù):包括飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的維修與升級(jí)、程序設(shè)計(jì)、電子系統(tǒng)的生產(chǎn)和集成,以及其他正處于開發(fā)階段的新項(xiàng)目。商業(yè)航空業(yè)務(wù)當(dāng)前占航星公司業(yè)務(wù)總量的70%。2017年,國(guó)防銷售額占比17%,2018年占比17%~20%,預(yù)計(jì)2019年占比會(huì)提升至25%。在此之前,航空防務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)主要集中在為羅馬尼亞空軍戰(zhàn)斗機(jī)和航星公司生產(chǎn)的雅克-52基礎(chǔ)教練機(jī)提供保養(yǎng)、維修與大修服務(wù)。航星公司表示,由于國(guó)際社會(huì)針對(duì)俄羅斯的貿(mào)易制裁,相關(guān)備件,尤其是R-13-300渦輪噴氣機(jī)的部件供應(yīng)鏈?zhǔn)艿揭欢ㄏ拗?米格-21戰(zhàn)斗機(jī)大修業(yè)務(wù)的海外市場(chǎng)份額有所降低。未來(lái),航星公司的工作重心將放在為羅馬尼亞武裝部隊(duì)引進(jìn)新型裝備上。第一個(gè)工作重點(diǎn)是為新引進(jìn)的F-16機(jī)隊(duì)建設(shè)保養(yǎng)、維修與大修中心,并推動(dòng)該中心的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。2018年底,羅馬尼亞政府通過(guò)相關(guān)法律,允許航星公司在獲得洛克希德?馬丁公司授權(quán)和認(rèn)證后承擔(dān)羅馬尼亞空軍相關(guān)項(xiàng)目。截至目前,羅馬尼亞空軍已接收9架F-16A戰(zhàn)斗機(jī)和3架F-16B戰(zhàn)斗機(jī)。這些戰(zhàn)斗機(jī)由葡萄牙航空工業(yè)公司完成了中期壽命升級(jí)工作。從長(zhǎng)期來(lái)看,羅馬尼亞空軍至少需要36架F-16戰(zhàn)斗機(jī),用于替換“槍騎兵”戰(zhàn)斗機(jī)。F-16將成為羅馬尼亞武器庫(kù)中最重要的機(jī)型?！皹岒T兵”計(jì)劃于1990年啟動(dòng),持續(xù)了10年,樣機(jī)于25年前實(shí)現(xiàn)首飛。航星公司對(duì)這些飛機(jī)進(jìn)行了非常出色的維護(hù)工作,有力支持了空軍的作戰(zhàn)和相關(guān)訓(xùn)練任務(wù)。盡管“槍騎兵”戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)過(guò)時(shí),但是飛機(jī)依舊具備很好的可用性。未來(lái),航星公司將為F-16戰(zhàn)斗機(jī)提供同樣出色的維修服務(wù)。利時(shí)航空制造有限公司成立于1920年,主要為軍用飛機(jī)和裝備提供保養(yǎng)、維修與大修和升級(jí)服務(wù)。該公司的三大核心業(yè)務(wù)是:金屬和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、先進(jìn)矢量推進(jìn)系統(tǒng)以及維護(hù)和升級(jí)服務(wù)。比利時(shí)航空制造公司位于沙勒羅伊的維護(hù)和生產(chǎn)工廠擁有2500m長(zhǎng)的跑道,可一次性容納15架飛機(jī)。該公司的工程技術(shù)部門可以提供通信設(shè)備升級(jí)、GPS、平視顯示器、導(dǎo)航和武器系統(tǒng)、新型彈射座椅、增強(qiáng)型燃料系統(tǒng)、箔條和照明裝置,以及電子對(duì)抗系統(tǒng)的高性價(jià)比升級(jí)方案。這些工作由比利時(shí)航空制造公司聯(lián)合達(dá)索公司、洛克希德?馬丁公司、賽峰公司、薩吉姆公司等合作伙伴完成。目前全球共有12支空軍是該業(yè)務(wù)的固定客戶。2017年3月,比利時(shí)航空制造公司與荷蘭皇家空軍簽訂一份新合同,對(duì)皇家空軍的F-16機(jī)隊(duì)進(jìn)行300小時(shí)的階段性檢修。2018年11月,其旗下摩洛哥子公司和比利時(shí)航空公司合作,為摩洛哥皇家空軍提供檢修服務(wù)。初期工作主要是對(duì)C-130運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行檢修。比利時(shí)航空公司是最早獲得洛克希德?馬丁公司認(rèn)證,可維修飛機(jī)產(chǎn)品的企業(yè)之一,從1976年開始提供航空維修業(yè)務(wù)。在第二階段的工作中,兩家公司希望將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到摩洛哥皇家空軍的其他機(jī)型上,如F-16戰(zhàn)斗機(jī)、“阿爾法”噴氣機(jī)、“幻影”戰(zhàn)斗機(jī)及各型直升機(jī)。瑞士魯格公司成立于1998年,總部位于伯爾尼。該公司的航空事業(yè)部主要負(fù)責(zé)瑞士空軍的F-5和F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)、EC-635、AS-532“美洲獅”和AS-332“超級(jí)美洲豹”直升機(jī),以及“皮拉圖斯”PC-6運(yùn)輸機(jī)和PC-7/9教練機(jī)的維護(hù)和升級(jí)工作,包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、變速箱以及旋翼轂的保養(yǎng)、維修與大修。作為該公司綜合質(zhì)量流程的一部分,所有機(jī)型在交付客戶之前均由該公司的試飛員進(jìn)行試飛。該公司的子公司魯格航空馬來(lái)西亞公司也承擔(dān)通用電氣公司F404發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)模塊的維護(hù)工作。F404發(fā)動(dòng)機(jī)裝備馬來(lái)西亞皇家空軍的F/A-18D“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)。2019年1月,魯格公司與瑞士空軍簽訂合同，在2022年中期升級(jí)8架AS -532UL“美洲獅”直升機(jī)。升級(jí)內(nèi)容包括安裝新型飛行管理計(jì)算機(jī)、用于帶儀表飛行的精確導(dǎo)航系統(tǒng)以及防撞功能模塊,同時(shí)也為這些飛機(jī)加裝魯格公司研發(fā)的能夠在飛機(jī)離開預(yù)定飛行高度時(shí)發(fā)出聲音信號(hào)的系統(tǒng)。直升機(jī)將配備頭盔顯示器、新一代無(wú)線電設(shè)備和衛(wèi)星電話,以及薩伯公司IDAS-3一體化防御輔助裝置。在此之前,魯格公司己經(jīng)升級(jí)了15架瑞士空軍的AS-332M1“超級(jí)美洲豹”直升機(jī),為該型直升機(jī)配備了新型玻璃駕駛艙和綜合飛行管理系統(tǒng),針對(duì)情報(bào)、監(jiān)視與偵察任務(wù)進(jìn)行特別優(yōu)化,機(jī)艙內(nèi)的傳感器操作員可以使用探照燈和前視紅外設(shè)備。飛行員也配備了兼容夜視鏡頭的頭盔顯示器。根據(jù)瑞士聯(lián)邦委員會(huì)2018年3月的決定,魯格控股公司董事會(huì)必須將公司業(yè)務(wù)進(jìn)行分割,也就是將原公司分成魯格瑞士和魯格國(guó)際兩部分,前者業(yè)務(wù)范圍主要針對(duì)瑞土軍隊(duì),而后者主要負(fù)責(zé)海外市場(chǎng)。該決定將于2020年1月1日起正式生效。
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