上世紀(jì)90年代李書(shū)福在自己沒(méi)有任何基礎(chǔ)的情況下，投身進(jìn)了汽車(chē)制造業(yè)成立了如今叱咤風(fēng)云的吉利。在吉利成功的背后也讓我們看到了李書(shū)福的獨(dú)特韜略與無(wú)悔付出，李書(shū)福曾說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)：“汽車(chē)無(wú)非就是4個(gè)輪子兩個(gè)沙發(fā)”，當(dāng)時(shí)這一番言論可謂是駭人聽(tīng)聞。但是李書(shū)福的確憑借著自己的努力讓吉利成為了國(guó)產(chǎn)車(chē)中不可多得的一員大將。

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可以說(shuō)吉利今天的成功和李書(shū)福的發(fā)展眼光有著分不開(kāi)的關(guān)系，尤其是對(duì)于收購(gòu)沃爾沃這件事情，并不是任何一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小車(chē)企都敢于實(shí)施的。當(dāng)時(shí)李書(shū)福收購(gòu)沃爾沃可謂是經(jīng)歷了太多辛酸，從一開(kāi)始不被福特和沃爾沃看起到后來(lái)將自己搬到臺(tái)面上簽署合同，并且成功將沃爾沃挽救。

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有了沃爾沃的成功后“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的路線(xiàn)幾乎成為了吉利的擴(kuò)張良選。在2019年李書(shū)福又把目光轉(zhuǎn)向了奔馳旗下的smart，或許很多人對(duì)于這個(gè)品牌并不是特別了解，它以制造小型車(chē)為基礎(chǔ)，雖然也有著戴姆勒的庇護(hù)，但是品牌表現(xiàn)并不特別繁華。特別是近21年來(lái)smart幾乎每年都處于虧損的狀態(tài)，可以說(shuō)如今的smart已經(jīng)不再能為奔馳帶來(lái)榮光，而是成為某種意義上的累贅。

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當(dāng)我們都認(rèn)為smart會(huì)爛在奔馳手里的時(shí)候，吉利又出手了，與戴姆勒成立了合資公司共同經(jīng)營(yíng)smart。李書(shū)福再出奇招，收購(gòu)虧損21年的德系車(chē)，網(wǎng)友：吉利你還好嗎？這也就意味著李書(shū)福要為smart的虧損負(fù)50%的責(zé)任，因?yàn)榧麑?duì)于smart的持股是50%，而戴姆勒同樣如此。

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如今的smart已經(jīng)因?yàn)殇N(xiāo)量大幅下跌，被迫退出了北美市場(chǎng)。李書(shū)福還有多少驚喜？吉利收購(gòu)虧損21年的德系車(chē)，成敗在此一舉？據(jù)悉李書(shū)福對(duì)它的打造目光放在了電動(dòng)汽車(chē)上，或許李書(shū)福的眼光直接瞄準(zhǔn)了特斯拉，想要讓smart成為繼特斯拉之后又一揚(yáng)名全球的高端新能源品牌。

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在這樣的韜略背后也有很多人也提出了自己質(zhì)疑的聲音，這一次的smart絕非當(dāng)初的沃爾沃，李書(shū)福的這個(gè)眼光如果放錯(cuò)了會(huì)給自己帶來(lái)什么樣的損失呢？常在河邊走總有濕鞋的那一天，希望李書(shū)福能夠謹(jǐn)慎思慮！但也有人覺(jué)得別人之所以能夠成功，就是因?yàn)樗芸吹侥憧床坏降牡胤?，李?shū)福收購(gòu)smart不僅僅是為了新能源，而是為了進(jìn)一步的商業(yè)擴(kuò)張，大家可以試想一下有了奔馳的名號(hào)，吉利的路將會(huì)好走多少！不知道大家對(duì)于這件事情是如何看待與評(píng)價(jià)的呢，您認(rèn)為李書(shū)福這一次出手收購(gòu)smart是賠是賺呢？