不管是從近期而言，還是從長遠來看，城市軌道交通都將會為市域通行狀況提供一個大幅度的改善。湖南后期很多城市包括岳陽、株洲、常德都在進行地鐵、輕軌、云軌乃至空中掛軌線路的規(guī)劃。目前有地鐵的城市只有省會長沙，而筆者今天要介紹的就是長沙目前正在建的軌道交通線路：長株潭城際軌道交通西環(huán)線（以下簡稱為西環(huán)線）。

西環(huán)線綜合來看，是為了更快推進長株潭城市群一體化而進行的必要交通建設(shè)。項目將分為一期以及二期，目前在建的是西環(huán)線一期項目。一期項目其實早在09年的時候便已經(jīng)拿到了批復(fù)，不過在后面很長時間里面也沒有真正的跟進到實處，在今年9月份才正式開始動工，算是一個期盼已久的好消息了。

西環(huán)線一期全長約為17公里，連接了地鐵3號線的山塘站以及滬昆高鐵湘潭北站。全線主要經(jīng)過了長沙市的岳麓區(qū)以及湘潭市的雨湖區(qū)。其串聯(lián)的主要片區(qū)為坪浦組團、觀音港片區(qū)、大王山旅游度假區(qū)、白泉鄉(xiāng)等。從目前的工期來看，如果一切順利的話，將會在2023年的年底正式建成通車，而且遠期還預(yù)留了120公里/小時的時速，如果真的跑起來還是非常迅捷的。

全線共計設(shè)置了8座車站，分別為：

湘潭北站

北津站

黃家灣站

白泉站

觀音港站

學(xué)士站

巡撫路

清風路

（站臺的名字還都挺好聽的?。?/p>

西環(huán)線建成之后，最突出的一個貢獻自然是讓長株潭城市群更有“一體化”、“同城化”的感覺，未來將會在這樣一個跨市大環(huán)線內(nèi)部實現(xiàn)半小時的通勤圈，這能夠讓各方面的資源可以迅速流動。而且對于居住沿線的市民而言，出行自然也是更加方便，包括西環(huán)線與3號線實現(xiàn)無縫接駁，等于是重構(gòu)了長沙市及其市域中心圈層的交通生態(tài)。

對于這樣一條可以讓湖南中部走向崛起，湘江西岸重點區(qū)域得到更優(yōu)化的資源整合線路，你期待嗎？歡迎留言討論！【文章部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除】