武漢有完整的建橋產(chǎn)業(yè)鏈，國(guó)家級(jí)的建橋隊(duì)伍，中鐵大橋局，大橋設(shè)計(jì)院，大橋監(jiān)理院，中交二航局，武鋼的橋梁鋼板，武船的箱梁，還有地面配套工程的設(shè)計(jì)施工單位中建三局，鐵四院，中鐵十一局等單位。所以全國(guó)特大，超大橋梁的建造大部分由他們完成，真正的建橋國(guó)家隊(duì)。其中大橋局是世界上建橋最多的企業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)已經(jīng)在全世界建造了2000多座大橋。

港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)；于2017年7月7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線貫通； 于2018年2月6日完成主體工程驗(yàn)收；同年10月24日上午9時(shí)開通運(yùn)營(yíng)?！俺?jí)工程”的背后，也少不了武漢力量，近20家武漢企業(yè)參與設(shè)計(jì)和建設(shè)，整個(gè)工程六成武漢造。

杭州灣跨海大橋是中國(guó)浙江省境內(nèi)連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，線路全長(zhǎng)36千米，橋梁總長(zhǎng)35.7千米，橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)。

馬爾代夫中馬友誼大橋由中鐵大橋院、中交二航局設(shè)計(jì)施工總承包，中馬友誼大橋全長(zhǎng)2000米，是目前馬爾代夫國(guó)家唯一一座跨海大橋，也是第一座坐落在印度洋珊瑚礁地質(zhì)的大橋。

從武漢長(zhǎng)江大橋開始，一代代橋梁建設(shè)者傳承著不變的“基因”，自力更生、扎實(shí)奮進(jìn)。如今，按中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的“中國(guó)橋”已矗立在亞洲、非洲、歐洲，總部在漢的“建橋國(guó)家隊(duì)”還在跟蹤中美洲、北美及歐洲的多個(gè)項(xiàng)目。如今，中鐵大橋局、中交二航局等“建橋國(guó)家隊(duì)”，高峰時(shí)一年有10余座長(zhǎng)江大橋同時(shí)開工建設(shè)。