自從8x4載貨車總重不能超31噸之后，8x4載貨車市場就沒有以前那么活躍，只有綠通、冷藏車還有一定的市場需求，各大企業(yè)生產(chǎn)的8x4載貨車也都瞄準(zhǔn)綠通運(yùn)輸市場。

紛紛推出輕量化底盤和大馬力車型，再冠上一個(gè)對(duì)應(yīng)的車型名稱，如東風(fēng)天龍KL“綠通王”、歐曼EST“綠通之星”。

最近筆者在物流園里見到一輛歐曼EST綠通之星冷藏車，同時(shí)擁有“綠通”和“冷藏車”兩個(gè)標(biāo)簽，這輛歐曼EST還是有其獨(dú)到之處。更值得一提的是車主把車子收拾的干凈利索，實(shí)在令人欽佩。

▎外觀方面

歐曼EST雖然很常見，像這么干凈整齊的8x4冷藏車可就不多了。奔馳風(fēng)格進(jìn)氣格柵是分辨EST和GTL最簡單的方法，路上見到不少EST車主把歐曼標(biāo)換成奔馳車標(biāo)，能騙到一些外行人。

車主是個(gè)細(xì)致的人，車頂氣喇叭有防風(fēng)罩能防止異物從正面飛進(jìn)喇叭內(nèi)，可是他還在外面包了一塊紅綢布，看上去更加的喜慶。

類似的細(xì)節(jié)很多，車門踏板最下面用輪胎皮剪成了一小條小條的飄帶，每一根寬窄幾乎都相同，整整齊齊的。

小水箱也有“衣服”穿

尿素泵被包裹的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)

駕駛室后面的小水箱也是一樣的，輪胎皮把它完全套了起來，表面干干凈凈。工具箱的門鎖、尿素泵等外漏的零件都有對(duì)應(yīng)的輪胎皮包裹，真是太講究了。

更講究的是油箱蓋，專門買了一個(gè)塑料殼子套在上面，雨水、污水就不會(huì)弄臟油箱蓋和加油口。

水箱掛在車尾，不銹鋼材質(zhì)的水箱看著要比普通的鐵質(zhì)水箱更美觀，同時(shí)耐腐蝕、抗銹能力更強(qiáng)。

工欲善其事必先利其器，車輛的裝飾是錦上添花的小搭配。就車輛本身來說，歐曼EST“綠通之星”在配置上也十分適合進(jìn)行綠通運(yùn)輸。

▎動(dòng)力方面

先說動(dòng)力，搭載康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11.8升，460馬力的動(dòng)力輸出放在一輛總重不超31噸的載貨車上面是綽綽有余。

扭矩?cái)?shù)據(jù)上康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也十分亮眼，達(dá)到了2300Nm，比同馬力的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩要強(qiáng)200Nm。充足的動(dòng)力儲(chǔ)備非常適應(yīng)綠通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力需要。

X12發(fā)動(dòng)機(jī)用在綠通車上還有一個(gè)輕量化優(yōu)勢，發(fā)動(dòng)機(jī)凈重851公斤。整車自重越輕，能拉的貨更多，也就能為卡友們創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

▎底盤方面

前懸架3片鋼板

底盤方面綠通之星的減重之處也不少，用了前3后4的少片簧鋼板懸架，與輕量化牽引車懸架配置相同，標(biāo)載運(yùn)輸工況下兼顧承載和輕量化。

輕量化鋁合金儲(chǔ)氣筒

克諾爾干燥罐

鋁合金儲(chǔ)氣筒、鋁合金油箱也是常見的減重措施，歐曼綠通之星全部都用上了。干燥罐是德國品牌克諾爾。

高效長途物流牽引車上用的配置這輛綠通之星基本都配齊了，兩條前軸都是康邁免維護(hù)輪端，50萬公里保養(yǎng)周期減少卡友們進(jìn)站保養(yǎng)的次數(shù)。日常從透明端蓋看看潤滑油液位是否正常就行了。

后驅(qū)動(dòng)橋和前橋一樣，都是長換油免維護(hù)，換油周期10萬公里。

700升鋁合金油箱

歐曼EST綠通之星裝有一個(gè)容積700升額鋁合金油箱，超大容積的油箱是高效運(yùn)營的基礎(chǔ)配置，能實(shí)現(xiàn)超長的續(xù)航里程，減少路上停車加油時(shí)間。

小油箱

油箱前面有一個(gè)小的加油口，從做工上看是車主自己后期改裝的小油箱，帶燃油加熱功能，冬季單獨(dú)為小油箱加負(fù)標(biāo)號(hào)柴油，燃油預(yù)熱主油箱的0號(hào)柴油，節(jié)約冬季燃油成本。

好馬配好鞍，擁有高配置的歐曼EST底盤，冷藏車廂部分配置也不含糊。上裝為山東中集出品，F(xiàn)類冷藏車。

國內(nèi)冷藏車從A-H有8個(gè)級(jí)別，字母越靠后冷藏溫度越低，F(xiàn)類冷藏車車廂內(nèi)平均溫度可以做到零下20度，可以運(yùn)輸冷凍肉類，水產(chǎn)類，速凍食品等貨物。

制冷機(jī)是美國開利，冷機(jī)界的大品牌。配備Easycold全電腦控制系統(tǒng)，自動(dòng)啟停功能可使耗油量降低70%，大幅度降低運(yùn)行成本，又好又省。

在這里卡友們就要仔細(xì)看看了，制冷機(jī)組體積很大，與駕駛室有干涉，駕駛室只能被迫割出一個(gè)凹型的洞。

另一種解決方法就是選擇低頂駕駛室，車內(nèi)空間又要小很多。期待國內(nèi)廠商早點(diǎn)針對(duì)冷藏車做出一個(gè)妥善的解決方案，讓卡友們既能用高頂駕駛室，還不需要掏個(gè)洞放制冷機(jī)。

比起普通的綠通運(yùn)輸，冷藏對(duì)車輛的要求會(huì)更高一點(diǎn)。普通綠通只需要輕量化和高時(shí)效，冷藏車還需要底盤有高可靠性。

這一方面歐曼EST綠通之星做的是沒話說，輕量化和動(dòng)力性都做的很到位，底盤用了很多國際品牌零部件保證可靠性，唯一的缺憾就是駕駛室和冷機(jī)有干涉，暴露了國內(nèi)底盤廠家和上裝廠家匹配度不高的弊端，大家都是各做各的，最后還是卡友們吃虧。（文/卡家號(hào)：小王侃車）