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一、項目建設(shè)的必要性問題

1、服務(wù)武漢體育中心重大賽事。武漢體育中心是武漢市承辦國際國內(nèi)重要體育賽事的核心場地之一。雖然武漢體育中心有配套的公共停車場，但是如遇重要賽事，為確保人車流線通暢和賽事順利進行，交通管理部門會限制武漢體育中心周邊部分道路通行，很多機動車無法順利到達配套公共停車場，從而會嚴重影響寧康園小區(qū)周邊的道路通行，寧康路公共停車樓項目的建設(shè)可疏解賽事期間的交通問題，利于周邊道路的有效通行。

2、采用P+R停車場的停車形式，鼓勵市民公共出行。東風(fēng)公司站是武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的核心地鐵換乘站，但是此站周邊沒有公共停車場，市民無法采取機動車（短程）換乘地鐵（遠程）的交通模式出行。實踐證明，P+R停車是一個很好的停車形式，能減少機動車出行頻次，并有效提高出行效率。

3、緩解寧康路兩側(cè)停車難問題。武漢市結(jié)合軍運會為形成良好的用車停車環(huán)境，將加快建設(shè)路外停車場，逐步取消對道路交通有影響的路內(nèi)臨時停車泊位。目前寧康路兩側(cè)原有的路內(nèi)停車泊位已取消，新建的寧康路停車樓提供的泊位能夠承接原在路內(nèi)滿足的停車需求，有效緩解寧康路周邊的停車難問題。

4、方便寧康園小區(qū)居民和業(yè)主停車。據(jù)交管部門2018年8月匯總的區(qū)內(nèi)停車場調(diào)查統(tǒng)計顯示，寧康園小區(qū)機動車保有量為1150輛，固定泊位數(shù)950個，停車泊位缺口為200個。寧康路公共停車樓的建設(shè)可有效解決寧康園小區(qū)居民的停車難問題。

二、項目選址的合理性問題

1、前述項目建設(shè)的必要性中指出，此項目建設(shè)可以有效緩解周邊居民停車難問題，也同時凸顯了項目選址的合理性。

2、寧康路公共停車樓選址符合政策要求。根據(jù)武漢市停車場及配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部2018年10月制定的《武漢市停車場規(guī)劃選址及建設(shè)技術(shù)指引》第三章第八條“停車場選址要綜合考慮相關(guān)規(guī)劃、停車需求、建設(shè)條件等情況，有利于消除城市占道停車、占院停車”、第十二條“鼓勵利用城市改造的邊角余料地，建設(shè)公共停車場，緩解區(qū)域停車矛盾”。

3、用地性質(zhì)符合上位規(guī)劃。一方面，停車場設(shè)施屬于居住區(qū)的公共配套設(shè)施，可使用居住用地進行建設(shè)；另一方面，停車場用地屬于道路與交通設(shè)施用地，根據(jù)《武漢市規(guī)劃用地兼容性管理規(guī)定》，居住用地可以兼容道路與交通設(shè)施用地，因此此停車樓用地性質(zhì)符合相關(guān)規(guī)定。

三、關(guān)于建筑間距問題

項目符合《武漢市建設(shè)工程規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（武漢市人民政府第248號令）文件要求，具體情況如下：

1、公共停車樓與東側(cè)住宅間距：根據(jù)《武漢市建設(shè)工程規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（武漢市人民政府第248號令）第四章第二十九條，居住建筑與西側(cè)非居住建筑的間距，可按照本規(guī)定第二十七的要求適當減少，減少幅度不得超過20%。第二十七條（二）項第2點，山墻面之間的間距不少于20米。因此公共停車樓與東側(cè)住宅的間距須不小于20×0.8=16米，目前項目規(guī)劃設(shè)計中，兩棟建筑間距為19.57米。

2、公共停車樓與南側(cè)住宅間距：根據(jù)《武漢市建設(shè)工程規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（武漢市人民政府第248號令）第四章第二十九條，居住建筑與北側(cè)非居住建筑的間距，可按照本規(guī)定第二十七的要求適當減少，減少幅度不得超過20%。第二十七條（一）項第1點，縱墻面之間的間距不少于南側(cè)建筑物建筑高度的1.2倍。第二十七條（四）條式居住建筑在南北向投影的重疊面寬度小于12米的，兩棟建筑物之間的間距可不小于標準間距的0.8倍。因此公共停車樓與南側(cè)住宅的間距須不小于19.2×1.2×0.8×0.8=14.74米。目前項目規(guī)劃設(shè)計中，公共停車樓與南側(cè)住宅的間距為16.62米，配套服務(wù)用房與南側(cè)住宅的間距為18.43米。綜上所述，本項目與周邊建筑的居住建筑距離滿足《武漢市建設(shè)工程規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（武漢市人民政府第248號令）文件規(guī)定。

四、關(guān)于汽車尾氣污染問題

目前建設(shè)場地是一個開放的自走式臨時停車場，需要駕駛員自行駕駛到停車位，行程較長，車輛在整個停取過程中均有尾氣排出。相反，本公共停車樓采取全自動機械停車方式，駕駛員只需要把車開到指定位置熄火即可，減少了停取車行程，整個停車過程相對于自走式減少了尾氣排放，節(jié)能降耗，有利于改善車輛造成的空氣污染問題。

五、關(guān)于噪音污染問題

本項目采用多種降噪措施：

1、采用全封閉幕墻。采用隔音幕墻降噪效果較好，適應(yīng)性強，降噪效果為20dB(A)以上。

2、在不宜開口位置采用局部高位開窗方式。噪聲通過內(nèi)部反射吸收達到高處后，被削減之后排放出去，且停車樓高處開口位置高于周邊建筑，影響做到最小化。

3、受影響住宅小區(qū)距立體車庫20米左右，根據(jù)《噪聲隨距離變化衰減表》，20米噪音衰減26dB(A)。綜合上述降噪措施，本項目全天噪音值可降至40-45分貝以內(nèi)，整個車庫在運行過程中室外噪音不高于45dB，滿足國家標準《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB 3096-2008的1類聲環(huán)境功能區(qū)噪聲要求和噪音控制標準。

六、關(guān)于日照影響問題

根據(jù)日照分析結(jié)果，本項目對大寒日對周邊建筑沒有影響，符合國家相關(guān)規(guī)范要求。居民提到的采光問題，由于本項目與周邊建筑最小距離為18.43米，因此不會對居民樓光線造成遮擋。

七、關(guān)于光污染問題

本項目采用玻璃幕墻為主的外墻形式，并選用低反射率玻璃，能有效減少光的反射影響。后期在深化設(shè)計過程中，建設(shè)單位也將最大限度的降低外立面光反射影響。

八、關(guān)于項目是否違反《中華人民共和國環(huán)境保護法》問題

目前寧康路公共停車樓處于方案批前公示階段，尚未開始建設(shè)。本項目屬于中型停車場，根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》分類規(guī)定，本項目不涉及環(huán)境敏感區(qū)，因此無需編制環(huán)境影響評價報告書或報告表。在項目開工前，建設(shè)單位將依據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響登記表備案管理辦法》，進行環(huán)境影響登記備案。目前，項目處于規(guī)劃報審環(huán)節(jié)，環(huán)境影響登記備案工作在進行中。因此，不存在違反環(huán)保法律行為。

九、關(guān)于建設(shè)程序

目前，建設(shè)單位委托相關(guān)單位開展地質(zhì)勘察工作，屬于項目前期籌建的必要環(huán)節(jié)，主要目的是對基地地質(zhì)情況進行分析。不屬于工程違法建設(shè)。