飛機(jī)在空中飛行，總體來說是安全的，尤其大型運(yùn)輸機(jī)安全系數(shù)更高。但也有出現(xiàn)特殊情況的可能，畢竟飛機(jī)是機(jī)器，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)就有可能發(fā)生故障，還受天氣、地形、飛行員操縱等多種因素影響，有些特殊情況還是不可預(yù)料的。

   通?？罩谐霈F(xiàn)的險(xiǎn)情有：空戰(zhàn)中飛機(jī)被擊中、雙機(jī)相撞、發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)、空中著火、操縱失靈、飛機(jī)失速進(jìn)入螺旋、遇雷擊、燃料耗盡等。身處危險(xiǎn)情況時(shí)，怎樣迅速逃離飛機(jī)逃生，對戰(zhàn)斗機(jī)而言，唯一的方法就是跳傘，跳傘成功，就可保全生命。

   五歲的小孫女見電視上有跳傘的畫面，忙問：“爺爺，你跳過傘嗎？”我回答：“跳過，跳過，真的跳過，跳傘可好玩了！”回想起40多年前經(jīng)歷過的陸上、海上跳傘訓(xùn)練，令我感慨萬千，仿佛回到那個(gè)年代……

   要知道，所有作戰(zhàn)飛機(jī)上都配有降落傘，海上飛行還配有水上救生設(shè)備。戰(zhàn)斗機(jī)座椅里裝的就是折疊好的降落傘，平時(shí)就是座墊，飛行員一跨進(jìn)座艙，第一個(gè)動(dòng)作就是裝備好傘帶。最初的戰(zhàn)斗機(jī)一般都是螺旋槳飛機(jī)，飛機(jī)速度小，需要跳傘時(shí)，飛行員打開座艙蓋，爬出座艙跳下，再拉開降落傘。現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)都是噴氣式高速飛機(jī)，飛得高飛得快，飛行員無法從座艙里爬出，于是工程師研制出了用彈射的方法脫離飛機(jī)來跳傘。其實(shí)原理就是在座椅下面安裝了一發(fā)“炮彈”，跳傘時(shí)，飛行員拉動(dòng)一個(gè)拉環(huán)，座艙蓋被拋掉，再拉動(dòng)，“炮彈”發(fā)射，連座椅帶人一起射出座艙，然后脫離座椅，開傘，飛行員操縱傘繩，最后降落地面。

    記得在正式跳傘前，我們用了一些時(shí)間做地面練習(xí)，在教員的指導(dǎo)下，用數(shù)根繩子把身體吊起來，模擬降落傘在空中下降，練如何操縱傘，如何避開空中、地面障礙物，練著陸動(dòng)作，練特殊情況處理。還嘗試過地面彈射，體驗(yàn)被彈向空中的感覺。待全部熟悉動(dòng)作后，方實(shí)施空中跳傘。

    跳傘當(dāng)天，我們身背降落傘登上一架小型運(yùn)輸機(jī)，升空達(dá)到指定地點(diǎn)，高度約1000米，教員發(fā)出命令：“準(zhǔn)備跳傘！”接著艙門被打開，我們依次靠近艙門，教員下令：“跳！”最前面一位戰(zhàn)友飛了出去，只見他急劇下墜，隱約見他身后有引導(dǎo)傘拉出，就消失了。

    輪到我了，我剛上前一步，還沒來得及反應(yīng)過來，就聽見一聲大喊：“跳！”——嘩啦就被教員猛一把推出去了！

  頓時(shí)，我整個(gè)人的五臟六腑包括魂兒都好像一下子被誰提上去了，身體急速向下滾落，似乎沒有了意識，不知道下面會(huì)發(fā)生什么。好在是強(qiáng)制開傘，沒多久傘就全部張開了，我也跟著平穩(wěn)降落……

   直到這時(shí)，我這才完全清醒過來。抬頭望了望傘，一切正常，長長地舒了一口氣，高度緊張的心也平和了許多。寬大的傘衣被空氣頂?shù)妹浌墓牡?，像要爆炸的氣球?/p>

  望前方，戰(zhàn)友們的一朵朵傘花也在七上八下的飄著，看腳下是一片寬闊的草地，心下想著：這情景還真有點(diǎn)壯觀呀！回過神來，我立即按之前地面準(zhǔn)備要求的，調(diào)整傘朝順風(fēng)放向，雙腿并攏自然彎曲，等待著陸。

   著陸異常順利，撞擊力也就相當(dāng)于從一米的高度跳下——這個(gè)你們很多人都沒想到吧？嘿嘿。海上跳傘與陸地不同，需要拉出包裹好的橡皮舟，打開氣瓶充氣，入水后脫去傘帶，爬進(jìn)橡皮舟里等待救援。跳傘全過程驚險(xiǎn)、刺激，使人膽戰(zhàn)心驚，是我一生中最難忘的事。遺憾的是，當(dāng)時(shí)可沒有“爪機(jī)”，能讓我記錄下那些不可重現(xiàn)的精彩瞬間……

  其實(shí)我還想和各位分享點(diǎn)跳傘背后的故事，用現(xiàn)在的話說就是“一起漲姿勢”。

   跳傘呢，要在規(guī)定的高度跳才是安全的。上世紀(jì)六七十年代，國外戰(zhàn)斗機(jī)跳傘設(shè)備較先進(jìn)，飛機(jī)在零高度也能彈射跳傘，我們在電視上看到美國海軍飛行員在航母上起飛失敗，飛機(jī)入水前他迅速彈射脫離飛機(jī)，保住了性命，跑道上起飛也同樣如此——大概是他們彈射高度高、開傘快的緣故。我國戰(zhàn)斗機(jī)規(guī)定彈射高度不得低于150-200米，因?yàn)閺膹椛涑鲎摰酵耆_傘就要損失高度150米以上，低于此高度彈射出來，沒有成功的可能。并且，任何飛機(jī)起飛階段必須確保發(fā)動(dòng)機(jī)無故障，否則毫無辦法。此外，萬米以上高空也不適合跳傘，一是低溫，二是艙內(nèi)外大氣壓力差大，未著防護(hù)服易對人體造成傷害。適合跳傘的高度是1000米至7000米的中空，雙座飛機(jī)還規(guī)定要讓后座先跳，不然后座無法跳出。

   降落傘是航空兵的重要裝備，挽救過許多人的生命，空中就是人的第二條生命。當(dāng)年在部隊(duì)時(shí)就曾發(fā)生過跳傘的事故，一位戰(zhàn)友在飛行訓(xùn)練時(shí)飛機(jī)失控，危機(jī)關(guān)頭他果斷棄機(jī)跳傘，飛機(jī)雖墜毀了，但人卻毫發(fā)未損。

   民航客機(jī)是現(xiàn)代最快最先進(jìn)的交通工具，人們出遠(yuǎn)門首選是乘飛機(jī)，期盼乘機(jī)安全是我們的夢想，航空專家們也絞盡腦汁確保旅客安全，如設(shè)應(yīng)急逃生門、滑梯等供旅客逃生——但這些設(shè)施也只僅限于飛機(jī)迫降地面后使用。每年數(shù)千人喪生空難，原因是空中沒有逃生通道，只能聽天由命。

   要知道，空中要逃生，還靠降落傘。我的想法是依然像戰(zhàn)斗機(jī)那樣，帶傘上天，遇緊急情況需迅速脫離飛機(jī)時(shí)，可在一定高度上，采用強(qiáng)制開傘法跳出機(jī)艙，興許有生的希望，至少不會(huì)全機(jī)覆滅。

   空難，什么時(shí)候才能離我們遠(yuǎn)去？