|
二、工作原理 1．離合器接合時 將離合器分泵與分離軸承總成裝到變速器殼體上，再將變速器總成裝到發(fā)動機(jī)機(jī)體上，此時離合器處于接合狀態(tài)，如圖5（a）所示（注：圖片中拿走了防塵罩，便于看清內(nèi)部其它部件）。此時，在彈簧3的作用下，分泵活塞及分離軸承前移，使分離軸承靠向分離杠桿（即膜片彈簧離合器的膜片），它們之間無間隙，工作中分離軸承會隨著分離杠桿同步轉(zhuǎn)動，這與其它離合器不一樣（其它車輛離合器接合時，分離軸承與分離杠桿之間有間隙，這個間隙反映在離合器踏板上有一段空行程，稱為離合器踏板自由行程）。因彈簧3彈力遠(yuǎn)小于膜片彈簧彈力，因此此處螺旋彈簧僅僅是消除分離軸承與分離杠桿之間的間隙之用，不會使離合器處于半分離狀態(tài)。離合器接合時，分離軸承與限位卡環(huán)之間的距離設(shè)為A。  2．離合器分離時 駕駛員踩下離合器踏板，制動液的壓力由總泵傳到分泵，推動分泵活塞，進(jìn)而帶動分離軸承前移，使離合器分離。離合器完全分離時，分離軸承與限位卡環(huán)之間的距離設(shè)為B，如圖5（b）所示。正常工作時B>O。 3．?dāng)?shù)值A(chǔ)的變化 新車或離合器總成換新后，起初因離合器片較厚，使壓盤后移，分離杠桿前移，數(shù)值A(chǔ)較小。隨著汽車行駛里程的增多，離合器片磨損變薄，分離杠桿后移，推動分離軸承后移，數(shù)值A(chǔ)變大。 相關(guān)資料：2014年別克凱越原廠維修手冊 |
|
|
