近日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)又刷屏了，因?yàn)槊缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)的市值超過(guò)了5000億港元，成為僅次于阿里騰訊的第三大中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司。而創(chuàng)始人王興的身家也是突破了500億元。

怎么說(shuō)呢？移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代誕生了TMDP這四家優(yōu)質(zhì)企業(yè)。滴滴出行和字節(jié)跳動(dòng)還沒(méi)有上市，而美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和拼多多都登陸了資本市場(chǎng)，且兩家公司都取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，這說(shuō)明資本還是很看好他們的。

今日有媒體爆料：美團(tuán)單車(chē)（即摩拜單車(chē)）北京地區(qū)全部車(chē)型將執(zhí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，30分鐘之內(nèi)收取1.5元，超出30分鐘，每30分鐘收費(fèi)1.5元。此前，美團(tuán)單車(chē)北京用戶騎行15分鐘收費(fèi)1元，超出15分鐘，每15分鐘收費(fèi)0.5元。

摩拜單車(chē)在自身最有價(jià)值的時(shí)候賣(mài)身給了美團(tuán)。雖然摩拜單車(chē)前期為美團(tuán)帶去不小的虧損，但是如王興所說(shuō)，摩拜是一個(gè)重要的場(chǎng)景，未來(lái)必將能給美團(tuán)帶去更多的價(jià)值。事實(shí)證明，王興又對(duì)了！

今年1月份，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜已全面接入美團(tuán)APP，摩拜單車(chē)將成為美團(tuán)LBS平臺(tái)單車(chē)事業(yè)部，以后用戶只能通過(guò)美團(tuán)APP騎行美團(tuán)單車(chē)。

如何看待美團(tuán)打車(chē)漲價(jià)？

2019年對(duì)于中國(guó)共享單車(chē)來(lái)說(shuō)可謂是一個(gè)大變局的時(shí)代，當(dāng)年的共享單車(chē)兩強(qiáng)ofo與摩拜都進(jìn)入了一個(gè)求變的時(shí)代。

摩拜最終賣(mài)給了美團(tuán)，創(chuàng)始人胡瑋煒是套現(xiàn)出局。而反觀ofo呢？沒(méi)有選擇賣(mài)給阿里或是滴滴，而是選擇了死扛?？涩F(xiàn)在好了，ofo不僅拖欠上千萬(wàn)用戶的押金，自身盈利能力太弱。今年以來(lái)，ofo是相繼關(guān)閉一些辦公室、裁員等，但現(xiàn)在依然不能改變ofo的頹勢(shì)。所以這就給了美團(tuán)單車(chē)的機(jī)會(huì)！

怎么說(shuō)呢？因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)上有實(shí)力的共享單車(chē)不多了，現(xiàn)在無(wú)非就是美團(tuán)單車(chē)和哈羅單車(chē)為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而哈羅單車(chē)的陣地主要在三四線城市，而美團(tuán)單車(chē)則在一二線，一二線的用戶相比三四線用戶擁有更多的話語(yǔ)權(quán)。

共享單車(chē)確實(shí)是有價(jià)值的東西，能解決城市一到三公里的問(wèn)題。站在我們消費(fèi)者的角度來(lái)看，如果說(shuō)美團(tuán)單車(chē)能把服務(wù)做得更好，漲點(diǎn)價(jià)也是可以理解的。畢竟消費(fèi)者們都愿意為品質(zhì)買(mǎi)單。

但也有不少網(wǎng)友們表示：美團(tuán)單車(chē)就是看ofo快不行了，這才坐地起價(jià)，很顯然，美團(tuán)單車(chē)是膨脹了？諸位，關(guān)于美團(tuán)單車(chē)漲價(jià)，你們又是如何看待的呢？