【卡車之家 原創(chuàng)】在城市城郊速運物流行業(yè)內，微卡與輕卡的爭論就從未停歇過，載重量更大的輕卡在靈活性方面不如微卡，而自如于穿梭城市道路的微卡載貨量卻始終比不了輕卡，魚和熊掌顯得有些不可兼得。

而全新飛碟締途DX系列車型的出現仿佛讓這樣困局迎刃而解，這種在承載力方面優(yōu)于一般微卡而車身尺寸和重量又小于輕卡的車型在二者之間有了取舍。近日，我們就實拍到了定位“小卡”的飛碟締途DX載貨車，搭載來自解放動力4DB1國六柴油發(fā)動機，最大功率可達130馬力，并配備了氣剎進一步提升產品競爭力。

● 外觀辨識度高 與競品車型差異化

締途DX的前臉設計采用最新的家族設計語言，特色還是比較鮮明，讓人很容易辨別出來這是締途系列的車型。

頂部導流罩在一定程度上照顧到了車輛的空氣動力學，有了導流罩的車在油耗水平明顯要比沒有導流罩的車型更優(yōu)秀。

后視鏡是我喜歡的地方，看起來更厚實的支架給人的安全感更高。

大燈造型的設計靈感來自船帆，相對位置也沒有絕對居中，這也是為什么締途的大燈看起來辨識度這么高的原因。

霧燈部分鑲嵌于純黑的前杠內，非常顯眼，也是我非常中意的設計造型。

這臺締途DX實拍車型（未上裝）的貨箱長3950mm，寬1750/1850mm，高380mm（欄板高），基本達到輕卡的水平。

門板下方有締途的產品標識，與側轉向燈在布局在一起。其總質量4495kg，整備質量僅2370kg，而該車型最大載質量為1995kg，在法規(guī)允許的范圍之內比絕大部分輕卡都要強很多。

門把的設計凸顯匠心，側向扣手+凹槽部分照顧到了許多“大手大腳”的卡友，這種貼心的細節(jié)往往可以在不經意間體現設計師的周到考慮。

在駕駛室后方還有外凸的設計確保足夠的駕駛室空間，考慮到這是一輛單排欄板貨車，后擋風玻璃面積被做的很大，能讓駕駛的視野范圍進一步拓寬。

外觀點評：外觀部分可以說是飛碟締途DX的亮點部分，極高的辨識度+一些貼心的小細節(jié)給人不少驚喜，好的外觀意味著一塊結實的敲門磚，總體來說，締途DX的外觀還是讓人非常滿意的。

● 內飾簡約易上手 做工上乘趨于精致化

內飾部分看起來還是比較簡潔，畢竟車型定位擺在這，想要配置看起來眼花繚亂的話也行，加錢。

方向盤升級成了三幅式，比以往四幅式的看起來要更好看了。在3/9點位置有利于把握的內凹設計，握起來感覺還不錯。

液晶屏進一步營造了車內的高級感，最起碼比傳統(tǒng)指針式的質感好一大截。轉速、水溫、氣壓、續(xù)航、時速、燃油、尿素剩余量指示一應俱全。

車窗控制模塊該電動化都電動化了，畢竟檔次在這，車窗不能拖后腿。

中控部分集成了手動空調模塊與多媒體模塊，囊括一個放手機的儲物格和兩個放卡片的槽，至于右邊的方格放一些鑰匙之類的物品還挺合適的。

扶手箱容積不大，但比較厚實，尤其是打開時還帶有阻尼設計，質感非常棒，此外扶手箱上方還有防滑墊，可充當一部分儲物空間使用。

往窗外看去，締途DX配備了一個大尺寸的后視鏡，感覺要比絕大部分微卡視野敞亮得多，同時為了滿足大尺寸車身的需求，廣角后視鏡也在締途DX上有配備。

內飾點評：對于這個價位的車型來說，締途DX的配置已經是中上游水平無疑，簡約大氣的設計風格迎合了絕大部分人的審美，總體來說締途DX的內飾設計水平基本逾越同級別應有標準。

● 動力部分亮點多 同排量扭矩領先

締途DX搭載的來自解放動力4DB1國六排放2.2L柴油發(fā)動機最大功率可達130馬力，峰值扭矩做到了350牛米，在同排量機型當中成績非常不錯，在缸蓋、活塞、缸體部分采用了輕量化材料，整體大幅度減輕發(fā)動機自重，確保在法規(guī)允許的范圍內承載更多貨物的同時，供給較充沛的動力。

此外，這套動力系統(tǒng)在采用長效機油和機濾的情況下，最長換油周期可達4萬公里，減少了卡友去服務站的頻率，確保本身產品的時效性，而柴油機雖然在價格上要高出汽油車不少，但其燃油經濟性優(yōu)勢確是汽油機無法比擬的。

變速箱搭載來自萬里揚全鋁殼的6速手動變速箱，比大多數配備5擋手動變速箱的更顯誠意，在燃油經濟性方面也會表現的更加優(yōu)異。

后橋采用6+4片鋼板彈簧懸掛，最大載重可達5噸，在確保車身輕量化的同時擁有較高承載力。

前橋采用3片式鋼板彈簧懸掛，質量更輕。

輪胎規(guī)格為6.50R16，配備了鋼制輪圈確保使用極限更高。

油箱容積高達70L，在同級別車型當中來說也算數一數二的表現了，同時復合材質的油箱不僅防銹而且抗沖擊能力更強，確保使用的長效性。

氣驅尿素罐為解放動力的特色，可靠性強而且不易結晶，對北方的用戶更友好。

車架外面的氣罐和APU空氣處理單元布局在一起，還有一個小的氣罐在車架內，因為締途DX采用了微卡級別極少見的氣動剎車，所以氣罐的體積容積才特別的大以確保剎車助力的可靠性。

24V電瓶布局在車架右側，單獨的固定裝置讓人看起來比較有安全感。

動力底盤點評：據飛碟汽車的工作人員稱，這套動力水平的亮點在于發(fā)動機輕量化材料的應用以及全新的氣道形狀，低扭表現更加優(yōu)秀，確保動作干脆利落。

而6擋手動變速箱的應用進一步優(yōu)化了速比，確保燃油經濟性更佳。由于車身規(guī)格表現不俗，底盤部分還是采用偏高承載力的設計取向，多片彈簧+鋼輪轂，配合高強度的車架使其直逼輕卡車型，總體來說締途DX的底盤配置還是比較有誠意。

總結：采用微卡平臺打造的締途DX在車身自重方面較一板輕卡要優(yōu)秀許多，法規(guī)允許的范圍內，它比輕卡車型的載貨量更高，在5.21大噸小標事件以后，像這樣小平臺大承載的微卡車型會再一次蠶食輕卡的市場。

很顯然，在微卡輕卡兩難抉擇的情況下締途DX向卡友們交出了一份滿意的答卷，這種高承載的微卡車型集合了輕卡和微卡的優(yōu)勢，而且突破了卡友日常使用的局限。對于在短途物流運輸行業(yè)對載貨量有較大的需求的卡友們來說它不失為一個好選擇。（文/圖 蔡仕琪）