輪船招商局大樓
中山東一路9號,是外灘建筑群唯一一座英國喬治攝政時期的北美風格建筑。各層間都有明顯的腰線,底層是石砌的外墻。正門兩側裝飾有科林斯柱,門與窗均為拱形。朝向外灘的東立面二至三層前裝飾有塔斯干和科林斯柱式的敞廊。外墻采用紅色花崗石石料,基座、檐口及屋頂部分使用青石。東面南北兩翼屋頂為英國古典復興風格的山花。
主體平面為五開間,內(nèi)用八根鋼柱于外圈磚墻承重。內(nèi)部樓梯結構曲折。木扶手和欄桿雕花都十分精致。底層基本結構為木梁,地坪也為木地板。該建筑是外灘建筑群中,唯一沒被列為優(yōu)秀近代建筑的建筑。但它直接進入全國重點文物保護單位(國發(fā)[1996]47號文件,“上海外灘建筑群”的組成部分,1996 年11 月20 日中華人民共和國國務院公布) 上海市第三次全國文物普查不可移動文物名錄:310102915180000009 外灘8、9號原來是旗昌洋行的花園。1860年代初期,在福州路一側又蓋了一幢兩層樓房。外墻用花崗石砌筑。臨黃浦江一側也是花園,1877年后,旗昌洋行決定退出中國航運界,于是轉讓給李鴻章創(chuàng)辦的輪船招商局。于是招商局擁有外灘8-9號和福州路1、3號(先17、19號)1901年招商局在靠外灘的一側的花園上建造了一幢三層辦公樓。外灘8號也就廢止了。 早期的旗昌洋行。右邊的大樓現(xiàn)在還在門牌改為福州路17--19號,左邊的后來拆了之后建大北電報大樓。 福州路東首,福州路17,19號旗昌洋行舊址,
上海市第三次全國文物普查不可移動文物名錄:310102945180000366
建成于1855-1857年間,即第二次鴉片戰(zhàn)爭(1856-1860)期間,是外灘第一期界面僅存的樓房,彌足珍貴。其建筑風格是典型的外廊式建筑,同時帶有哥特和文藝復興立面構圖元素,具有折衷主義傾向,并非維多利亞哥特式。
中山東一路9號系英商瑪孔遜洋行設計,重建于1901年,原名大利大樓,是清北洋大臣、洋務派領袖李鴻章所創(chuàng)招商局的辦公樓。高3層,磚木結構。建筑外貌為仿文藝復興式,各層間有明顯的腰線。底層石砌外墻,拱形木門窗。第2、3層正面原為雙柱式外廊,分別為塔斯干式柱和克林斯式柱。其余墻面為清水紅磚,后曾經(jīng)改造而呈現(xiàn)狀。 瑪孔遜洋行是上海最早的上規(guī)模的建筑設計事務所,由英國工程師瑪孔遜于1877年創(chuàng)辦,成員大都是英國皇家建筑師學會成員,主要從事土木工程和建筑設計。19世紀末和瑪孔遜初瑪孔遜在上海相當活躍。除了9號樓,他們設計的大樓還有外灘6號,匯中飯店,惠羅公司大樓,怡和洋行辦公樓(北京東路3號,已坼)等等。
20年代的外灘叫黃浦路,所以當時9號樓的門牌號碼是黃浦路9號。其實當時只有一條纖夫踩出的纖道,1848年英租界才修筑了一條煤屑路,將碼頭和錯落有致的洋行建筑隔了開來。以后經(jīng)過多次的擴建,修繕,到19世紀中期,外灘濱江馬路的寬度已經(jīng)超過9.2米,成為當時英租界最寬敞的道路。1865年命名為揚子江路,1890年更名為黃浦灘路,直到1945年為了紀念孫中山先生,才改為中山東一路。 滬局局長辦公室 ![]() 招商局總辦辦公室。 ![]() 會計科辦公室 ![]() 上海分局辦公室 ![]() 總務科辦公室 ![]() 出納科辦公室 ![]() 9號樓門廳 ![]() ![]() 1877年,美國在華最大的旗昌洋行退出中國航運界時,把北樓(也就是如今的福州路17號)轉讓給了招商局。招商局總部從三馬路(今漢口路,與福州路相隔不遠)遷到了外灘。19世紀80年代中期,招商局出現(xiàn)一次大的改組,使主要經(jīng)營者唐廷樞和徐潤離局,而由盛宣懷擔任“督辦”主持局務,開始了直到清末才結束的“盛宣懷時代”。為了顯示官督商辦的“新氣象”,在盛宣懷的授意下,招商局于1901年在北樓前面的花園里,建起了這座小樓,作為招商局的中樞辦公地點。自建成起,招商局在9號樓度過了38個春秋,經(jīng)歷了兩個時代,進行了多次成功和不成功的重組。 ![]() 1927年初,第一次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭節(jié)節(jié)勝利,北伐軍占領了兩湖與江西之后,揮師東進,直指上海。蔣介石為了擴充經(jīng)濟與軍事實力,把招商局作為爭奪的重要目標。國民政府成立后,開始對招商局實行全面控制,在經(jīng)歷清查、整理、監(jiān)督等一系列準備過程后,終于在1932年把招商局收歸國有。然而,國營初期,招商局一直未能從財政困境中擺脫出來,企業(yè)元氣也未能得到較好恢復。國民政府對其實施涸澤而漁的破壞性搜刮政策,把種種沉重的負擔與頻繁的差務加在它身上。招商局疲于奔命,完全無力改善企業(yè)的經(jīng)濟狀況。 ![]() 解放后招商局大樓被上海港務局、交通部上海海上安全監(jiān)督局等占用,原先的敞廊也被封閉。屋頂也改成平頂。 ![]() 1949年5月27日,人民解放軍解放了上海。5月28日上海市軍管會主任陳毅、副主任粟裕發(fā)布命令,正式接管招商局。由此,招商局一分為二,被轉移到臺灣的招商局轉投資成立陽明海運,而中國大陸的原輪船招商局并入了中華人民共和國交通部下屬的上海海運局、廣州海運局與中國長江航運(集團)總公司;而香港招商局于1950年1月15日宣布回歸中華人民共和國,此后作為中華人民共和國交通部直屬的陸資在港企業(yè)沿革至今。招商局由此進入了一個新的時代。 ![]() ![]() 系經(jīng)國務院“國資委”批準,由招商局輪船股份有限公司(“招商局輪船 ”)作為主發(fā)起人,聯(lián)合中國石油化工集團公司、中國中化集團公司、中國遠洋運輸(集團)總公司、中國海洋石油渤海公司共同發(fā)起設立的股份有限公司,其中:招商局輪船以其所擁有的招商局能源運輸投資有限公司(“能源運輸投資”)的100%股權作價出資,其他四個發(fā)起人以現(xiàn)金出資。2004年12月,公司在上海市注冊成立,注冊資本為人民幣2,233,397,679元。2006年1月16日,中國海洋石油渤海公司將其持有的該公司的股份6,500,00 0股全部無償劃轉給中海石油投資控股有限公司。2006年12月1日,公司通過網(wǎng)上資金申購發(fā)行的股票計6.15億股于上海證券交易所上市交易。 |
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