其實這是一位粉絲提出的問題——合資摩托車里面，建設(shè)雅馬哈，五羊本田，輕騎鈴木三家企業(yè)，哪家的發(fā)動機最耐用？

如果單說耐用性，這個問題驃騎府感覺意義不大，勿噴，因為國內(nèi)目前現(xiàn)行的摩托車13年強制報廢制度使得這個問題沒有討論的必要。三家合資企業(yè)，不管是建設(shè)雅馬哈，五羊本田還是輕騎鈴木，生產(chǎn)的發(fā)動機在正常維護的情況下都能滿足使用13年以上的標準，這個不存在什么問題，因此驃騎府覺得在這個前提下討論誰最耐用，意義不大。

但是耐用度如何只是反映一款發(fā)動機品質(zhì)的一個方面，其他例如動力輸出大小，震動控制，噪音控制，油耗表現(xiàn)，抗熱衰能力等等，也是評判一款發(fā)動機的重要指標。所以，與其討論沒什么用處的耐用性，不如討論下發(fā)動機技術(shù)含量上三家的發(fā)動機哪個更出色。

就以150cc單缸風冷兩氣門跨騎車發(fā)動機而言，三家合資企業(yè)的技術(shù)實力相差不是很大，如果非要驃騎府來排名的話，總的來說是五羊本田的發(fā)動機要略好一點，輕騎鈴木稍遜一籌，雅馬哈的創(chuàng)核科技技術(shù)發(fā)動機居中，排名前兩家的廠商主推的發(fā)動機在最大功率上都能達到9.0KW以上，最大扭矩都能達到12NM以上。

例如建設(shè)雅馬哈目前都是創(chuàng)核科技發(fā)動機，其中天劍150Z的最大功率達到了9.1KW/7500轉(zhuǎn)，最大扭矩為12.4NM/6000轉(zhuǎn)，油耗表現(xiàn)不錯。采用了鋁硅氣缸，鍛造鋁活塞等等先進技術(shù)，有一定的技術(shù)含量。

而本田雄帥150和帥影150上面使用的那款全新發(fā)動機也達到了這個水準，最大功率為9.1KW/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩為12.3NM/5500轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)大小上相差無幾，但是就輸出轉(zhuǎn)速而言，這款發(fā)動機在技術(shù)含量上更高，因為最大輸出扭矩與功率之間的轉(zhuǎn)速差達到了2500轉(zhuǎn)，而雅馬哈的創(chuàng)核科技發(fā)動機最大輸出扭矩與功率之間的轉(zhuǎn)速差只有1500轉(zhuǎn)，這意味著什么呢？

說明五羊本田的這款機器發(fā)力點會更早來臨，更早來臨意味著頭段提速猛，起步快捷，并且可以有效降低油耗，中低時速下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低，就能提供所需的加速能力，這樣可以有效降低油耗。而最大功率輸出轉(zhuǎn)速更高意味著什么呢？說明保持尾段高速沖刺的可用轉(zhuǎn)速更高，意味著能達到更高的極速。因此就性能上而言，驃騎府覺得五羊本田的這款機器更優(yōu)秀一點。

另外這款機器還匹配了本田自己的PGM-Fi電噴系統(tǒng)，也是一個加分項，要知道連本田金翼GL1800都是使用這款電噴系統(tǒng)，可見這款電噴系統(tǒng)是多么優(yōu)秀，能有效提升燃油效率，改善發(fā)動機運行品質(zhì)。而雅馬哈的創(chuàng)核科技發(fā)動機電噴系統(tǒng)是外購（可能是電裝或者三國），也不算差，油耗表現(xiàn)也可以，但是始終是無法與本田的這款電噴系統(tǒng)相比。

輕騎鈴木的150cc排量跨騎車GR150配備的是鈴木的全新力霸動力技術(shù)的發(fā)動機，如上圖，實際上這款發(fā)動機還是以鈴木老GS發(fā)動機為原型改進而來，主要是動力特性改為中低轉(zhuǎn)速輸出，加長了行程縮減了缸徑，另外增加了平衡軸改善震動。在動力輸出上略遜與雅馬哈創(chuàng)核科技發(fā)動機和五羊本田的雄帥150，帥影150，最大功率為8.2KW/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩為11.2NM/5500轉(zhuǎn)，但是品質(zhì)也很可靠。