龍華機(jī)場(chǎng)所在的地方，龍華鎮(zhèn)百步橋一帶，民國初年曾是淞滬護(hù)軍使署的江邊大操場(chǎng)，辟建于1915年末。1907年開始改建飛機(jī)場(chǎng)，1922年被稱“龍華飛行港”。

上世紀(jì)20年代龍華機(jī)場(chǎng)鳥瞰

1927年，當(dāng)時(shí)的陸軍第十師因軍事訓(xùn)練需要，向國外訂購6架飛機(jī)。由于裝配飛機(jī)需要寬闊的場(chǎng)地，因而擇定龍華大操場(chǎng)作為飛機(jī)裝配之地。1922年秋，為存放已裝配好的飛機(jī)，分別在大操場(chǎng)內(nèi)建造了6間竹房和3大間瓦房，乃成陸軍機(jī)場(chǎng)。

1929年6月，此地改為民用機(jī)場(chǎng)，并設(shè)立了“龍華水陸航空站”管理機(jī)構(gòu)，同年，投入民航運(yùn)輸，著名的“中國航空公司”“歐亞航空公司”即誕生于此。

1935年，一架中國航空公司的DC-2運(yùn)輸機(jī)低空掠過龍華寶塔上空

位于龍華西路1號(hào)的大樓，在《上海市第四批優(yōu)秀歷史建筑名單》中有著一個(gè)特別而厚重的身份標(biāo)簽——“中國民用航空華東管理局龍華航空站”，“原名”欄目填寫著“龍華機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓”。這幢大樓當(dāng)初是在上世紀(jì)40年代國民黨撤退前開始興建，后來戰(zhàn)事驟起，便無人能顧得上繼續(xù)施工了。新中國成立后，大樓繼續(xù)修建，最終得以建成。

我國著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師沈可正在上世紀(jì)70年代隨5703廠到這里工作，當(dāng)時(shí)沿著黃浦江邊都是廠方的建筑，黃浦江上還有許多木頭小船。他記得龍華西路1號(hào)的“那一棟老樓還在”。

1934年拍攝的龍華機(jī)場(chǎng)運(yùn)送飛機(jī)場(chǎng)景

現(xiàn)在在地圖上，這個(gè)地址顯示的是“上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院”。幾年前，走近這幢大樓，能看到“紹興飯店”的招牌以及“濱江婚禮中心”等字樣。此外還有諸如“龍華一號(hào)KTV”、棋牌室、浴場(chǎng)之類的娛樂場(chǎng)所，分享了一樓到四樓的樓面。走入大樓內(nèi)，能看到一幅瓷磚拼貼的畫作，畫面上一架四引擎的大飛機(jī)飛臨浦江上空。

舊航站樓

進(jìn)駐了飯店的候機(jī)樓

沈可正隨5703廠進(jìn)入龍華機(jī)場(chǎng)時(shí)，此地已經(jīng)多年沒有民航客機(jī)起降了。1966年，隨著民航客機(jī)越來越大型化，龍華機(jī)場(chǎng)難堪重負(fù)，民航客機(jī)一度全部轉(zhuǎn)移至虹橋機(jī)場(chǎng)起降，這幢大樓除了五樓保留作為民航塔臺(tái)，其它房間全部空置。

龍華機(jī)場(chǎng)機(jī)械修理廠老照片

除了5703廠以外，還有民航局102廠這樣的單位，都在龍華開工。沈可正回憶說：“與位于首都機(jī)場(chǎng)的民航局101廠不同，102廠當(dāng)時(shí)主要負(fù)責(zé)維修國產(chǎn)運(yùn)5、蘇聯(lián)產(chǎn)安2這樣的雙翼輕型飛機(jī)，甚至國民黨時(shí)代留下來的B12飛機(jī)，龍華機(jī)場(chǎng)比較適應(yīng)他們工作?！?/p>

初到上海的沈可正，所見5703廠的業(yè)務(wù)大多是維修杜2、杜4這樣的螺旋槳轟炸機(jī)。那時(shí)候，他先是在5703廠食堂辦公，后來搬到這幢民航華東管理局留下來的老樓里辦公，國產(chǎn)大客機(jī)運(yùn)10開始立項(xiàng)的最初幾年，他們?nèi)栽诖宿k公，搞大客機(jī)測(cè)繪工作。

直到1964年，龍華機(jī)場(chǎng)仍是上海唯一的民用機(jī)場(chǎng)。在運(yùn)10項(xiàng)目遷移至大場(chǎng)后，1980年代，龍華機(jī)場(chǎng)一度又起降過民航小飛機(jī)。

大場(chǎng)一帶曾是“八·一三”淞滬會(huì)戰(zhàn)激戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)，1938年秋，侵華日軍出動(dòng)飛機(jī)150余架次向大場(chǎng)鎮(zhèn)區(qū)投彈160多噸，整個(gè)大場(chǎng)成為一片焦土。

上海淪陷后日軍在大場(chǎng)鎮(zhèn)東北強(qiáng)行圈地4136畝，毀村莊17個(gè)，建造大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)?？箲?zhàn)勝利后，國民黨空軍接管。1953年3月，中國人民解放軍海軍航空兵部隊(duì)接管大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)。

大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)一角

上世紀(jì)70年代，周濟(jì)生與沈可正是同事。他回憶，在國產(chǎn)大飛機(jī)運(yùn)10立項(xiàng)以后，當(dāng)時(shí)沒有計(jì)算機(jī)，甚至連初級(jí)的手搖計(jì)算機(jī)也沒有，設(shè)計(jì)師們的絕大部分工作需要人工計(jì)算和繪圖。

隨著運(yùn)10項(xiàng)目的深入，他們不得不搬離龍華機(jī)場(chǎng)的大樓，轉(zhuǎn)移到大場(chǎng)。“運(yùn)10的噸位是100噸級(jí)的。而當(dāng)時(shí)龍華機(jī)場(chǎng)跑道只有1800米?！鄙蚩烧f，龍華機(jī)場(chǎng)的跑道質(zhì)量很好，跑道厚度30厘米左右，寬度達(dá)到80米，要超過當(dāng)時(shí)海軍航空兵使用的大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)。不過因?yàn)榕艿罒o法延長，只能轉(zhuǎn)往大場(chǎng)。

1973年6月27日，國務(wù)院、中央軍委同意海軍航空兵和5703廠共用大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)。

1970年8月，國家向上海飛機(jī)制造廠下達(dá)運(yùn)10研制任務(wù)，1980年9月26日上午9點(diǎn)37分，運(yùn)10從大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)騰空而起，爬升到1350米的空中，繞行兩圈后，飛機(jī)由北向南在跑道安全著陸。目睹試飛過程的四百多人為此歡呼雀躍不已。

上世紀(jì)80年代中期，運(yùn)10樣機(jī)7次飛進(jìn)西藏。1986年，國家財(cái)政部否決3000萬元人民幣的研制費(fèi)用預(yù)算，至此，運(yùn)10飛機(jī)研制計(jì)劃徹底終止。

上海飛機(jī)制造有限公司廠房內(nèi)景

作為國產(chǎn)新一代支線飛機(jī)ARJ21的副總設(shè)計(jì)師，周濟(jì)生曾經(jīng)如此感慨：“運(yùn)10比歐洲空客起步晚兩年，成功試飛后，中國成為世界范圍內(nèi)繼美、蘇、歐之后掌握大型飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的國家。外電評(píng)論說，中國航空工業(yè)與國外大約30年的差距一下子縮短了15年?！痹谶\(yùn)10的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)馬鳳山、程不時(shí)、周濟(jì)生、沈可正等前輩心中，大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)見證了中國國產(chǎn)大飛機(jī)的孕育而生。

與大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)類似，江灣機(jī)場(chǎng)亦是侵華日軍最初開辟的。1939年，日軍強(qiáng)行圈占民田，特別是強(qiáng)行拆毀了殷行鎮(zhèn)，辟筑了占地7000畝、有4個(gè)指揮臺(tái)、跑道長1500米的江灣飛機(jī)場(chǎng)。

江灣機(jī)場(chǎng)跑道全貌

所謂殷行鎮(zhèn)，最早是一位姓殷的退休官員所開商鋪發(fā)展而來。殷清，字西溪，松江府上?？h人，明正德年間（公元1506年—1521年）任上林苑錄事。這位江南士子，嫌棄上林苑錄事的官職如同雞肋，于是辭官回鄉(xiāng)做起了生意人。他開的牙行逐漸吸引了周邊做茶蔬魚肉生意的鄉(xiāng)鄰，逐漸形成了夜市，鬧熱一時(shí)。從明到清及至民國，殷行鎮(zhèn)跨越三代積攢下了一片生活居所。

那是1939年，侵華日軍從虬江碼頭登陸。為了建江灣機(jī)場(chǎng)，殷行鎮(zhèn)及其四周68個(gè)自然村，民房4903間、小學(xué)1所，廟宇、祠堂6處全部被焚毀，沿江灘地被日軍占為海軍農(nóng)場(chǎng)。

最初的江灣機(jī)場(chǎng)，由三合土與瀝青混合澆筑，跑道呈“米”字形，飛機(jī)可以從各個(gè)方面起降。江灣機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)是遠(yuǎn)東最大的機(jī)場(chǎng)，一直作為軍事用途。抗戰(zhàn)勝利后由國民黨軍隊(duì)接管。1949年以后，機(jī)場(chǎng)由中國人民解放軍接管，成為空四軍基地。1994年6月起，江灣機(jī)場(chǎng)停飛，1997年4月30日機(jī)場(chǎng)用地交還政府。

如今的江灣機(jī)場(chǎng)舊址，早已成為了新江灣城的組成部分，一度由于機(jī)場(chǎng)搬遷后常年閑置而意外生成的江灣濕地，一部分亦在房地產(chǎn)大開發(fā)中成為歷史。

和江灣機(jī)場(chǎng)不同，虹橋機(jī)場(chǎng)最早建于1907年，最初是中國人自行建造的一座小型軍用機(jī)場(chǎng)。

1983年時(shí)的上海虹橋機(jī)場(chǎng)

1937年8月9日，日本海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中尉大山勇夫、一等水兵齋藤要藏一行，駕駛一輛軍用吉普車橫闖虹橋機(jī)場(chǎng)，與守衛(wèi)機(jī)場(chǎng)的中國人發(fā)生爭執(zhí)，引發(fā)了所謂“上海虹橋機(jī)場(chǎng)事件”。這是日方籌謀已久的一個(gè)陰謀。由此導(dǎo)致“八·一三”淞滬之戰(zhàn)，中日兩軍在上海激戰(zhàn)兩月，日軍南北夾擊大舉侵華。

抗戰(zhàn)勝利后，虹橋機(jī)場(chǎng)幾經(jīng)存廢，直至新中國成立后重建。1963年，國務(wù)院批準(zhǔn)虹橋機(jī)場(chǎng)為民用機(jī)場(chǎng)。隨著航空業(yè)的發(fā)展，上世紀(jì)60年代，民航飛機(jī)改到虹橋發(fā)展。

浦東機(jī)場(chǎng)興建后，虹橋機(jī)場(chǎng)的存廢也曾一度引起廣泛熱議。巨大的客流吞吐量，使得虹橋機(jī)場(chǎng)并沒有沒落退出舞臺(tái)，反而隨著虹橋樞紐的建成，日趨繁忙。

第一次世界大戰(zhàn)后，被廣泛用于歐戰(zhàn)的飛機(jī)開始轉(zhuǎn)向“民用”，歐美各國紛紛開始大力推動(dòng)民用航空業(yè)的發(fā)展，北洋政府也成立了航空辦事處負(fù)責(zé)籌辦民航事宜。

1920年5月8日，京滬航線的北京—天津航段正式開航，成為中國最早的民航飛行。但在軍閥勢(shì)力角逐的時(shí)代背景下，中國本就稀缺的航空資源幾乎都被用于軍事。1924年后，各類民航業(yè)務(wù)近乎停滯。

宋美齡在龍華機(jī)場(chǎng)上機(jī)離滬返京

1927年南京國民政府成立后，民用航空重新被提上議事日程。1929年4月，國民政府與美國最大飛機(jī)制造商寇蒂斯·萊特公司共同合作組建了“中國航空公司”，一年后將其總部設(shè)立在上海。在中航成立后，城市間的航線網(wǎng)絡(luò)才漸漸有了雛形，始終圍繞上海布局。

時(shí)至抗戰(zhàn)前夕，中航以上海為中心，先后開辟了滬蜀線、滬平線、滬粵線及滬昆線四條主要航線，連接國內(nèi)主要城市。經(jīng)過數(shù)年經(jīng)營，上海不僅成為國內(nèi)民航中心，也發(fā)展為國際民航的重要中轉(zhuǎn)站。

不過，民航網(wǎng)絡(luò)開通雖然為市民提供了交通的便利，但高昂的票價(jià)卻讓當(dāng)時(shí)絕大部分人望而卻步。為了激發(fā)普通民眾對(duì)民航的興趣，培養(yǎng)市場(chǎng)并增加新的運(yùn)營業(yè)務(wù)，中航于1935年在上海與北平推出航空游覽飛行的業(yè)務(wù)。這確實(shí)在上海激起了一股“航空熱”，中國航空協(xié)會(huì)也順勢(shì)在上海建立。

抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，中國航空公司的通航區(qū)域日漸縮小，航線與航班也被迫減少。直到抗戰(zhàn)勝利初期，才迎來一段飛速發(fā)展時(shí)期。

2009年的徐匯濱江全貌

2008年，龍耀路隧道開工建設(shè)后，龍華機(jī)場(chǎng)內(nèi)的跑道被攔腰截?cái)?，跑道也被改建成了一條道路。2010年4月15日，龍耀路隧道通車后，原跑道所在位置的道路被命名為云錦路。

20世紀(jì)40年代的徐匯濱江舊貌，可以看到龍華寺和龍華機(jī)場(chǎng)

云錦路新貌

除了航站樓、跑道以外，當(dāng)年的機(jī)庫也已別做它途。2014年1月7日，余德耀美術(shù)館在徐匯濱江舉行了落成儀式，創(chuàng)辦人余德耀先生表示，美術(shù)館經(jīng)五年的輾轉(zhuǎn)落戶于濱江，“就是要將世界的目光吸引到上?！?。而這座總面積達(dá)9000多平方米的美術(shù)館，前身正是龍華機(jī)場(chǎng)大機(jī)庫。

余德耀美術(shù)館

由機(jī)庫變身美術(shù)館的設(shè)計(jì)改建工作由馬庫斯建筑獎(jiǎng)獲得者藤本壯介擔(dān)綱，他在改建中用一個(gè)建筑面積達(dá)3000平方米的玻璃大廳來連接機(jī)庫和濱江的戶外空間，使得美術(shù)館和濱江景觀緊密相連在一起。

而自2017年年底正式獲頒B類通用機(jī)場(chǎng)許可證后，就意味著龍華機(jī)場(chǎng)恢復(fù)為民用機(jī)場(chǎng)了。不過與虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)不太一樣，這個(gè)位于如今市中心徐匯區(qū)的機(jī)場(chǎng)，目前并不能起降國際國內(nèi)大中型客機(jī)，只能起降一些通用航空領(lǐng)域的小飛機(jī)。

民航華東管理局與上海市公安局警務(wù)航空隊(duì)在龍華直升機(jī)場(chǎng)聯(lián)合舉行應(yīng)急救援響應(yīng)飛行演練

所謂通用航空，指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。

至于龍華機(jī)場(chǎng)拿到的這個(gè)B類證，應(yīng)該是符合“具有5-9座航空器經(jīng)營性載人飛行任務(wù)，或最高月起降量達(dá)到600-3000架次以上”的機(jī)場(chǎng)。

自開通為B類通用機(jī)場(chǎng)后，龍華機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了以應(yīng)急醫(yī)療救援為主的試運(yùn)行，航班起降并不頻繁。

與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)與長三角地區(qū)的通用航空機(jī)場(chǎng)保持聯(lián)絡(luò)，力爭把網(wǎng)絡(luò)鋪開，在打通飛行任務(wù)申請(qǐng)、航空管制等環(huán)節(jié)后再考慮觀光旅游等業(yè)務(wù)，還承接了民航華東管理局承擔(dān)的民航局通航改革試點(diǎn)項(xiàng)目——設(shè)立華東通航服務(wù)中心。

公務(wù)機(jī)是通航的一部分

另外有一個(gè)領(lǐng)域是作為通用航空一部分的公務(wù)航空，針對(duì)這一層次的客戶，包括會(huì)員計(jì)劃、產(chǎn)權(quán)共享和按需包機(jī)，都能達(dá)成可行性方案。公務(wù)機(jī)作為通用航空的一部分，其較為大型者，本不在龍華機(jī)場(chǎng)這一B類機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營范疇之內(nèi)，但未來還是有可能與龍華有關(guān)的。