都說發(fā)動機是汽車的心臟，心臟越好，運作越強。而在發(fā)動機的使用上來看，2.0L/2.0T動力是研發(fā)投入最大的，因為它具有很高的適配性，可以衍生低功、高功、自吸、渦輪等各種類別，一臺優(yōu)秀的2.0T發(fā)動機不僅可以讓動力更強，還能節(jié)省油耗，那么市面上有哪些表現(xiàn)優(yōu)秀的2.0T發(fā)動機呢？

大眾EA888

搭載車型：邁騰、帕薩特、奧迪A4L

這款發(fā)動機是大眾最經(jīng)典的發(fā)動機，曾獲獎無數(shù)，也得到了眾多消費者的肯定。

點擊添加圖片描述（最多60個字）大眾第三代EA888分為高功率和低功率，低功率代替了原來的1.8T發(fā)動機。低功率EA888 2.0T使用了米勒循環(huán)技術(shù)，極大的提升了燃油經(jīng)濟性。此外，2.0T機型的結(jié)構(gòu)更為緊湊，從緊湊型轎車到中大型SUV都可適用?？偟膩碚f，在2.0T領(lǐng)域，EA888算得上是一代名機，油耗表現(xiàn)十分出色，它與DSG的結(jié)合帶來了優(yōu)秀的動力表現(xiàn)和運動性能，是大眾粉心中的信仰。

豐田8AR-FTS

搭載車型：皇冠、漢蘭達、IS、NX

我們在國內(nèi)跟8AR-FTS首次會面，是在2014年北京車展的雷克薩斯展臺，在見到驚艷的雷克薩斯NX200t同時，還發(fā)現(xiàn)豐田久違的渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機也被稱為是最均衡的2.0T，它雖然沒有特別強勁的動力表現(xiàn)，但搭載了很多厲害的系統(tǒng)，例如豐田久負盛名的D-4S雙噴射系統(tǒng)、奧托/阿特金森雙循環(huán)系統(tǒng)、缸蓋/排氣歧管一體化、單渦輪雙渦管等。

點擊添加圖片描述（最多60個字）D-4S雙噴射系統(tǒng)和奧托/阿特金森雙循環(huán)系統(tǒng)都是為了提升豐田的燃油經(jīng)濟性，低速時采用阿特金森循環(huán)，高負荷時采用奧托循環(huán)，將二者的優(yōu)點相結(jié)合?；使?、NX車型雖在功率上沒什么優(yōu)勢，但低速平順性還是很好的，豐田8AR-FTS的可靠性值得稱贊。

寶馬B48

搭載車型：3系、5系、X3

寶馬不僅在變速箱和底盤的調(diào)校上有優(yōu)勢，其發(fā)動機也稱得上是業(yè)內(nèi)的佼佼者。B48是寶馬旗下的明星機頭，它采用了寶馬標志性的連續(xù)可變氣門升程，進排氣門可變正時等系統(tǒng)，其功率可以覆蓋130kw—190kw。寶馬3系從2017款車型開始搭載B48發(fā)動機，駕駛平順性極高。其實單說發(fā)動機平順并不客觀，平順性應(yīng)該歸功于動力總成硬件+軟件的系統(tǒng)配合，寶馬B48+ZF 8AT在業(yè)內(nèi)是最有名的“神仙眷侶”，不僅性能出色，平順性也是一流。

點擊添加圖片描述（最多60個字）此外，B48還將配氣機構(gòu)移到了發(fā)動機后端，并采用了更多隔音罩，有效的減少了振動和噪音。

本田K20C3

搭載車型：冠道

既然是發(fā)動機的主場，那自然是少不了買發(fā)動機送車的本田，K20C3是本田當下主打的2.0T發(fā)動機，它的最大功率272馬力，峰值扭矩370N.m。動力表現(xiàn)可謂是吊打同級別對手，這也是冠道能夠馳騁中型SUV市場的原因之一。

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奔馳M139

搭載車型：全新的A45、A45 S

奔馳M139發(fā)動機今年剛發(fā)布，2.0T四缸分為普通版和S般，普通版387馬力（285kw），峰值扭矩480N.m，S版本421馬力（310kw），峰值扭矩500N.m。兩個版本都依靠奔馳全新的單渦輪雙渦流增壓器來增壓，并通過滾子軸承顯著提升了渦輪軸的響應(yīng)性。

點擊添加圖片描述（最多60個字）未來將會搭載于全新的A45、A45 S，以及CLA 45和CLA45 S上，據(jù)說M139S版百公里加速時間不到4秒，堪稱地表最強量產(chǎn)2.0T機頭。

歷史上強悍而又經(jīng)典的發(fā)動機還有很多，這里就不一一盤點啦，對于發(fā)動機的選擇來說，有些人看中情懷，有些人追求動力，還有的喜歡省油，根據(jù)各自需求選擇最優(yōu)性價比就好。