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盡管從2018年開始，我國汽車市場就迎來了一輪少有的寒冬，然而奇瑞捷豹路虎這家年輕的合資企業(yè)似對此早有預(yù)案。奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰曾坦言，從成立伊始，奇瑞捷豹路虎時(shí)刻保持著警惕和危機(jī)感?！捌嫒鸾荼坊⒋饲八哪甑陌l(fā)展歷程定義為第一階段，主要解決了‘從無到有’的任務(wù)，即快速地把產(chǎn)品在中國落地”，陳雪峰介紹，“接下去的第二個(gè)階段，就是從有到優(yōu)的階段。一方面是我們內(nèi)部能力的提升，不管是生產(chǎn)制造能力，還是研發(fā)實(shí)力，還是對市場把控的能力；另一方面，是緊跟市場需求，為下一個(gè)階段的發(fā)展提前布局?！?/div>
初心不變，持續(xù)深耕中國
奇瑞捷豹路虎作為國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)，它正在踐行自己的初心——不斷向中國市場提供全球一流品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)的承諾。這從全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，再到本土化的細(xì)節(jié)優(yōu)化以及常熟工廠“全球樣板工廠”的示范作用上就可以看到。這其中，準(zhǔn)確號脈中國市場的動向，是奇瑞捷豹路虎作為一家合資企業(yè)的重中之重。
因此，對于中國客戶的專屬需求，奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞（Murray Dietsch）認(rèn)為，為中國消費(fèi)者打造超越期待的純正英倫體驗(yàn)，需要考慮三個(gè)重點(diǎn)，即產(chǎn)品質(zhì)量、本土化和不斷提高效率?！捌嫒鸾荼坊⒁恢碧岬降闹袊曇?，是希望能夠把這些聲音轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品當(dāng)中去。捷豹XEL和XFL，就只為中國市場設(shè)計(jì)。另外，還有有一些專門針對中國市場設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，比如鍍鉻金屬。另外中國消費(fèi)者對電子系統(tǒng)要求非常高，車載信息系統(tǒng)需要能夠跟微信共融，這都是中國消費(fèi)者需要被滿足的獨(dú)特需求。”
此外，目前奇瑞捷豹路虎有一支龐大的超過700人的工程團(tuán)隊(duì)，在這樣的團(tuán)隊(duì)中，這家車企不斷為中國市場帶來更適合中國市場的車型，在保持純正英倫血統(tǒng)的基礎(chǔ)上，推出更加適合中國市場的匹配產(chǎn)品。
7萬小時(shí)測試造就“沃德十佳”發(fā)動機(jī)
記者曾試駕過全新一代路虎攬勝極光，在其“五屏互聯(lián)”科技配置和越野性能之外，平順和高效的動力輸出也讓人印象深刻——全新一代路虎攬勝極光搭載的捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力2.0T發(fā)動機(jī)，匹配重新調(diào)校的9速自動變速箱和48伏MHEV輕度混合動力系統(tǒng)，可提供最大功率249馬力，最大扭矩365?！っ椎膭恿Α?/div>
這款曾獲得“沃德十佳”稱號的英杰力發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)搭載于奇瑞捷豹路虎全系車型，其設(shè)計(jì)可滿足捷豹和路虎品牌不同車型發(fā)動機(jī)縱置或橫置的需要，并可與后輪、全輪、四輪驅(qū)動系統(tǒng)適配，發(fā)動機(jī)根據(jù)功率大小還有低、中、高（2019年款新增）三款動力調(diào)校供選。
這款兼具多種用途的發(fā)動機(jī)，是在研發(fā)階段經(jīng)歷了長時(shí)間測試才獲得：超過7.2萬小時(shí)的整車臺架測試、282次綜合集成測試、419次分析實(shí)驗(yàn)、304次發(fā)動機(jī)臺架測試、294次發(fā)動機(jī)功能和耐久性測試、98次整車性能和耐久性測試以及超過300萬公里的實(shí)際路面測試。此外，這款發(fā)動機(jī)還針對中國市場做了特別測試：從牙克石市到三亞，遵從捷豹路虎統(tǒng)一流程，在中國的極限工況下，驗(yàn)證裝有國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的動力總成系統(tǒng)的標(biāo)定和性能，同時(shí)，奇瑞捷豹路虎還創(chuàng)建了一個(gè)合資企業(yè)數(shù)據(jù)庫并將數(shù)據(jù)與英國一同分享。
發(fā)動機(jī)作為一輛汽車產(chǎn)品的最主要部件之一，高標(biāo)準(zhǔn)的檢測、對中國市場的專門調(diào)教，這都是增強(qiáng)自身產(chǎn)品力的重要砝碼，這也正是陳雪峰所言奇瑞捷豹路虎“第二階段”戰(zhàn)略中內(nèi)部能力提升的體現(xiàn)之一。
“樣板工廠”踐行品質(zhì)承諾
“工欲善其事，必先利其器”，在產(chǎn)品經(jīng)過設(shè)計(jì)和測試之后，如何保質(zhì)保量將之生產(chǎn)出來并交付到消費(fèi)者手里，則需要依靠企業(yè)的生產(chǎn)工廠的實(shí)力。奇瑞捷豹路虎有著捷豹路虎“全球樣板工廠”之稱的常熟生產(chǎn)基地，配備了全球領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間、發(fā)動機(jī)工廠、研發(fā)中心以及質(zhì)量中心，構(gòu)建并率先應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，建成覆蓋研發(fā)、制造、物流、財(cái)務(wù)、采購、銷售及售后的SAP系統(tǒng)，保證了從開發(fā)及驗(yàn)證、供應(yīng)鏈管理、制造到售后，皆運(yùn)用成熟的系統(tǒng)保證產(chǎn)品質(zhì)量。在常熟工廠二期開業(yè)后，這個(gè)全球樣板工廠不僅提高了產(chǎn)能，還又加快了3D打印、5G互聯(lián)等智能制造制程技術(shù)的深化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了“智造”能力的進(jìn)一步升級。
在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，奇瑞捷豹路虎更采用了國際一流生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商的高精度的測試設(shè)備來檢測車身精準(zhǔn)度。比如在沖壓車間，奇瑞捷豹路虎就應(yīng)用了很多智能化設(shè)備與技術(shù)進(jìn)行更為精密的質(zhì)量測量，其中用于地板、車身骨架等大型部件測量的激光雷達(dá)自動測量，精度達(dá)到0.05mm；而DEA BRAVO 懸臂三坐標(biāo)測量機(jī)的檢測精度可以達(dá)到 0.03mm。
在焊裝車間，奇瑞捷豹路虎在生產(chǎn)制造階段使用了 Calipri 非接觸間歇面差測量技術(shù)，它不受操作人員影響，可以完整精確地測量任何縫隙輪廓和物體輪廓，精度可以達(dá)到 0.05mm。
在總裝車間，以最為重要的天窗安裝為例，在這個(gè)工序上，先進(jìn)的3D視覺定位機(jī)器人會先對車身進(jìn)行高精度掃描，再將定位數(shù)據(jù)傳輸給全自動天窗安裝機(jī)器人，后者會根據(jù)收到的車身定位數(shù)據(jù)將抓取的天窗總成準(zhǔn)確無誤地安裝在車身上，實(shí)現(xiàn)了100% 的自動化裝配。
在質(zhì)量中心，奇瑞捷豹路虎還配有震動倉和環(huán)境倉，被抽取的車輛會接受比生產(chǎn)線上更嚴(yán)苛的測試——這里將模擬零下30到80攝氏度的嚴(yán)酷道路狀況并測評來自車輛本身的聲音和異響。
隨著國內(nèi)汽車市場的成熟，產(chǎn)品高品質(zhì)已成為車企間競爭的關(guān)鍵。戴慕瑞表示，“我們的原則非常簡單，不管是國產(chǎn)還是進(jìn)口，都必須達(dá)到全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足項(xiàng)目開發(fā)的時(shí)間要求，同時(shí)為消費(fèi)者提供有競爭力的產(chǎn)品?！笨梢灶A(yù)見，品質(zhì)控制能力的持續(xù)提升，將成為奇瑞捷豹路虎進(jìn)一步拉升品牌地位，搶占未來高端汽車產(chǎn)業(yè)頭位的關(guān)鍵。
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