11月15日晚，林肯全新中大型SUV飛行家正式上市。新車共推出3款車型，價格區(qū)間62.88-81.88萬元。飛行家的上市補齊了林肯在中大型SUV市場的空缺，使得產(chǎn)品線更加完善。那么與市場上現(xiàn)有競爭對手相比，飛行家又是否有足夠?qū)嵙φ痉€(wěn)腳跟呢？今天我們就拿沃爾沃XC90和奧迪Q7來做一番深度對比。

注：由于圖庫原因，文章中所用車型圖片或與對比車型圖片不符，敬請諒解！

飛行家采用了林肯最新的家族式設(shè)計語言，據(jù)官方介紹，新車大量線條的靈感來自飛行器流線。車頭部分較為圓潤，大尺寸矩形前格柵與林肯家族其它車型一脈相承，其中PHEV版車型還首次采用林肯星耀式前格柵，點陣式布局相較傳統(tǒng)樣式更具精致感。大燈采用上挑式設(shè)計，與前機蓋線條相呼應(yīng)，使得前臉看上去非常舒展。

再來看沃爾沃XC90，即便這一代車型上市已有4年多的時間，但現(xiàn)在看來其設(shè)計依舊不過時。這一代沃爾沃標(biāo)志性的雷神之錘前大燈自然不會缺席旗艦車型，點亮后視覺效果上乘，讓人過目不忘。沃爾沃也于成都車展發(fā)布了XC90的中期改款車型，新車相較老款車型的變化并不算大，前臉較為明顯的變化就是采用了全新樣式的直瀑式前格柵，內(nèi)凹的設(shè)計立體感更強。

作為“大嘴”潮流的引領(lǐng)者奧迪，Q7前臉最亮眼的設(shè)計依舊是它大尺寸的六邊形前格柵，極具辨識度。大燈則與前格柵鍍鉻裝飾相連，造型方正。而作為汽車界的“燈廠”，奧迪Q7全系均可選裝矩陣式LED大燈，相較傳統(tǒng)LED大燈無論是視覺效果還是照明效果都更勝一籌。

車身尺寸方面，通過對比，飛行家在車身長度、寬度以及軸距方面都有優(yōu)勢。而受下傾式車頂?shù)挠绊?，車身高度不及沃爾沃XC90，但仍優(yōu)于奧迪Q7。

來到車身側(cè)面，得益于較長的軸距以及短前懸長后懸的設(shè)計手法，林肯飛行家車側(cè)的視覺重心較為靠后，進而營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。而沃爾沃XC90和奧迪Q7的前后懸長度分布較為均勻，整體視覺效果中規(guī)中矩。

車尾是最能彰顯飛行家美系SUV身份的部位了。橫向貫穿式尾燈為林肯家族式設(shè)計，同時通過不斷地演變進化，飛行家所搭載的樣式更為平直與簡潔，配合上方的LINCOLN品牌標(biāo)識，進一步增強了車尾的厚重感。除此之外，雙邊共四出的排氣也暗示了飛行家不俗的性能。

沃爾沃XC90的車尾造型就像一個“凸”字，豎條狀尾燈同樣為家族式設(shè)計，與車尾很好地融合，一體感很強。后備廂尾門中部一條凌厲的折線將尾門一分為二，上部為VOLVO品牌標(biāo)識，下部為牌照區(qū)，有效提升了車尾的層次感。

奧迪Q7則采用了蚌式尾門的設(shè)計，與車側(cè)的銜接更加自然。寬大的尾燈與前大燈不僅在造型上前后呼應(yīng)，而且也有效降低了車尾的視覺重心，看上去十分穩(wěn)重。

飛行家的中控臺由大量平直的橫向貫穿線條構(gòu)成，同時通過將空調(diào)控制面板以及部分快捷鍵位置下移，進而為中控臺營造出較為扁平化的視覺效果。豎立在中控臺中央的10.1英寸中控屏與扁平化的中控臺形成鮮明對比，更具視覺沖擊感。除此之外，飛行家同樣采用林肯家族標(biāo)志性的按鍵式電子換擋機構(gòu)，為中控臺下部留出了更多的儲物空間。

沃爾沃XC90的中控臺造型頗為飽滿，車輛大部分功能都被集中到了9英寸豎向中控屏中，僅在屏幕下方保留了幾個功能快捷鍵，整體風(fēng)格十分簡潔。同時中控臺布局略微偏向駕駛員一側(cè)，人機工學(xué)設(shè)計出色。

奧迪Q7的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格則與飛行家類似，同樣采用了扁平化的中控臺造型，其中橫向貫穿式空調(diào)出風(fēng)口是其設(shè)計上的一大亮點。不過與飛行家固定式的懸浮式中控屏有所不同，奧迪Q7的中控屏采用升降式設(shè)計，可以在不用時收入中控臺，對于視線的阻擋更小。同時為了配合扁平化的中控臺造型，Q7的電子擋桿也借鑒了游艇擋桿的設(shè)計，握感出色。

配置方面，我們選取三款車售價相近的版本進行對比，結(jié)果如下：

對于這個級別的車型來說，基礎(chǔ)配置都是較為豐富的，日常用車無須擔(dān)心，它們真正需要比拼的是一些錦上添花的豪華配置。本次對比選取的飛行家和XC90均為各自車系的中配車型，Q7由于定價更高，因此只能選取入門級車型進行對比。通過上述表格的比較，飛行家在配置方面的優(yōu)勢可以說是壓倒性的，無論是安全、舒適還是駕控方面都有更好的表現(xiàn)，性價比更高。

動力與底盤的對比，我們依舊選取配置對比中的三款車型。

值得一提的是，此次飛行家全系搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，相較競品車型入門版本搭載的2.0T發(fā)動機更加厚道，同時與3.0T發(fā)動機匹配的10AT變速箱也是黑科技滿滿，更具噱頭。從參數(shù)上來看，飛行家的功率以及扭矩都更勝一籌，理論上具備更好的動力表現(xiàn)。不過實車具體的表現(xiàn)如何，還需經(jīng)過有車以后PT8-120評測體系的檢驗才能下結(jié)論。

底盤方面，與所對比的XC90和Q7相比，飛行家還額外配備了帶道路預(yù)判功能的CCD自適應(yīng)懸掛，可通過安裝在后視鏡上的攝像頭掃描前方路面，提前調(diào)節(jié)懸掛軟硬。當(dāng)然，如果往更高配置的車型來看，三款車型的高配版本均配備空氣懸掛，無論是軟硬還是高低都可調(diào)節(jié)，以從容應(yīng)對各種路況，獲得最好的駕乘體驗。

通過一番對比，想必大家對于這三款車都有了比較深入的了解。作為新晉選手林肯飛行家，無論是設(shè)計、空間、配置還是動力表現(xiàn)都十分出色，結(jié)合其62.88萬元的起售價，競爭力不俗。沃爾沃XC90則延續(xù)了北歐的簡約風(fēng)格，設(shè)計時尚耐看，同時配置以及動力方面的表現(xiàn)雖不及飛行家，但也說的過去。而作為國內(nèi)主流豪華品牌奧迪出品的Q7，它的價格區(qū)間相較另外兩款車型更高，因此同價位車型的配置表現(xiàn)也比較“寒酸”，不過其勝在品牌號召力以及遍布各地的銷售服務(wù)網(wǎng)點，日后維修保養(yǎng)更加便捷?？偟膩碚f，對于中高檔車市場而言，每一款車的實力都足夠出色，因此只有差異之說，沒有好壞之分，大家可根據(jù)自己的喜好進行選擇購買。