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      11月19日，平望啟用了一批電子抓拍設備；11月20日，震澤、松陵、吳江開發(fā)區(qū)又啟用了一批電子抓拍設備……在越來越多電子抓拍設備被啟用、交通管理科技水平不斷提高的同時，吳江警方還推出了諸多人性化服務，這一切的努力，只為一個目的——

      11月22日傍晚6點，市民陳先生駕車回到家后，發(fā)現(xiàn)手機上多了一條未讀短信。

      “吳江交警溫馨提示：仲英大道—江陵西路，東向第2車道為可變車道，晚高峰16：40—19：00左轉(zhuǎn)，其他時段直行。”

      近期，很多駕車經(jīng)過仲英大道江陵西路路口的市民，都收到了類似的短信。

      “這是我們在強化交通科技設施作用的同時，所增設的一項提醒服務?！眳^(qū)公安局交警大隊副大隊長羅四維告訴記者，可變車道是吳江交警近期創(chuàng)新交通管理的一項舉措，部分市民可能還不清楚如何在可變車道上駕車行駛，“所以，交警大隊與通信運營商合作，向駕車經(jīng)過仲英大道江陵西路路口的市民發(fā)送短信，以此幫助更多市民迅速知曉、熟悉可變車道。”

       市民駕車只要經(jīng)過一次，便會收到這樣的溫馨提示，而有了這樣精準到位的提醒，這條可變車道什么時候直行、什么時候左轉(zhuǎn)，市民自然也就了然于胸。

       “經(jīng)過精準提醒，如果有市民依舊不按規(guī)定駕車行駛，其交通違法行為便會被電子抓拍設備拍下，并受到相應的處罰?！绷_四維說，其實，無論是創(chuàng)新交通管理的可變車道，還是全天24小時高效“執(zhí)勤”的電子抓拍設備，又或是人性化的溫馨提示，其目的都只有一個，那就是讓道路更通暢，讓出行更安全。

      事實也是如此。記者通過數(shù)據(jù)對比，發(fā)現(xiàn)無論是針對不禮讓行人、違停的電子抓拍，還是針對貨車限行、230省道蘇州灣下穿道實線變道的電子抓拍，都有效遏制了相應的交通違法行為。而交通違法行為的減少，意味著出行環(huán)境將更安全、通暢。

不禮讓行人違法量減少78% 斑馬線前，文明成為多數(shù)人的選擇

      說起針對不禮讓行人的電子抓拍，高新路蘇州永鼎醫(yī)院門口的斑馬線，是一個不得不提的抓拍地點——曾在很長時間內(nèi)，該處電子抓拍引起了東太湖論壇網(wǎng)友的熱議。

      區(qū)公安局交警大隊數(shù)據(jù)顯示，在試點數(shù)月后的2017年10月份，這條斑馬線上，依舊有1265輛（次）機動車因不禮讓行人被抓拍。

      盡管有眾多不同的聲音，針對不禮讓行人的電子抓拍設備，依舊陸陸續(xù)續(xù)地出現(xiàn)在吳江多條斑馬線的上方。

      到2017年底，吳江此類電子抓拍地點有11處；今年4月，此類電子抓拍設備在吳江各區(qū)鎮(zhèn)推廣；11月20日，吳江再次增加16處此類電子抓拍地點——截至目前，吳江已有37處針對不禮讓行人的電子抓拍地點。

      與此類抓拍設備越來越多形成鮮明對比的是，已投用的抓拍設備，每月抓拍到的違法行為數(shù)量，呈現(xiàn)了較大幅度的下降趨勢。

      以蘇州永鼎醫(yī)院門口斑馬線為例，2017年10月份，抓拍到不禮讓行人違法行為1265起；2018年10月份，這個數(shù)字降為323；今年10月份，這個數(shù)字僅為282，與2017年同期相比減少了78%。

      以笠澤路大潤發(fā)超市附近斑馬線為例，2017年10月份，抓拍到的違法行為有595起；2018年10月份，這個數(shù)字降為153；今年10月份，又降為123，與2017年同期相比減少了79%。

      在前期投用此類電子抓拍設備的21處抓拍地點中，較為特殊的是仲英大道麗灣國際公交站臺斑馬線，此處設備抓拍到的不禮讓行人違法行為，在2017年10月份、2018年10月份、2019年10月份，分別有755起、417起、423起，不禮讓行人違法行為被抓拍數(shù)量并沒有明顯的降幅。

      “該處的抓拍數(shù)量，總體是在下降。仲英大道作為吳江城區(qū)通往蘇州的主要通道，近年來外地車輛大幅增加，在此前提下，抓拍數(shù)量沒有明顯上升，也從側(cè)面說明了電子抓拍的作用?！眳^(qū)公安局交警大隊民警吳文斌告訴記者。

      “經(jīng)過一段時間的適應，在斑馬線前禮讓行人，不僅已成為吳江多數(shù)駕駛員的駕駛習慣，也成了吳江多數(shù)駕駛員的文明選擇?！绷_四維說。

從人工貼單到電子抓拍 警方的違停容忍度會越來越低

      數(shù)日前，記者在鱸鄉(xiāng)南路江厙路路口參與文明實踐志愿者活動時，耳邊總會不時響起警用摩托的警笛聲。

      警笛響起十來秒后，便會有人從這個路口東北角、西北角的店鋪里疾步而出，與民警交涉一番后，將違停的車輛開走。

      “現(xiàn)在針對違停的執(zhí)法，還是相對人性化的，比如市民將車子停在店鋪門口，吃碗面、買包煙，民警發(fā)現(xiàn)后，通常會先用警笛提醒一下?！绷_四維說。

      警笛響起，立即有人從店鋪里沖出來，隨后不管是解釋、請求，還是強硬地聲稱自己只是停了幾分鐘，至少有一點是不容置疑的，那就是駕駛員知曉自己這樣停車已屬于交通違法行為。

      “停在人行道板上也好，停在機動車道、非機動車道上也罷，即便這輛車被提醒后立即離開，但其對正常有序交通的負面影響已經(jīng)形成。影響通暢甚至是影響其他人的出行安全，卻沒有得到任何處罰，這樣的人性化執(zhí)法，雖然照顧了違停車車主，但就執(zhí)法而言，其實是非常不嚴肅的?！绷_四維說，所以，目前區(qū)交警大隊的做法是，投用更多的電子抓拍設備，以高效嚴肅的非現(xiàn)場執(zhí)法，逐步取代人工貼單模式。

      “5年前，違停車車主會考慮有沒有人來貼單；現(xiàn)在，違停車車主不僅要考慮有沒有人來貼單，還要考慮會不會被電子抓拍；在不久的將來，違停時第一時間要考慮的將是被抓拍。越來越密集的電子抓拍，正在詮釋警方越來越低的違停容忍度。”羅四維說。

而在嚴格執(zhí)法的同時，考慮到市民的停車需求，警方也在聯(lián)合其他部門，著力挖掘更多停車資源。

      “我們聯(lián)合綜合執(zhí)法部門，在蘇州永鼎醫(yī)院試點了共享車位管理模式，停車費用非常非常低，平均到每個月還不到100塊錢?！绷_四維說，類似的共享車位會越來越多，同樣，利用價格杠桿抑制非必要停車需求后，釋放出來的停車空間也會越來越大。

無固定停車位的本地貨車 駛?cè)肫酵挢泤^(qū)也會被抓拍

      11月19日，繼松陵、吳江開發(fā)區(qū)、盛澤劃定貨車限制通行區(qū)域后，平望也劃出了兩塊“限貨”區(qū)，并在“限貨”區(qū)啟用了電子抓拍設備。

       以524國道為界，平東路路口至晨鶯路路口路段以東，鶯脰湖路（含）以北，平東新路（含）以西的鎮(zhèn)區(qū)道路，為鎮(zhèn)東“限貨”區(qū)；中聯(lián)路路口至平望汽車站路口路段以西，平運路（原318國道鎮(zhèn)區(qū)段）以北，新運河東路以東，中聯(lián)路以南的鎮(zhèn)區(qū)道路，為鎮(zhèn)西“限貨”區(qū)。

      “限貨”時間為早上7點至夜間10點，警方特別強調(diào)的是，早上7點至9點，下午4點至傍晚6點，即早晚高峰期間，即便是持有長期通行證的貨車，也不能進入“限貨”區(qū)。

      除“限貨”時間與其他區(qū)鎮(zhèn)有細微差別外，在平望，貨車申領“限貨”區(qū)長期通行證的條件也有所不同。

      “申領長期通行證的貨車，必須為'限貨’區(qū)內(nèi)個人或企業(yè)所有，這是基本條件?！逼酵痪嘘犚幻ぷ魅藛T告訴記者，如果貨車所有者無固定停車位，將不能申領長期通行證，這樣的貨車駛?cè)搿跋挢洝眳^(qū)，也會被電子抓拍設備抓拍。

      之所以會設定這樣一個條件，其目的之一，是為了遏制平望鎮(zhèn)區(qū)道路的違?，F(xiàn)象。

       “平望鎮(zhèn)區(qū)部分道路較為狹窄，無固定停車位的貨車，即便有長期通行證，也勢必會隨意停放，堵塞交通、影響安全?！鄙鲜龉ぷ魅藛T說，在確保道路暢通、確保出行安全的前提下，現(xiàn)在向滿足條件的貨車發(fā)放“限貨”區(qū)長期通行證，以及即將開通的“限貨”區(qū)臨時通行證微信申領通道，就是為了在多數(shù)人利益與貨車所有者利益之間找一個平衡點，“雖然平望'限貨’區(qū)電子抓拍設備才投用幾天，但效果已經(jīng)顯現(xiàn)，道路更通暢了、出行更安全了，貨車違?，F(xiàn)象少了很多?！?/p>

解決惹來大麻煩的“小問題” 電子抓拍在短時間內(nèi)取得實效

      吳文斌曾做過一次統(tǒng)計，230省道蘇州灣下穿道，從今年1月1日到8月10日，共發(fā)生交通事故96起。這些交通事故是造成下穿道交通擁堵的主要原因。

      “數(shù)據(jù)顯示，230省道蘇州灣下穿道的交通擁堵，83%是由交通事故引起的。這些交通事故，70%由機動車隨意變道引發(fā)?！眳俏谋鬅o奈地說，往往一次看似平常的變道超車，卻能在下穿道引來難以想象的大麻煩。

      下穿道不同于普通道路。下穿道相對封閉，一旦前方發(fā)生交通事故，哪怕只是非常輕微的碰擦事故，也極易造成大擁堵。后續(xù)疏通的難度，也比普通道路大得多。

      民警處理過的230省道蘇州灣下穿道擁堵案例中，往南，曾堵到龐楊路；往北，曾堵到蘇州灣大橋中間。

       “為了控制隨意變道行為，我們將下穿道所有虛線改為實線，以此提醒司機不要隨意變道?！绷_四維說，但“虛改實”試驗一個月后，警方發(fā)現(xiàn)情況并未好轉(zhuǎn)，“所以，我們在10月5日啟用了下穿道電子抓拍設備?！?/p>

      以車流量相對正常的周二為例，吳文斌調(diào)取了11月5日和11月19日的電子抓拍數(shù)據(jù)，僅僅是相差兩周的時間，設備抓拍到的隨意變道行為，便下降了100余起。

      “11月5日，設備抓拍到的違法行為有704起；11月19日，下降至593起?！眳俏谋笳f，除違法行為總數(shù)量在下降外，每一處設備抓拍到的違法行為數(shù)量也在下降，“這進一步證實，電子抓拍設備啟用后，在控制隨意變道行為上發(fā)揮了越來越明顯的作用?！?/p>

      圖1：230省道蘇州灣下穿道的違法變道車輛。

      圖2：230省道蘇州灣下穿道監(jiān)控畫面。

      圖3：不禮讓行人的機動車。

      圖4：高新路蘇州永鼎醫(yī)院門口斑馬線前禮讓行人的機動車。

      2019-11-25