一般車輛的離合器分泵安裝在變速器殼外面，通過分離叉推動分離套筒與分離軸承的運動，實現(xiàn)離合器接合與分離動作。
    別克凱越轎車離合器分泵與分離軸承做成一個整體，安裝在變速器殼前端延伸部分的內(nèi)部，其優(yōu)點是省去了分離叉和分離套筒兩個部件，降低了制造成本。但缺點也非常明顯，一旦液壓分泵失效（比如漏油），更換時需拆下變速器總成，無形中增加了維修工時；另外，分泵與分離軸承是一個組件，需整體更換，增加了維修成本；再者，實際維修中，倘若車輛行駛里程較多，雖此時離合器片未到壽命，往往將離合片及壓盤總成一并換掉，這又增加了維修成本。

    一、結(jié)構(gòu)特點
      圖1為離合器分泵與分離軸承總成整體效果圖。從外觀上看，能看到分泵泵體4、防塵罩3、分離軸承2及分離軸承限位卡環(huán)1等，分泵泵體通過3個螺栓固定于變速器殼內(nèi)部。管路6一端與泵體通過螺紋連接，另一端做成快速接頭S（公頭），與離合器總泵過來的管路實現(xiàn)快速連接。分泵泵體上無放氣螺釘，放氣螺釘設(shè)計在快速接頭（母頭）端，這使得分泵排氣不太方便。

      圖2為離合器分泵與分離軸承總成分解圖。圖中省去了防塵罩，其余S個部件分別為：離合器分泵泵體1、彈簧座2、彈簧3、分泵活塞及分離軸承總成4及限位卡環(huán)5等。

    分泵活塞與分離軸承做成1個組件（圖4），套裝在分泵泵體（圖3）空心的導銷3上，導銷為分泵活塞及分離軸承的運動做導向，空心的活塞外圈通過皮碗與缸筒的配合實現(xiàn)密封，內(nèi)圈通過尼龍密封圈與導銷的配合實現(xiàn)密封。變速器一軸穿過空心的導銷與離合器從動盤相連接。