就普通民眾而言，飛機(jī)、飛行都是比較好奇的，每個(gè)人第一次乘飛機(jī)飛行的經(jīng)歷，肯定都還記憶猶新。大家尤其是對(duì)于飛機(jī)怎么飛起來(lái)的？飛機(jī)能夠飛多快？怎樣轉(zhuǎn)彎？為什么有航線等等都有疑惑。

下面一些動(dòng)態(tài)圖片，在你詳細(xì)看完后，相信你基本就明白了飛機(jī)飛行之道！

首先要明白，大部分飛機(jī)都由五個(gè)主要部分組成：

機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。

升力的產(chǎn)生--氣流流過(guò)上下機(jī)翼的壓力差產(chǎn)生了升力，這是飛行的基礎(chǔ)：

飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的主要圍繞三軸（X、Y、Z）進(jìn)行，將其簡(jiǎn)化為：俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航

一、副翼控制滾轉(zhuǎn)

二、升降舵控制俯、仰，也就是升高和降低高度！

三、方向舵控制偏航

再來(lái)看看動(dòng)力的構(gòu)成：航空發(fā)動(dòng)機(jī)

飛機(jī)要飛行，動(dòng)力是根本！發(fā)動(dòng)機(jī)提供所有的飛行動(dòng)力。

現(xiàn)代飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大致分為渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)常用于大型運(yùn)輸機(jī)。它內(nèi)部的氣路分為兩路，外邊這條提供基本70-80%的推力，里邊這條提供的是燃料燃燒、推動(dòng)渦槳旋轉(zhuǎn)的功能，它提供大約20-30%的推力。

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：從字面理解，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)就靠噴氣來(lái)推動(dòng)飛機(jī)飛行了，這類發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于戰(zhàn)斗機(jī)等。

渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)：是將渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)集中起來(lái)的一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)：其使用的鼎盛時(shí)期是二戰(zhàn)期間，目前較為少見(jiàn)！

四、直升機(jī)飛行方面，由于單旋翼直升機(jī)在巨大的螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)對(duì)機(jī)身產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力，所以直升機(jī)后部都會(huì)使用一個(gè)小螺旋槳來(lái)抵消偏轉(zhuǎn)力。雙旋翼直升機(jī)由于兩個(gè)旋翼相互抵消扭力，可以不使用尾部旋翼。

真實(shí)直升機(jī)的旋翼

直升機(jī)前進(jìn)和上升控制是依靠主螺旋槳來(lái)實(shí)現(xiàn)的

五、飛機(jī)起落架

飛機(jī)除了要完成飛行之外，起飛和降落過(guò)程中都需要起落架，它是飛機(jī)安全飛機(jī)的必要保障。

下面我們來(lái)看看飛機(jī)起落架的動(dòng)畫演示

看到這里，相信您對(duì)飛機(jī)的原理也大致了解了，若需要知道更多的話，我們后續(xù)將有比較深入的圖文信息，當(dāng)然你也可以借助百度等搜索工具，它能夠使你了解得到更加豐富的內(nèi)容。

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