湛江機場遷建工程效果圖。

擁有30個機位，具備起降波音787、空客330等寬體飛機、直航歐美的能力，2025年有望邁入千萬級機場行列，項目遠(yuǎn)期規(guī)劃到2050年（設(shè)計年旅客吞吐量1700萬人次）……

湛江機場遷建工程是一個名副其實的“高端大氣上檔次”的大工程，它的背后凝聚了各方的努力，正如市委副書記、市長姜建軍在開工活動致辭中表示：“湛江機場遷建工程從謀劃建設(shè)到今天正式開工，凝聚了各方的辛勤付出，凝聚了大家的鼎力支持。我們不會忘記，國家發(fā)改委、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、中國民航局、解放軍各大單位為湛江開通綠色通道，在最短時間內(nèi)出具了審批意見；我們不會忘記，省委、省政府把湛江機場遷建作為全省的大事來抓，為項目建設(shè)傾注了大量心血；我們不會忘記，省發(fā)改委、省機場集團(tuán)公司等省直單位和茂名市干部群眾，為新機場開工做了大量基礎(chǔ)性工作；我們不會忘記，吳川19條自然村、5817名老百姓舍小家為大家，用行動支持項目建設(shè)，實現(xiàn)了陽光搬遷、和諧搬遷。正是國家省市三級上下同心、兩地干部群眾共同努力，才有了今天新機場的順利開工?！?/p>

10月19日上午，本報記者走現(xiàn)場、訪專家，帶領(lǐng)讀者一起看規(guī)劃、盼未來。

【高端】 2025年有望邁入千萬級機場行列

據(jù)廣東機場集團(tuán)介紹，遷建后，湛江機場的國內(nèi)重點航線和國際航線將會得到快速增長，航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步輻射全國乃至東南亞、東北亞地區(qū)，努力拓展歐美航線，機場吞吐量有望大幅提升。同時，湛江新機場軟硬件設(shè)施也將明顯增強，與機場配套的高速公路、軌道交通和高鐵將構(gòu)筑一個立體式的湛江新機場綜合交通樞紐體系。

湛江機場結(jié)合自身發(fā)展實際，以“爭創(chuàng)一流干線機場”為目標(biāo)，對機場遷建前后做出分“兩步走”的計劃。

第一步，轉(zhuǎn)場前(目前至2021年)，湛江機場逐步建設(shè)為粵西和環(huán)北部灣地區(qū)重要的支線機場。到2021年，湛江機場年旅客吞吐量力爭實現(xiàn)400萬人次以上的目標(biāo)。通航城市45個，航線網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國。湛江航空口岸對外航開放，國際和地區(qū)客流量爭取超過15萬人次。屆時，湛江機場的運營管理品質(zhì)要走在國內(nèi)同類機場前列。

第二步，轉(zhuǎn)場后(2022至2025年)，湛江機場爭取建設(shè)成為一流的干線機場。預(yù)測湛江新機場2025年旅客吞吐量1000萬人次，邁入千萬級機場行列。屆時，湛江機場將引進(jìn)1到2家基地航空公司，通航城市超過60個，國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)輻射全國大中城市、重點旅游城市，國際和地區(qū)航線從東南亞地區(qū)向東北亞擴(kuò)展。湛江機場要建設(shè)成面向東盟的重要國際客運中轉(zhuǎn)中心，到2025年國際和地區(qū)客流量力爭達(dá)到25萬人次。按照規(guī)劃，湛江機場在運營管理品質(zhì)方面要成為國內(nèi)同類機場的標(biāo)桿。

據(jù)預(yù)測，以新的湛江機場為中心，有望催生出頗具規(guī)模的臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，帶動粵西地區(qū)生產(chǎn)、技術(shù)、資本、貿(mào)易、人口向機場核心區(qū)域聚集，促進(jìn)粵西地區(qū)沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

【大氣】設(shè)計等級更高輻射范圍更廣著眼更長遠(yuǎn)

1、擁有30個機位 可起降寬體客機

在規(guī)劃設(shè)計上，湛江機場遷建項目定位為國內(nèi)干線機場，機場工程飛行區(qū)等級為4E，本期計劃建設(shè)一條長3200米的跑道和一條等長平行滑行道，30個停機位，一座建筑面積6.18萬平方米的航站樓和相關(guān)運行保障設(shè)施，建成后可滿足年旅客吞吐量510萬人次，貨郵吞吐量3.1萬噸的使用需求。

2、輻射粵西地區(qū)作用更強

湛江機場遷建工程北靠G15高速、南靠茂湛鐵路，距湛江市直線距離32公里，距茂名市直線距離38公里。新機場將能更好兼顧湛江茂名兩地的航空需求，對粵西地區(qū)的輻射作用將會更強。

3、著眼更長遠(yuǎn)（2050年）

湛江機場遷建工程遠(yuǎn)期（2050年）設(shè)計年旅客吞吐量1700萬人次，貨郵吞吐量10.2萬噸，修建第二條平行滑行道，停機位增加至45個（其中5個E類機位，40個C類機位），航站樓面積增至15.5萬平方米。【上檔次】機場等級從4C升級為4E 全國尚屬首例廣東省機場管理集團(tuán)副總經(jīng)理朱前鴻：

省委省政府考慮到湛江地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在湛江機場遷建過程中，將機場的等級由4C直接改為4E（飛行區(qū)等級，具備起降波音787、空客330等寬體飛機、直航歐美的能力），這個決策得到國家發(fā)改委和中國民用航空局的大力支持。可以說，一個機場在遷建過程中由4C升級為4E，在全國機場建設(shè)中是為數(shù)不多的，甚至是第一個。湛江市城市的發(fā)展需要這樣的大機場，這是未來社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是人民美好生活的需要。

湛江市有一個新的城市定位，那就是廣東省省域副中心城市。新的城市定位需要一個新的機場，湛江現(xiàn)有的機場功能受到限制，難以滿足湛江市未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。特別是近階段，按照省委“1 1 9”工作部署和構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局，湛江市作為廣東省現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極的作用和地位更加凸顯，湛江市一大批重大項目相繼落戶。在這個時候，急需一個功能更強大的機場，新機場建成后，旅客可以不走出航站樓就能實現(xiàn)登機。而且航站樓的建設(shè)考慮到抗臺風(fēng)和人文文化的因素，外觀設(shè)計上與湛江濱海城市的風(fēng)格是吻合的。

湛江機場遷建工程是未來湛江和粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新的動力源，從投資來看，機場內(nèi)投資達(dá)57億元，機場外投資在200億元左右。按照民航1:9的乘數(shù)效應(yīng)，它拉動的經(jīng)濟(jì)輻射作用會達(dá)到2000多億元，這對湛江而言是一個巨大的促進(jìn)，對促進(jìn)廣東省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局是一個重大戰(zhàn)略舉措。新機場建成使用以后，湛江市對外開放能力會進(jìn)一步提升，廣東省對外開放新格局會得到進(jìn)一步完善。