澳洲航空證實，航空公司在進行維護檢查時，在一架波音737NG客機的部件中發(fā)現(xiàn)一個裂縫，裂縫出現(xiàn)在所謂的“撥叉”上，這一部件的作用是將飛機的機身或機體連接至機翼結(jié)構(gòu)。

同一天，澳大利亞特許飛機工程師協(xié)會表示，又發(fā)現(xiàn)一架波音737的主翼結(jié)構(gòu)破裂，敦促澳航將其所有波音737機型停飛。 

目前，澳航已經(jīng)對兩架問題飛機采取停飛措施并進行維修，同時檢查其剩余的33架波音737飛機是否存在結(jié)構(gòu)性裂縫。但澳航堅稱裂縫不會立即損害飛機的安全性，拒絕將所有波音737機型飛機停飛。

據(jù)悉，波音737NG是737系列飛機的第3代機型，而就在本月初，美國聯(lián)邦航空局頒布適航指令，要求所有航空公司對飛行起降次數(shù)在3萬次以上的波音737NG飛機，進行是否存在裂縫的檢查，并要求飛行起降次數(shù)達到22,600至29,999次的飛機，每1000個周期進行一次檢查。

當?shù)貢r間10月31日，波音公司宣布，在進行了全世界范圍的檢查后，到目前為止，全球約有1000架飛機“達到了檢查閾值”，其中近5％的飛機，也就是大約50架波音737NG飛機存在裂縫，目前這些存在裂縫的飛機已經(jīng)停飛，需要進行維修。

波音737NG是737系列飛機的第3代機型。此前，有少量該型客機被發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。波音公司曾報告稱，這款機型的一個幫助機翼與機身相連的部件存在問題。美國監(jiān)管機構(gòu)隨后要求美國航空運營商對部分波音737 NG系列客機進行檢查。

當?shù)貢r間30日，波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格出席美國眾議院運輸和基礎設施委員會召開的聽證會。在聽證會上，米倫伯格再次遭到美國眾議員的激烈批評。

美國眾議院運輸和基礎設施委員會在聽證會上披露了一份材料，材料顯示，早在2015年波音公司一名工程師就對波音737 MAX系統(tǒng)的安全性表達了憂慮。對此，眾議院運輸和基礎設施委員會批評波音公司對噴氣客機的發(fā)展“缺乏坦誠”，并質(zhì)問為何波音公司批準了導致兩次空難的“機動特性增強系統(tǒng)”。

在當天的聽證會上，眾議員科恩質(zhì)問米倫伯格，是否因兩次墜機事故而減薪，米倫伯格隨后的回答招致了激烈的批評。

顯然，這樣的回答并不是眾議員科恩想要的。隨后，他激動地批評米倫伯格，稱他并不想對遇難的乘客負責。