提到絲綢之路，其實(shí)很多人都不陌生，作為中國(guó)與世界聯(lián)系的重要通道，在歷史上有著極為深遠(yuǎn)的意義，但一說(shuō)到瓦罕走廊，很多人都一頭霧水，甚至不明所以，實(shí)際上瓦罕走廊曾經(jīng)是絲綢之路重要的交通樞紐，只是隨著歲月的流逝，逐漸的被廢棄，實(shí)際上瓦罕走廊的通道并未完全中斷，但無(wú)論是中國(guó)，還是中亞國(guó)家都沒(méi)有開(kāi)通這條動(dòng)脈。

瓦罕走廊從地圖上來(lái)看，他包含了中國(guó)和阿富汗邊界的90多公里，廣義上將，這條通道全長(zhǎng)400多公里，其中有100多公里是在中國(guó)境內(nèi)，作為一條夾雜在興都庫(kù)什山和帕米爾高原之間的山谷，在山谷之間還流淌這瓦罕河，一度曾經(jīng)給通行的人帶來(lái)希望。

在古代瓦罕走廊的發(fā)展其實(shí)很遠(yuǎn)，至少?gòu)膬蓾h時(shí)期就已經(jīng)開(kāi)辟出來(lái)，到了后世幾百年以后，還有人在這條通道上陸續(xù)的通行，比如公元645年著名的高僧玄奘就曾經(jīng)途徑瓦罕走廊，并因此而越過(guò)帕米爾高原，通過(guò)明鐵蓋達(dá)坂進(jìn)入今日中國(guó)國(guó)境。后來(lái)高仙芝也曾經(jīng)通過(guò)這條通道，滅掉了小勃律國(guó)。

中國(guó)晚清政府時(shí)期，由于貧窮懦弱，因此對(duì)西北邊界地區(qū)有心無(wú)力，當(dāng)時(shí)英、俄兩國(guó)為了爭(zhēng)奪在中亞的權(quán)力，發(fā)起爭(zhēng)執(zhí)約定瓦罕走廊為兩國(guó)爭(zhēng)執(zhí)的隔離帶，也因此中國(guó)失去了這樣一個(gè)絲綢之路重要的交通樞紐。

我們現(xiàn)在中國(guó)通中亞各國(guó)之間的關(guān)系仍然十分友好，尤其是后來(lái)在一帶一路的倡議下，中國(guó)和哈薩克斯坦之間修建了一條高速路，極大的方便了兩個(gè)國(guó)家之間的交流，但實(shí)際上通過(guò)走瓦罕走廊，這條路也將會(huì)更加快捷和方便。尤其是在通往塔吉克斯坦的方向，更是一條康莊大道。

只不過(guò)瓦罕走廊通向我國(guó)的這一面由于地勢(shì)崎嶇，因此并不好走，但如果打通以后，我國(guó)將會(huì)和塔吉克斯坦之間也建立一條交通樞紐，這樣在陸地之上就會(huì)形成多條同中亞乃至歐洲的聯(lián)系，打破了國(guó)際上想要通過(guò)馬六甲海峽來(lái)封鎖中國(guó)經(jīng)濟(jì)的企圖。

但由于國(guó)際形勢(shì)的影響，瓦罕走廊并未被開(kāi)通，雖然中國(guó)和阿富汗之間的關(guān)系在上世紀(jì)六十年代就已經(jīng)解決了領(lǐng)土糾紛，但由于克什米爾的國(guó)際爭(zhēng)議區(qū)，因此為了避免一系列問(wèn)題，使得原本這一熱鬧的古路冷落下來(lái)，相信在未來(lái)如果能夠解決的話(huà)，瓦罕走廊一定會(huì)成為中亞地區(qū)最重要的交通樞紐。