在汽車修理工口中常聽到這樣一句話，任何一輛好車都需要遵循“三分修，七分養(yǎng)”的原則，否則即使車輛故障率再低，最終都逃不過車輛大修的問題。在我們?nèi)粘Ｓ密囘^程中，想要讓車輛行駛的時間更長久一些，除了要定期更換機油、其它油液以及零部件之外，車輛內(nèi)部零件的清洗同樣非常重要。

在汽車油路系統(tǒng)中，有著很多非常重要的零部件，長時間不清洗就會造成油泥集聚，積碳堵塞，最終導(dǎo)致油耗大幅增加，甚至出現(xiàn)故障燈點亮的情況。而在清洗發(fā)動機內(nèi)部過程中，以下這些“孔”一定不要放過！

一、清洗噴油嘴

目前，市面上大部分車型發(fā)動機都采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，相比于傳統(tǒng)歧管噴射，缸內(nèi)直噴對噴油嘴霧化效果要求更為嚴(yán)格，如果霧化不良，發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣和燃油就不能進行完全混合，導(dǎo)致燃燒不充分，使燃燒室內(nèi)積碳增加。當(dāng)然了，由于燃油成分中本身含有碳原子，再加上現(xiàn)在大部分車型發(fā)動機均帶有渦輪增壓，相比于自吸發(fā)動機，渦輪發(fā)動機更容易產(chǎn)生積碳，造成積碳堆積，堵塞噴油嘴，導(dǎo)致噴油效果霧化不良，最終致使油耗增高。因此，定期清理燃燒室內(nèi)的積碳顯得非常重要。

其實，關(guān)于清理燃油室內(nèi)積碳的方式可以分為兩種：一種是針對新車用戶，建議最好每隔2萬公里使用2-3次燃油添加劑，燃油添加劑的類型可以選擇綜合性燃油添加劑，這樣既能提高燃油中的辛烷值含量，同時還能去除燃燒室內(nèi)的積碳，防止積碳對噴油嘴造成堵塞，一舉兩得。而如果車輛已經(jīng)連續(xù)行駛超過5萬公里未清理過積碳，此時就不建議使用燃油添加劑除積碳了，因為燃燒室內(nèi)積碳較多，使用燃油添加劑會導(dǎo)致積碳脫落掉入氣缸頭上，形成積碳沉積。針對這類情況，最好使用燃燒室清洗劑（也就是俗稱的打吊瓶）進行處理，如果積碳情況非常嚴(yán)重，可能需要將發(fā)動機整個拆解下來，進行“挖煤”作業(yè)。

二、清洗節(jié)氣門

和噴油嘴一樣，節(jié)氣門長時間不清洗也會造成積碳堆積。可能很多同學(xué)會問，節(jié)氣門是控制空氣流量的閥門，不與燃油發(fā)生接觸，它的表面為什么會有積碳呢？其實，在發(fā)動機曲軸箱中有一根通風(fēng)管，這根管路直接連接在發(fā)動機節(jié)氣門的進氣口中，當(dāng)曲軸箱中機油壓力過大時，蒸發(fā)氣就會順著通風(fēng)管道進入進氣管中，然后連同空氣一起被吸入燃燒室。日積月累，吸附在節(jié)氣門上的油氣粒子越來越多，就會形成積碳聚集，導(dǎo)致節(jié)氣門不能完全閉合，發(fā)動機出現(xiàn)怠速增高、怠速不穩(wěn)、抖動等現(xiàn)象。因此，定期清洗節(jié)氣門同樣非常關(guān)鍵。按照大部分車型，一般建議每隔2萬公里清洗一次，喜歡自己動手清洗的同學(xué)也可以參考這篇文章“節(jié)氣門多久清洗合適 教你DIY省錢好方法”進行清洗。

三、清洗三元催化

三元催化是凈化汽車尾氣非常重要的組成部分，位于排氣管前中段，內(nèi)部由多孔陶瓷材料制作而成，其表面覆蓋了一層鉑、銠、鈀等貴重金屬，通過金屬和燃燒室排出的氣體發(fā)生氧化還原作用，轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。而在發(fā)動機做功中產(chǎn)生的一些積碳會隨著排氣管進入到三元催化器中，造成三元催化堵塞、積炭失活。所以，三元催化同樣需要定期進行清理。

清洗三元催化需要使用專業(yè)的清洗劑和工具，目前市面上一次清洗價格為400-800元之間，按照大部分車型使用場景，建議每隔5萬公里進行清洗一次。另外，長時間不清理三元就會造成三元堵塞，關(guān)于其后果原因小編早期已經(jīng)在這篇文章中說的非常詳細(xì)“三元催化該如何清洗 不清洗會有什么后果？”，歡迎各位查閱。

總結(jié)：

現(xiàn)如今，家家戶戶基本上都擁有了屬于自己的私家車，大部分用戶都會按照車輛使用說明書進行定期保養(yǎng)，但對于修理店或是4S店推薦的清洗項目表示非?？咕?。這其中一部分原因和修理店、4S店推薦的天價清洗項目以及亂收費現(xiàn)象有關(guān)，導(dǎo)致消費者對商家信不過，很多時候明明發(fā)動機內(nèi)部需要進行清洗，但最終卻錯失了良機，直到車輛出現(xiàn)更嚴(yán)重的故障后才發(fā)現(xiàn)問題的根本所在。因此，記住以上這三項車輛內(nèi)部清洗的內(nèi)容和時間，這樣就可以避免被坑，同時對車輛來說，也能形成更好的保護，使壽命變得更長、故障率更低。