在新加坡大力發(fā)展“智慧國家2025”的背景下，新加坡陸路交通部（LTA）提出對公共照明進行“智能化＋LED”升級改造的方案，計劃將全國110，000套現(xiàn)有的高壓鈉燈改造成含智能控制系統(tǒng)的LED智能路燈，包括計劃安裝近60萬個各種智慧城市傳感設備。

在今后幾年“燈柱傳感器”將分批安裝，全面占領芝加哥市的大小街區(qū)，每臺傳感器設備初次采購和安裝調試成本在215～425美元之間，運行后的年平均用電成本約為15美元。該項目得到了思科、英特爾、高通、斑馬技術(ZebraTechnologies)、摩托羅拉以及施耐德等公司的技術和資金支持。

例如，通過新的聲學傳感和環(huán)境噪音監(jiān)測傳感器，可探測車輛碰撞的聲音，直接向市通訊調度系統(tǒng)提供及時信息，幫助警察、消防和急救部門縮短響應時間，及早救助患者；通過路燈配置的攝像頭，居民可以簡單方便地提前定位車位；最重要的是，將路燈與槍聲收集設備相結合，可以有效地精準定位犯罪地點，提高警察出警速度，并對犯罪分子起到威懾作用，降低犯罪率。

目前，洛杉磯全市有超過20萬盞路燈，在普通道路、高速路、隧道和人行道為市民提供服務。

紐約市長邁克爾·布隆伯克（Michael Bloomberg）在2013年就批準了升級路燈的計劃。第一階段是2015年從布魯克林開始，接著是2016年皇后區(qū)。根據(jù)最新的交通部數(shù)據(jù)，目前在這兩個行政區(qū)已經安裝了近154，000個LED燈。在布朗克斯、史坦頓島和曼哈頓已經安裝了約25，000個LED燈。

根據(jù)紐約市警察局的統(tǒng)計，過去兩年，整體犯罪率下降了8％。Takooshian說，犯罪率降低與照明改善之間很難建立直接的相關性，但“照明改善使人們更加安全”。

目前，被“北美最具智慧的城市”之首的西雅圖，成為首批宣布改變路燈色溫的大城市之一。

原有的4000K LED燈具，因為高強度LED路燈會對人類健康和野生生物產生影響，還會影響居民睡眠，所以換為更暖色的3000K。

早在2012年，英國倫敦計劃在未來的4年內對威斯敏斯特的街道照明系統(tǒng)進行重大升級。該市已決定投入325萬英鎊用于安裝1.4萬個新型節(jié)能路燈。

阿姆斯特丹是世界上最早開始智能城市建設的城市之一，同時是歐洲智慧城市建設的典范。

2014年，阿姆斯特丹提出：“提高道路效率的設施和設備，協(xié)助出行者的共享交通和導航手機應用，將出行設備盡量環(huán)保化和增加交通安全性的系統(tǒng)和設施”。這四條智慧交通的標準被囊括進了阿姆斯特丹實際的智慧交通化的實踐。

斯德哥爾摩在國際智慧城市組織ICF的評選中曾獲得“全球智慧城市”獎項，其智慧城市建設的亮點在交通系統(tǒng)上得到了最大的體現(xiàn)。

瑞典國家公路管理局和斯德哥爾摩市政廳通過智能交通的建設，既緩解了城市交通堵塞，又減少了空氣污染問題，現(xiàn)在智能交通系統(tǒng)已經成為斯德哥爾摩的標簽。該市在通往市中心的道路上設置了18個路邊監(jiān)視器，利用射頻識別、激光掃描和自動拍照等技術，實現(xiàn)了對一切車輛的自動識別。借助這些設備，該市在周一至周五6時30分至18時30分之間對進出市中心的車輛收取擁堵稅，從而使交通擁堵水平降低了25%，同時溫室氣體排放量減少了40%。

丹麥首都哥本哈根素有“自行車之城”稱號。丹麥首都哥本哈根市政部門目前正在執(zhí)行一項路燈更換計劃，計劃在2016年底前將2萬盞節(jié)能路燈安裝在哥本哈根街頭。據(jù)測算，這2萬盞節(jié)能路燈將為哥本哈根市節(jié)約57%的電量，相當于該市4500戶居民的用電量。為了更加有效節(jié)約電量，這批節(jié)能路燈將安裝智能芯片，可以讓城市管理人員通過遠程遙控調節(jié)路燈亮度，當燈泡需要更換時會自動向管理人員發(fā)出提示。

該市與IBM的研究人員聯(lián)手建立了一個可以幫助減少道路交通擁堵的系統(tǒng)，使用實時交通路況報告來檢測和預測交通擠塞。如果運營商看到可能會發(fā)生交通堵塞，就可以相應地調整交通信號，以保持平穩(wěn)的車流。該系統(tǒng)在緊急情況下尤其有用，比如在救護車前往醫(yī)院的途中。隨著時間的推移，系統(tǒng)中的算法將從最成功的建議中“學習”，并將這些知識應用到將來的預測當中。

大力采用傳感器使城市管理更便捷。在該市高新技術中心的試驗區(qū)內，一個紅綠燈上的小黑盒子，可以給附近盲人手中的接收器發(fā)送信號，并引發(fā)接收器震動，提醒他已經到達了路口;地上小突起形狀的東西就是停車傳感器，司機只需下載一種專門應用程序，就能夠根據(jù)傳感器發(fā)來的信息獲知空車位信息。

巴塞羅那宏偉的圣家族大教堂也建立了完善的停車傳感器系統(tǒng)，以引導大客車停放;試驗區(qū)草地上鋪滿了傳感器——濕度傳感器，它能感知地面的溫度，以確定何時應該給草地澆水;鋪設在垃圾箱上的傳感器能夠檢測到垃圾箱是否已裝滿，垃圾箱上還裝有氣味傳感器，如果垃圾箱的氣味超出正常標準，傳感器就會自動發(fā)出警報，進行提醒。

巴塞羅那的路燈能夠測量噪音、交通、污染，甚至一條街上的自拍數(shù)量……

街頭的路燈上的攝像頭與傳感器能根據(jù)路上的行人數(shù)量與自然光線的照射強度隨時調整亮度；電線桿等位置配備的監(jiān)測空氣濕度、溫度的終端則能根據(jù)不同的天氣變化對公共綠化的澆灌時間及水量進行智能調節(jié)，同時精準監(jiān)測空氣質量。這些都為市民的日常出行提供有力的參照。

安裝在巴黎的路燈，它除了具有路燈的基本功能，它還為人們提供了休息的座椅。鋁制的拱頂使燈光直接向下發(fā)散，降低光污染同時提高能量利用率。拱頂另一側是太陽能電池板，可以為路燈提供3個小時的電能，路燈上有一個小孔，可以為行人的手機充電。 

拉斯維加斯的智能燈桿，它的不只是能便民，它還具備一種新的充電方式。

這款路燈由紐約創(chuàng)業(yè)公司設計，它的充電方式除了太陽能，還驚奇地可以利用行人走路。與路燈相配套的還有幾塊踏板，行人在路上行走時，總會踩到一兩塊踏板，每一步可以產生7w的電力，而這些電力將被存儲到電池中，供路燈使用。

除此之外，它還有其他功能:檢測空氣質量、溫度、濕度。

在圣地亞哥看來，豎立在馬路上的一根根燈桿個個都是“寶”。通過改造升級，可以搭載智能安防、微基站、信息發(fā)布、新能源電動汽車充電樁等系統(tǒng)，成為智慧城市建設的“標桿”，而一個個“標桿”最終可以連成這座城市的智能管理網(wǎng)，成為推進智慧城市建設的最佳載體之一。

2015年開始，美國通信巨頭AT&T和通用電氣（GE）攜手為美國加州圣地亞哥市3200個路燈安裝攝像頭、麥克風和傳感器等。具有找停車位和偵測槍聲等功能。

英國的Milton Keynes 市MK 體育場采用施萊德的智能、一體化的Shuffle 燈具，原有的燈具造型過時，開發(fā)商希望新的照明系統(tǒng)更能和周圍的現(xiàn)代建筑結構融于一體。施萊德公司的Shuffle最終被采用在該項目，這一智能、一體化燈具采用LED照明技術，并結合監(jiān)控攝像、公共廣播、無線網(wǎng)絡以及電動汽車充電裝置。

安裝在售票處以及商店門口的Shuffle配備了360度照明模組（16顆LED）、監(jiān)控入口處的閉路電視、賽事舉行時需要用的公共廣播以及WIFI。公共廣播和閉路電視接入MK體育場主控室，可做遠程遙控，便于及時連接。

模組化設計使Shuffle 更具前瞻性概念，即可在任何時候將任何零部件，例如充電裝置，替換成更為先進的技術，或者加裝更多創(chuàng)新功能，如廣告標示等等。

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半個柏林的路燈變成充電樁

整個德國而言，有約200，000個電線桿可供使用。在柏林，近1000個電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。德國的能源供應商Grundgrün預測，很快柏林的每個街燈都將有這一充電功能。

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美國無線基礎設施協(xié)會世博會

今年5月21-24日，在美國北卡羅來納州夏洛特市夏洛特會展中心舉辦的“美國無線基礎設施協(xié)會Connect（X）世博會”上，展出了多種類型的智慧燈桿。

這些智慧燈桿基礎樣式普遍粗壯，底層為設備倉，頂層放置天線。在主桿上可有一些設計上的變化。燈桿高度為5-40米不等，可根據(jù)客戶需求定制。顏色上有多色可選。

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沙特利雅得6.1萬個高壓鈉燈節(jié)能項目

沙特利雅得6.1萬盞單燈節(jié)能控制項目：在原有的鈉燈及鎮(zhèn)流器上使用智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)25％的節(jié)能率。獨有特點： （1）補償電容故障報警是行業(yè)內產品共有的功能。功率因素標準是0.8，但沙特當?shù)毓β室蛩仄毡樵?4.~0.5之間，使之產生大量的無效報警。我們根據(jù)當?shù)責艟咔闆r開發(fā)了報警參數(shù)值可設定功能，過濾了不需要的報警，這在行業(yè)內是獨有的。 

（2）獨有特點二：沙特單燈帶自藕變壓器，可以直接對納燈進行調光、節(jié)能。優(yōu)勢在于施工、安裝方便，無需拆卸原有燈具任何設備。（3）獨有特點三： 除以上功能，增加了漏電報警、傾斜報警、門磁報警。

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德國斯圖加特2000套智慧路燈建設項目

2000套傳統(tǒng)高壓鈉燈改造LED路燈，配合智能控制系統(tǒng)進行節(jié)能和統(tǒng)一管理控制。 3.烏茲別克塔什干-飛利浦COSMO替換傳統(tǒng)鈉燈：傳統(tǒng)鈉燈改造，使用COSMO光源及電氣替換原有鈉燈進行節(jié)能，配合智能控制系統(tǒng)進行二次節(jié)能及集中管理，整個城市12萬套。

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印尼智能路燈

路燈雖然在夜間的作用是非常大的，但是畢竟它的耗能以及浪費掉的能量也是非常多的。所以啊，印尼有位科學家日思夜想就創(chuàng)造出一款既能保障人們照明的需求，又能達到節(jié)能的效果。那就是這個神奇的自動開關的路燈啦。在有車輛通過時，它就會亮，路燈走后，它就會熄滅。