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作者：博彥；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

《Consumer Reports》（消費(fèi)者報(bào)告）作為業(yè)內(nèi)知名雜志，旗下各類汽車榜單都有著一定的權(quán)威性，深得消費(fèi)者的認(rèn)可，其中年度汽車品牌可靠性報(bào)告已于近日發(fā)布，在基于420000輛汽車的數(shù)據(jù)下收到了超過(guò)42萬(wàn)名成員的回復(fù)，無(wú)論樣本還是車型數(shù)量都足以讓人信服。

不過(guò)這份榜單可能跟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)知相差較大，比如雷克薩斯最可靠車型是IS，最不可靠的車型是LS；奧迪最可靠的車型是A4，最不可靠的則是Q8；奔馳最差是S級(jí)，最好的是GLA，讓人一時(shí)摸不著頭腦。其實(shí)原因也不復(fù)雜，越高級(jí)的車裝配工藝越復(fù)雜，零部件也會(huì)更精密，從而導(dǎo)致后期出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的幾率會(huì)增加，尤其是剛上市的新車更是如此，在經(jīng)過(guò)數(shù)次改款后可能才會(huì)改善。此外這份榜單中一些在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼的品牌可靠性卻并不高，不知是否和你想象中的排名一致呢？

日系品牌強(qiáng)勢(shì)霸榜，韓系緊隨其后

在這份榜單中，前三名分別被雷克薩斯、馬自達(dá)和豐田占領(lǐng)，尤其是雷克薩斯的得分高達(dá)81分，是榜單上30個(gè)品牌中唯一超過(guò)80分的，作為豐田專門針對(duì)北美市場(chǎng)推出的豪華品牌效果十分顯著，近幾年來(lái)雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)步也十分明顯，在采用全系進(jìn)口的銷售模式下銷量持續(xù)上漲，品質(zhì)以及口碑的保障讓它穩(wěn)居豪華品牌第二陣營(yíng)的頭名，可謂是中美兩開花。

而馬自達(dá)排名第二可能會(huì)讓人意想不到，在許多人眼中它是以創(chuàng)馳藍(lán)天和魂動(dòng)理念著稱，但沒(méi)想到在可靠性方面也有著不俗的表現(xiàn)，只是光有這兩點(diǎn)還不夠，相比其它日系品牌，馬自達(dá)的車型數(shù)量不算豐富，營(yíng)銷力度也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及，雖然豐田在這份榜單中排在它身后，但兩者在現(xiàn)實(shí)中完全不是一個(gè)量級(jí)，豐田在戲里戲外都是贏家。

此外斯巴魯、日產(chǎn)、本田、英菲尼迪等日系品牌都處于中游偏上的水平，也符合大部分消費(fèi)者心中所想，不過(guò)班級(jí)中總有那么幾個(gè)拖后腿的，像排在20名三菱和倒數(shù)第三的謳歌就讓人意想不到，尤其是后者可是本田旗下的高端品牌，可靠性反而還要更差，不過(guò)它憑借著價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的策略在美國(guó)市場(chǎng)混得風(fēng)生水起，這份排名對(duì)于它基本沒(méi)啥影響，但是謳歌CDX在號(hào)稱“五星批發(fā)部”的C-NCAP中只獲得了四星成績(jī)，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者就更不會(huì)有購(gòu)買它的想法了。不過(guò)總體而言，日系品牌這次是大獲全勝。

除此之外，捷恩斯、現(xiàn)代、起亞都排在了榜單前十，這點(diǎn)倒是不意外，韓系品牌雖然在國(guó)內(nèi)已淪為二線合資品牌，但在北美地區(qū)的銷量表現(xiàn)十分亮眼，尤其是現(xiàn)代效仿日系豪華品牌所創(chuàng)立的捷恩斯也大獲成功，明年可能還會(huì)再度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不知這一次能否延續(xù)它在北美市場(chǎng)的輝煌。

歐洲品牌整體表現(xiàn)不佳

在一眾歐洲品牌中，只有保時(shí)捷排在了前十，常說(shuō)豪華品牌不可靠，你看保時(shí)捷不就挺可靠的嘛，但除此之外就只有奧迪處于中游偏上的水平了，像寶馬、奔馳甚至沃爾沃的排名都不算高，其實(shí)這也不無(wú)道理，寶馬全新3系剛上市不久就因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缺陷而召回，530le故障頻發(fā)，至于奔馳最近大力推廣的1.5T+48V輕混系統(tǒng)也是電機(jī)故障頻發(fā)，看來(lái)高價(jià)并不是高質(zhì)的代名詞。

不過(guò)最令人意外的還是排在倒數(shù)第四的大眾，許多消費(fèi)者都知道大眾在美國(guó)賣得并不好，但沒(méi)想到質(zhì)量也會(huì)這么不可靠，而在國(guó)內(nèi)嘛，大眾的投訴雖然也多，但品牌影響力完全蓋過(guò)了這些不好的一面，讓它一直穩(wěn)坐銷量冠軍寶座，只能說(shuō)國(guó)人對(duì)于大眾是真愛(ài)。然而大眾并不是最差的歐洲品牌，排在倒數(shù)第二的阿爾法·羅密歐才是拖后腿的那一個(gè)，相信大家已經(jīng)見怪不怪了，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在它入華之前可是抱有巨大期待，但當(dāng)Giulia和Stelvio的故障頻發(fā)和價(jià)格跳水后，大家也終于明白FCA還是那個(gè)FCA。

美系品牌表現(xiàn)低迷

作為一個(gè)美國(guó)人評(píng)選出來(lái)的質(zhì)量榜單，絕大多數(shù)美系品牌卻都處于中下游，狠起來(lái)連自己人都打，而表現(xiàn)最亮眼道奇從去年的20名開外直接上升到了第8名，成為了美系品牌三好學(xué)生的代表，再往下就只有國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較熟悉的林肯了，15位的排名剛剛處于中游，不過(guò)長(zhǎng)安林肯的首款車型即將在明年上市，你覺(jué)得這一次林肯能逃過(guò)所謂的長(zhǎng)安魔咒嗎？

除了這兩大品牌之外，別克、克萊斯勒、GMC、特斯拉、雪佛蘭、Jeep的可靠度評(píng)分都偏低，但墊底的卻是凱迪拉克，讓很多人都意想不到，這兩年來(lái)凱迪拉克的勢(shì)頭發(fā)展非常不錯(cuò)，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到在大本營(yíng)遭遇了當(dāng)頭一棒，不過(guò)這也與它在今年發(fā)布了多款新車相關(guān)，凱迪拉克的真實(shí)情況遠(yuǎn)沒(méi)有這么糟。

懂哥說(shuō)

雖然消費(fèi)者報(bào)告的這份榜單主要聚焦在大洋彼岸的美國(guó)市場(chǎng)，但對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)仍然有著一定的參考價(jià)值，像雷克薩斯、豐田等日系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也備受好評(píng)，而對(duì)于大眾、凱迪拉克這些與我們認(rèn)知有差異的品牌，你會(huì)認(rèn)同嗎？