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檢測燃油泵輸油量的方法 a.斷開點(diǎn)火開關(guān)→從燃油分配管上卸下進(jìn)油管，將油壓表連接到進(jìn)油管的一端→油壓表的出油管伸入量瓶→將蓄電池正極連接到燃油泵繼電器端子4上以接通油泵油路→測量時(shí)間為30s→泵油量應(yīng)為490~670mL（當(dāng)蓄電池電壓為10~12V，油壓為300kPa時(shí)）。 b.泵油量與電源電壓關(guān)系如圖112b所示?？v坐標(biāo)單位為mL/30s（即每30秒毫升）。由特性曲線可知：油泵量與油泵電源電壓成正比，且系統(tǒng)油壓越高，泵油量也越大。 c.如油壓過高，應(yīng)檢查或更換油壓調(diào)節(jié)器；反之，若油壓過低，則應(yīng)檢查油管是否彎折，汽油濾清器和油路是否堵塞。 3．齒輪式電動(dòng)燃油泵 （1）齒輪式電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 齒輪泵結(jié)構(gòu)與原理如圖113所示：  齒輪泵結(jié)構(gòu)與原理 1）齒輪泵由主動(dòng)外齒輪、從動(dòng)內(nèi)齒圈和泵體組成。 2）當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪又帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩者不同心，使得主動(dòng)齒輪的外齒、從動(dòng)齒輪的內(nèi)齒和兩測面的泵殼三者之間所包容的容積周期性變化。在左測進(jìn)油口處容積周期性變大，產(chǎn)生的真空度使燃油從進(jìn)油口被吸入；而在右測出油口處容積周期性變小，產(chǎn)生的壓力將燃油從出油口泵出。 （2）齒輪式電動(dòng)燃油泵的檢測與診斷 燃油泵常見故障包括濾網(wǎng)堵塞、泵體內(nèi)部的單向閥泄漏和電動(dòng)機(jī)故障等。 1）就車檢測 ①用跨接線替代蓄電池正極和燃油泵繼電器第三腳，接通點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開加油口蓋，傾聽有無燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，或用手檢查進(jìn)油軟管有無進(jìn)油壓力。若聽不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲，也感覺不到進(jìn)油的壓力，則表明燃油泵不工作。應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行下列項(xiàng)目檢查。 ②接通點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測量輸油管路壓力：若壓力正常表明燃油泵良好；若壓力偏高，一般為油壓調(diào)節(jié)器故障；若壓力偏低，則可將油壓調(diào)節(jié)器的回油管拆下，并將接口堵住，再讓燃油泵工作，同時(shí)檢查輸油管壓力，如果此時(shí)油壓正常，表明油壓調(diào)節(jié)器故障需要更換。如果更換油壓調(diào)節(jié)器后油壓仍偏低，則為燃油泵安全閥或油泵本體不良；若檢測油壓為0，則為電動(dòng)機(jī)不工作或油路堵塞。 2）電阻檢測：將蓄電池電壓短暫加到燃油泵的兩個(gè)端子上，如能聽到油泵轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)的聲音，則說明油泵正常；若油泵不能運(yùn)轉(zhuǎn)，可用萬用表電阻檔測量油泵兩個(gè)端子之間的電阻，一般應(yīng)為2~ 3Ω。若電阻太大，說明燃油泵電動(dòng)機(jī)內(nèi)部接觸不良或斷路。 4.渦輪（葉片）式電動(dòng)燃油泵 渦輪式電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)與工作原理如圖114所示。  渦輪式電動(dòng)燃油泵的泵油原理類似排風(fēng)扇的排風(fēng)原理，其突出優(yōu)點(diǎn)是渦輪與泵殼不直接接觸，故無磨損，使用壽命長，超過5000h，若以平均速度40km/h計(jì)算，可達(dá)20萬km以上；質(zhì)量輕，約300g；泵油壓力高，可達(dá)600kPa；出油壓力脈動(dòng)小，無需阻尼減振器，便于直接裝入油箱；運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。故有取得滾子泵的發(fā)展趨勢。 5．對(duì)電動(dòng)燃油泵功能的要求與控制電路 （1）對(duì)電動(dòng)燃油泵功能的要求 對(duì)電動(dòng)燃油泵功能的要求包括下列內(nèi)容： 1）預(yù)運(yùn)轉(zhuǎn)功能：即當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開而不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，燃油泵能夠預(yù)先運(yùn)轉(zhuǎn)3~ 5s，向油管預(yù)先充入壓力燃油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。 2）起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)功能：即在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，燃油泵能夠同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證起動(dòng)供油。 3）恒速運(yùn)轉(zhuǎn)功能：及在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃油泵能夠始終恒速供油，以保證正常的泵油壓力和泵油量。 4）變速運(yùn)轉(zhuǎn)功能：即能夠按照發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化，變換燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)速度。如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速、大負(fù)荷工況下，耗油較多時(shí)，燃油泵應(yīng)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速、中、小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少不必要的磨損與能耗。 5）自動(dòng)停轉(zhuǎn)保護(hù)功能：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，即使點(diǎn)火開關(guān)仍處于接通狀態(tài)，燃油泵也能夠自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。以防止汽車因碰撞等事故而造成油管破裂和燃油外溢而引起火災(zāi)。 （2）電動(dòng)燃油泵的控制電路 上述對(duì)燃油泵的功能要求不一定全部反映在某一車型上，因?yàn)楦鱾€(gè)車型的控制電路不盡相同，其控制功能也有差別，常用電動(dòng)燃油泵的控制電路有如下三種。 1）ECU控制的燃油泵控制電路：由ECU和電路斷路繼電器對(duì)燃油泵進(jìn)行控制，如圖115所示。  若將檢查插座中的端子＋B和端子Fp用連接線連接起來，可使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，以此方法可以判斷燃油泵及其控制電路的故障。 還有一種專用ECU控制式的燃油泵，轉(zhuǎn)速控制電路如圖116所示。  2）具有轉(zhuǎn)速控制的燃油泵控制電路：具有轉(zhuǎn)速控制的燃油泵控制電路如圖117所示。  3）空氣流量傳感器帶油泵開關(guān)控制的燃油泵控制電路：與ECU控制的燃油泵電路不同之處在于，用空氣流量傳感器內(nèi)部的油泵控制開關(guān)來代替ECU中的晶體管?？諝饬髁總鞲衅鲙в捅瞄_關(guān)控制的燃油泵控制電路如圖118所示。  |
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