新能源市場的沖擊、智能化，網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)的加速推進都在加速著汽車市場的馬太效應，國家政策的順勢而動，市場形勢的陰晴不定，使得目前的汽車市場處在比任何時候都復雜的風口浪尖之上。但汽車市場卻有這樣的弄潮兒，風云三十載，依然堅挺如初，那就是今年恰好三十而立的奧迪。

剛剛結(jié)束的2017年，奧迪又奪得了中國豪華車市場的單一品牌銷量冠軍。我一直在思考的是，為什么整整三十年了，奧迪始終是中國豪華車市場的“尖子生”，北京車展當日，我來到了一汽-大眾奧迪展臺，試圖尋找一些蛛絲馬跡。

展臺上，它帶來了超過10款明星產(chǎn)品，包括已經(jīng)上市的旗艦車型全新奧迪A8L，今年重磅推出的全新奧迪Q5L、以及高性能車型全新奧迪RS 4 Avant、全新奧迪RS 5 Coupé等，陣容之豪華，足以讓人眼花繚亂。

很多時候，我們一直在過分強調(diào)產(chǎn)品力，不可否認，一款車的產(chǎn)品力能夠讓它在細分的市場領域脫穎而出，但一個品牌的持續(xù)強大，恐怕不是一款產(chǎn)品所能決定，更多地是一個持續(xù)的品牌攻堅體系，而在產(chǎn)品力之外，支持奧迪不斷向上的，恰恰是其背后外界看不見的軟實力。比如在品牌建設、營銷、服務等方面，這是奧迪的靈魂所在。

早在今年年初，車哥們就曾撰文《比拼體系和后勁的時代，2017年BBA大戰(zhàn)誰輸誰贏？》分析ABB的攻堅策略，如今我們再回過頭來看奧迪的體系，與我們當初的理念不謀而合。

“本土化+產(chǎn)品投入”強化品牌建設

在品牌建設方面，奧迪一直采取的是本土化和快速產(chǎn)品迭代的思路。

奧迪是最早在中國市場采取本土化戰(zhàn)術的豪華品牌。本次車展上亮相的全新Q5L是奧迪本土化進程的又一力作。這方面，奧迪早已是駕輕就熟，長軸距、大空間、豪華感，其在細分市場的每一個優(yōu)勢都直擊中國消費者的內(nèi)心。

除此之外，全新奧迪Q2L車型也將在年底投放市場，它采用了奧迪全新的設計語言，與以往的其他奧迪產(chǎn)品帶給人的感受都不同。不僅如此，明年國產(chǎn)的全新奧迪A6L、奧迪Q3也將會陸續(xù)投放。這些都是奧迪本土化的表現(xiàn)。

除了產(chǎn)品上的本土化，奧迪在配套設施方面也有深度的本土化布局。包括專為生產(chǎn)奧迪SUV車型建設的長春“Q工廠”，生產(chǎn)奧迪年輕化車型的佛山工廠二期，以及位于天津的華北基地和位于青島的華東基地。目前一汽-大眾為奧迪提供的產(chǎn)能儲備已經(jīng)達到了100萬輛，后續(xù)他們也會隨著整個市場的需求，持續(xù)調(diào)整。

本土化只是其中之一，另一方面，奧迪也會通過密集的產(chǎn)品投放覆蓋更多的消費群體并使其保持新的血液來強化品牌建設。

僅今年一年，奧迪就有16款重磅車型投放到市場：全新引入（7款）：奧迪A8L、奧迪Q2L、奧迪Q8、奧迪RS 4 Avant、奧迪S4、奧迪A4 Avant、奧迪RS 3 Sportback；全新?lián)Q代（4款）：全新奧迪Q5L 全新奧迪A7、全新奧迪SQ5、全新奧迪RS 5 Coupé；年型產(chǎn)品（5款）：奧迪A4L 2019年型、奧迪Q3 2019年型、奧迪A4 allroad quattro 2019年型、奧迪A5 2019年型、奧迪A6L 2019年型。

這些密集的產(chǎn)品投放對奧迪的品牌強化無疑會有直接的助益。

理念植入+互動體驗式營銷

在品牌傳播方面，奧迪采取的是體驗式營銷和品牌理念植入的方式。最直接的就是奧迪全球品牌峰會今年會第一次在中國舉辦，該峰會無論是在規(guī)模還是在投入上，都會比車展規(guī)模更大一些，目的就是為了和消費者有直接的互動，讓更多用戶了解奧迪品牌。奧迪進入中國三十年，也是第一次把一款重量級產(chǎn)品的全球首發(fā)，放在中國峰會上舉辦，那就是全新奧迪Q8。

其實從這一點上也能看出，除了互動式營銷，還有奧迪在中國市場本土化的深入。

與此同時，Audi Sport嘉年華、奧迪Q家族新境之旅、奧迪allroad三大體驗平臺也將會全面啟動，為用戶打造立體化、集群化的品牌體驗平臺。

在過去的幾十年里，奧迪在群眾心中的口碑已經(jīng)使得它的產(chǎn)品力有不錯的反響，所以在品牌精神的傳播上，奧迪更傾向的是，品牌力的傳播，企業(yè)精神理念的植入。

讓大多數(shù)人印象深刻的是，不久前，奧迪攜手有著“雙板之神”稱號的法國滑雪大師Candide Thovex 拍攝的一組品牌理念廣告堪稱教科書式營銷。

視頻中，短短4分鐘的時間里，Candide Thovex穿越了世界各地的山河湖海，表達了奧迪突破界限，挑戰(zhàn)自我的精神。過程中沒有任何一點產(chǎn)品信息的植入，只是在結(jié)尾，在滑板上看到了一個奧迪的車標。

這是奧迪更喜歡的表達方式，更多的是在互動中，讓消費者感受奧迪的品牌魅力，而在產(chǎn)品力方面，奧迪的用戶會形成自發(fā)的口碑傳播。

以人為本的用戶服務理念

在服務理念方面，奧迪一直采取的是從品牌用戶角度出發(fā)，不斷完善服務體系，提升用戶服務的效率和品質(zhì)。網(wǎng)絡布局上，奧迪可能更多的是要填補一些空白，在整個網(wǎng)絡能力提升方面，通過渠道能力提升為用戶帶來更好的服務和更高的附加值。

一個很簡單的例子，新能源領域，奧迪已經(jīng)投放了奧迪A3 Sportback e-tron、A6L e-tron、Q7 e-tron三款新能源車面向中國市場，緊接著其純電動產(chǎn)品很快也都會投放到中國市場。

產(chǎn)品之后隨之而來的就是服務，在這方面，奧迪采取的是“360度充電”戰(zhàn)略，為家庭充電提供一站式服務方案，并加速布局公共充電網(wǎng)絡、積極地論證和嘗試城市高功率充電模式。

這就是擴大的服務半徑，提供一體式解決方案的舉措。這就是奧迪談到的完善服務體系，擴大服務半徑，而非單純的提供服務。

這樣的例子在一汽-大眾奧迪內(nèi)部比比皆是，比如奧迪在全網(wǎng)推出“悅享60分”快保服務，不但有專門的標準和流程來保證，還輔以備件前移和人流、車流等具體的工作優(yōu)化。據(jù)悉，在保證服務質(zhì)量的前提下，最快的經(jīng)銷商能夠52分鐘出車。

為了提升備件物流效率，建立領先的備件物流管理體系，最快8小時到達?！巴剖接唵蜗到y(tǒng)”，則基于經(jīng)銷商的運營和庫存現(xiàn)狀，實現(xiàn)系統(tǒng)自動訂貨，使車間供貨率提高6%。

“奧迪綠色鈑噴”項目,優(yōu)化鈑噴車間平面布局，更新工藝流程標準，提升工具設備的配備和使用，提升鈑噴人員技能。

奧迪率先推出“全渠道數(shù)字化”項目，覆蓋“預約到交車”全服務流程，包括服務APP、微信預約、Ipad接車、移動透明車間、在線支付、在線回訪等，提高服務效率。

得益于此，2017年一汽-大眾奧迪連續(xù)五年奪得J.D. Power公布的“中國汽車售后服務滿意度”冠軍和“中國汽車銷售滿意度”冠軍，成為中國豪華車市場摘得冠軍總數(shù)最多的品牌。

在這場向上的攻堅戰(zhàn)中，除奧迪強大的產(chǎn)品力之外，是外界看不到的軟實力。未來變化的時代浪潮中，奧迪還有多少后招，值得期待。