每一分鐘一個億的銷售額。

近日，站在5G商用套餐落地的風(fēng)口，華為Mate30系列5G版正式開售，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，前7分鐘，僅華為商城銷售額每1分鐘就有1億元，一舉超越了市面上同期銷售的5G產(chǎn)品。

華為熱銷的原因很簡單，國民消費理念的升級和國產(chǎn)品牌對產(chǎn)品品質(zhì)的極致追求，新國貨開始被更多的消費者認(rèn)同，國貨崛起已然大勢所趨。

而這只是國貨消費回歸的一個縮影，同樣的情形也正在無人機(jī)、家電、個人電腦、汽車等領(lǐng)域上演。

比如在國內(nèi)SUV市場，從自主品牌第一輛銷量突破百萬、全球總銷量即將突破300萬，10月銷量剛剛出爐，哈弗H6更是以月銷量40623的耀眼成績實現(xiàn)了累計77次登頂月度SUV市場銷量冠軍的輝煌戰(zhàn)績，哈弗H6不斷刷新著市場記錄，同時也刷新著消費者對于中國制造的印象。

很明顯，新國貨崛起的消費新時代正在來臨，作為10萬-15萬價位的自主標(biāo)桿車型，哈弗H6也推出了價格更加親民的Coupe版本，不久前更是進(jìn)行型譜豐富，推出新增車型——新哈弗H6 Coupe 智聯(lián)版。

它討好新一代主流消費群體的底氣在哪兒？我們拿來了銷量表現(xiàn)同樣不錯的東風(fēng)日產(chǎn)逍客與口碑一向不錯的北京現(xiàn)代ix35，進(jìn)行對比，一探究竟。

SUV界刮起“新國貨風(fēng)”，顏值與空間缺一不可

實際上，推舉起“新國貨主義”消費風(fēng)口的，既非呼吁使然，也不是一時興起，而是當(dāng)下以80后、90后為代表主力消費人群的理性選擇，這些不僅與他們的生活環(huán)境變化有關(guān)，更與國貨的進(jìn)步密切相關(guān)。

作為新一代主力消費人群的他們，不僅消費能力更強(qiáng)，擁有更寬松的超前消費選擇。更重要的是，他們的意識中沒有老一輩那種對“舊國貨”的不良印象，畢竟當(dāng)下展現(xiàn)在他們面前的，已經(jīng)是品質(zhì)感十足的“新國貨”。

以顏值為例，對于當(dāng)下的消費者而言，買車同樣需要“眼緣”。在這方面，擁有龐大用戶群體的長城，對于消費者的審美需求無疑把握得非常到位。

新哈弗H6 Coupe智聯(lián)版依然采用家族式的六邊形大尺寸黑色中網(wǎng)，車身線條犀利，配合車身側(cè)面高中低的三腰線設(shè)計，提供了很強(qiáng)的運動感和檔次感。車尾設(shè)計雙邊單出的排氣很好地滿足了年輕消費者對于車型的視覺需求。

舊款逍客整體形象偏向不功不過，難免顯得有些老氣。所以新款逍客很努力地變得更加年輕、高級一些，比如中網(wǎng)尺寸進(jìn)一步加大，采用日產(chǎn)最新的“V-Motion”設(shè)計語言，前保險杠霧燈也采用更有棱角的設(shè)計，看上去跟奇駿比較相似。

相比之下，北京現(xiàn)代ix35則是走的硬朗路線，各種豎直的線條、充滿厚重感的型面、外拋夸張的輪拱，以及在一眾懸浮式車頂中少有的粗壯C柱，相比舊款在造型風(fēng)格上的巨變，使得它的外觀口碑偏向兩極化，喜歡的人自然懂得欣賞，不喜歡的人則會覺得太過“油膩”了些。

8萬-10萬級SUV市場向來是自主品牌兵家必爭的銷量市場，而會選擇這個價位的消費者往往也是家庭第一臺車，需要兼顧全家出行的任務(wù)，對于空間自然也就有著比較高的要求。

單純從車身尺寸參數(shù)來看，新哈弗H6 Coupe無疑有著明顯的優(yōu)勢，更長的軸距無疑能夠保證后排更好的縱向腿部空間。實際表現(xiàn)也確實如此，新哈弗H6 Coupe的后排乘坐空間在同級別車型中屬于主流水準(zhǔn)，逍客則整體車身尺寸都要小上一圈，特別是后排橫向空間明顯不占優(yōu)勢，坐滿三個人會比較擁擠。

現(xiàn)代ix35的空間表現(xiàn)同樣不錯，得益于方方正正的造型，后排頭部空間能夠得到保障。不過具體到細(xì)節(jié)層面，新哈弗H6 Coupe明顯要做得更好，后排中間地板幾乎全平，而且中間靠背不會像ix35那樣比較硬，乘坐舒適性表現(xiàn)更好。

另一方面，新哈弗H6 Coupe的裝備更加豐富，后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，并且可調(diào)節(jié)范圍比較廣，長途乘坐更加舒適。同時配備后排空調(diào)出風(fēng)口和USB充電口，保證家庭用車的便利性和舒適性。

配置對比，誰更親民厚道？

日韓系車留給消費者的印象大多集中在性價比與好用，特別是韓系車更是以終端市場大優(yōu)惠聞名，不過相比于哈弗H6 Coupe，這一點似乎就沒那么有吸引力了。

在差價比較大（2萬-4萬元）的前提下，新哈弗H6 Coupe的配置水準(zhǔn)依然保持著自主品牌一貫有的高水準(zhǔn)，在安全配置上甚至有著領(lǐng)先優(yōu)勢，前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、并線輔助、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像等一應(yīng)俱全，給予用戶足夠的安全感。

在舒適性配置上新哈弗H6 Coupe也要更加厚道，全景天窗、無鑰匙啟動、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)等都是比較實用的裝備。相比之下，一向以性價比著稱的韓系車ix35配置則相對寒酸，起碼要買到中高配車型，才能保證足夠的使用體驗。

值得一體的是，新哈弗H6 Coupe還搭載了哈弗智能互聯(lián)系統(tǒng)，不僅支持語音互聯(lián)，還支持車聯(lián)網(wǎng)、在線導(dǎo)航、在線音樂等，保持與時俱進(jìn)的同時更加實用，這也一直是自主品牌領(lǐng)先合資品牌的優(yōu)勢所在。

不止于動力，駕乘質(zhì)感也很重要

動力部分，新哈弗H6 Coupe采用的是1.5T+7速濕式雙離合的動力組合，日產(chǎn)逍客則依然是那套經(jīng)典的2.0L+CVT動力，現(xiàn)代ix35則采用1.4T+七速雙離合和2.0L+6MT/6AT兩套動力組合。

對于這個價位的家用車，輕松好開是最重要的要求，三款車型都符合這一標(biāo)準(zhǔn)，不過性格會略有差別。

新哈弗H6 Coupe變速箱升檔非常積極，整體調(diào)校偏向平順性，配合虛位不大、轉(zhuǎn)向力度較輕的方向盤，即便是女司機(jī)也能輕松上手。再加上厚實的底盤質(zhì)感和不錯的隔音水準(zhǔn)，符合這個價位大多數(shù)用戶對一臺家用車的要求。

日產(chǎn)逍客的動態(tài)表現(xiàn)則會偏向活躍一些，一方面是前段油門調(diào)校比較靈敏，輕點有些往前竄的感覺，另一方面則是偏硬的懸掛調(diào)校風(fēng)格能夠提供更好的支撐性，但也在一定程度上犧牲了乘坐舒適性。

差距比較明顯的反而是現(xiàn)代ix35，或許是因為相比舊款壓縮成本以此實現(xiàn)大幅降價，現(xiàn)款ix35的底盤濾震表現(xiàn)退步明顯，底盤質(zhì)感不夠厚重，而且傳進(jìn)車廂的零碎震動較多，稍微缺乏駕乘質(zhì)感。

鐘述

新國貨盛行時代，用華為手機(jī)，穿回力鞋，玩大疆無人機(jī)，開自主品牌汽車，正在成為新的潮流，而這種潮流的背后，不僅是對新國貨品質(zhì)的信賴，也是消費觀更趨于理性的新一代主流消費群體，變得更為自信。

在這一維度來看，你就能理解新哈弗H6 Coupe的持續(xù)熱銷原因，實惠價格背后的高品質(zhì)，其實一直以來都是它的核心競爭力，亦是合資車型可望而不可及的。