(網(wǎng)經(jīng)社訊)日前，廣東陽(yáng)江市政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)管理局和中國(guó)郵政集團(tuán)公司陽(yáng)江市分公司(以下簡(jiǎn)稱“陽(yáng)江郵政”)舉行合作協(xié)議簽約儀式，雙方將攜手打造“數(shù)字政府”智慧物流平臺(tái)。

處在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我們感受到了太多變化，數(shù)字化不僅僅是一個(gè)熱詞，它早已滲透到了每一個(gè)角落。加大技術(shù)投入，堅(jiān)定數(shù)字化方向，跑步推進(jìn)作業(yè)流程智慧化——在物流領(lǐng)域，物流企業(yè)爭(zhēng)相布局，正加速著整個(gè)行業(yè)數(shù)字化的步伐。

業(yè)界人士指出，當(dāng)數(shù)字化的枝蔓蓬勃生長(zhǎng)，未來(lái)十年，數(shù)字化會(huì)蔓延到工業(yè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中，作為連接制造和消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)，工業(yè)產(chǎn)業(yè)下的物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域服務(wù)正在被數(shù)字化。

數(shù)字浪潮如火如荼

一直以來(lái)，物流貨運(yùn)行業(yè)“小散亂差”、區(qū)域分割、物流成本居高不下等問題困擾著物流貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展，加之企業(yè)信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平不高，缺乏統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流貨運(yùn)業(yè)成本偏高。

如今在中國(guó)注冊(cè)成立的物流公司有78.9萬(wàn)家，物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一和重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)快遞市場(chǎng) 保持增長(zhǎng)，截至11月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成58.6億件，同比增長(zhǎng)24.4%；業(yè)務(wù)收入完成648.3億元，同比增長(zhǎng)14.6%。聚焦行業(yè)萬(wàn)象， “運(yùn)輸大市場(chǎng)、動(dòng)力小企業(yè)”，企業(yè)大而不強(qiáng)、成本高效率低、物流信息不連通等問題普遍存在。

物流供應(yīng)鏈上，貨車司機(jī)間、第三方物流、專線物流商的轉(zhuǎn)包、“小貨代”、“黃?！?、“物流園區(qū)”等主體間交易信息碎片化、交易環(huán)節(jié)復(fù)雜，組織化程度低，交 易信息沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，連最基本的運(yùn)單真實(shí)性都難以核實(shí)，且賬期拖延、挪用等情況屢見不鮮，跑路事件頻繁，從而出現(xiàn)基本的交易信用缺失。

麥肯錫曾有篇文章指出：與中國(guó)其他行業(yè)相比，貨運(yùn)和物流業(yè)效率極低且數(shù)字化程度較低。

為此，行業(yè)機(jī)構(gòu)中物聯(lián)曾提出了《中國(guó)智慧物流2025應(yīng)用展望》；技術(shù)領(lǐng)袖SAP也曾在其報(bào)告中提出“數(shù)字化平臺(tái)是物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力”；貝恩咨詢?cè)谄湔{(diào) 研報(bào)告中同樣點(diǎn)出，應(yīng)對(duì)零售新變革挑戰(zhàn)的過程也將給供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)帶來(lái)巨大的變革機(jī)會(huì)，比如：基于大數(shù)據(jù)提升預(yù)測(cè)能力，線上線下一體化的物流體系整合， 大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈布局，智能調(diào)度體系及自動(dòng)駕駛技術(shù)優(yōu)化運(yùn)輸城配效率……

麥肯錫的報(bào)告更是直言：對(duì)數(shù)字工具和平臺(tái)日益擴(kuò)大的使用，將不可避免地震撼整個(gè)行業(yè)，而效率較低的傳統(tǒng)行業(yè)參與者將被效率更高的數(shù)字化參與者所取代。

近幾年，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、IoT等新興技術(shù)的催促下，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈已無(wú)法滿足企業(yè)發(fā)展需求，企業(yè)變革、創(chuàng)新升級(jí)勢(shì)在必行。智慧化、數(shù)字化、可視化的供應(yīng)鏈 成為行業(yè)發(fā)展主賽道。據(jù)MHI和德勤共同發(fā)布的報(bào)告顯示，80%的企業(yè)認(rèn)為，數(shù)字化供應(yīng)鏈未來(lái)5年將占據(jù)統(tǒng)治地位，16%的企業(yè)認(rèn)為數(shù)字化供應(yīng)鏈已經(jīng)占據(jù) 統(tǒng)治地位。

總而言之，隨著物流技術(shù)不斷進(jìn)化、物流功能不斷細(xì)化的同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)各方的界限卻逐步模糊，對(duì)物流生態(tài)鏈上各方而言，數(shù)字化在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中扮演更加重要的角 色，甚至可以說它們的核心競(jìng)爭(zhēng)力將從物流能力轉(zhuǎn)向信息技術(shù)。事實(shí)上，無(wú)論是需求還是技術(shù)，均已經(jīng)為物流行業(yè)這一波數(shù)字化浪潮奠定了基礎(chǔ)：電商3.0驅(qū)動(dòng)物 流商業(yè)升級(jí)，跨國(guó)電商，定制生產(chǎn)，無(wú)人零售等生產(chǎn)消費(fèi)新趨勢(shì)對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提出新需求；云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的飛速進(jìn)步，成為了物流行業(yè) 高速發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，驅(qū)動(dòng)智慧物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

科技賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付指出，中國(guó)物流信息化發(fā)展擁有4個(gè)階段：

第一階段：處于普及信息化理念階段，大量物流企業(yè)停留在手工操作、人工報(bào)表階段，企業(yè)還沒有關(guān)注信息化對(duì)提升效率、降低成本的影響。

第二階段：隨著物流的快速發(fā)展，信息化需求增多，為服務(wù)企業(yè)個(gè)性化需求，出現(xiàn)了專業(yè)的信息化服務(wù)商和物流信息化產(chǎn)品，這些信息化服務(wù)商也成為最初的物流公共信息服務(wù)平臺(tái)。

第三階段：隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，行業(yè)出現(xiàn)了以橫向整合為主的跨區(qū)域運(yùn)力資源平臺(tái)，以及以縱向整合為主的專業(yè)化應(yīng)用管理平臺(tái)，并在平臺(tái)的基礎(chǔ)上逐漸形成了金融、保險(xiǎn)、汽車后服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。物流新商業(yè)模式呈現(xiàn)出生命力和競(jìng)爭(zhēng)力。

第四階段：數(shù)字化引領(lǐng)智慧物流解決差異化、多元化的需求，需求變得差異化、多元化，智慧物流市場(chǎng)快速發(fā)展，成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能，行業(yè)正由自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化向數(shù)據(jù)化、智能化升級(jí)。

數(shù)字化，不僅讓物流線下操作都線上化，還實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)化和數(shù)據(jù)化，物流端到端所有服務(wù)的全過程都能實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)連接、反饋，以及場(chǎng)景還原和預(yù)警管控，這將全面提升物流在成本、效率、安全、體驗(yàn)上的價(jià)值。

如何實(shí)現(xiàn)數(shù)字化物流呢?毫無(wú)疑問，技術(shù)是最根本的變革動(dòng)力。

目前，行業(yè)內(nèi)通過科技應(yīng)用賦能物流的趨勢(shì)已來(lái)，2018年多家物流科技企業(yè)接二連三被資本青睞投資，形成了“物流科技投資熱”現(xiàn)象，用IoT、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技力量助推物流和供應(yīng)鏈服務(wù)的數(shù)字化，也是關(guān)注的焦點(diǎn)。

物流基礎(chǔ)設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)化是數(shù)字化的根基，近些年，物聯(lián)網(wǎng)化有一定發(fā)展，但主要是車輛的數(shù)字化，萬(wàn)物互聯(lián)剛剛開始。事實(shí)上，人、車、貨、倉(cāng)、店、箱、叉車、 托盤等物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流要素都需要物聯(lián)網(wǎng)化，并實(shí)時(shí)化、在線化。易流科技董事長(zhǎng)兼CEO張景濤認(rèn)為，數(shù)字化物流需要通過物流基礎(chǔ)設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)化，供應(yīng)鏈 全鏈條的數(shù)字化，物流全場(chǎng)景的智能化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

如何做符合中國(guó)物流與供應(yīng)鏈企業(yè)特色發(fā)展路徑的數(shù)字化應(yīng)用？

借力“云技術(shù)”算是一條捷徑。在物流方面，相關(guān)提供云服務(wù)的公司，也針對(duì)物流行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景，結(jié)合大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能構(gòu)建物流企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案，提供諸如物聯(lián)、LBS、大數(shù)據(jù)、安全管理、人工智能等能力，降低各環(huán)節(jié)物流成本和提高物流效率。

據(jù)悉，此前不久，華為云也在2019全球物流技術(shù)大會(huì)上，首次面向物流行業(yè)發(fā)布了智慧物流解決方案。

據(jù)披露，除了前述兩家企業(yè)之外，在物流行業(yè)，華為云提供的智慧物流解決方案還贏得了包括DHL在內(nèi)的其他多家知名物流企業(yè)的青睞。數(shù)據(jù)顯示，華為云與阿帕聯(lián)合開發(fā)的12款供應(yīng)鏈解決方案和32款智慧物流管理系統(tǒng)，已服務(wù)10000余家會(huì)員企業(yè)……

一條成功的通往數(shù)字化的道路擺在了物流企業(yè)面前。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)表示，當(dāng)前，先進(jìn)科技，諸如人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G移動(dòng)技術(shù)加速與物流和供應(yīng)鏈融合，成為保障物流運(yùn)行高效、穩(wěn)定和安全的利器。無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人商店等高科技物流場(chǎng)景開始改變物流行業(yè)的形態(tài)。

企業(yè)各顯身手

在實(shí)踐上，運(yùn)、倉(cāng)、配多點(diǎn)滲透，我國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)全面開啟智能化作業(yè)流程：倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)已經(jīng)在自動(dòng)化層面發(fā)展多年，未來(lái)要提高智能化水平，根據(jù)商品的不同屬 性，設(shè)計(jì)不同的作業(yè)流程，并采用相匹配的物流智能化系統(tǒng)進(jìn)行操作；運(yùn)輸、分揀和派送環(huán)節(jié)的輔助駕駛、編隊(duì)運(yùn)輸、自動(dòng)化及機(jī)器人分揀、智能終端已經(jīng)實(shí)現(xiàn)應(yīng) 用。

據(jù)麥肯錫全球研究院（MGI）研究發(fā)現(xiàn)，去中介化、分散化和非物質(zhì)化這三種數(shù)字化推動(dòng)力，到2030年可能會(huì)轉(zhuǎn)移（并創(chuàng)造）10％至45％的行業(yè)收入。

雖然方向已經(jīng)明晰，但是落實(shí)到企業(yè)運(yùn)營(yíng)，想要數(shù)字化的物流企業(yè)該選怎樣的道路呢？

對(duì)于中國(guó)電商企業(yè)以及電商物流企業(yè)而言，亞馬遜一直是個(gè)值得學(xué)習(xí)研究的樣本，分析亞馬遜的投資策略可以看出，其將平臺(tái)和訂單履行中心（Fulfillment Center）視為是電商和行業(yè)數(shù)字化最核心的能力。

“無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)”是國(guó)家在物流運(yùn)輸行業(yè)的試點(diǎn)項(xiàng)目，目的是規(guī)范行業(yè)管理，匯聚和生產(chǎn)大數(shù)據(jù)，為物流資源配置提供決策支持。中儲(chǔ)智運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)是在自 身物流運(yùn)力交易共享電商平臺(tái)基礎(chǔ)上，圍繞大量貨源、車源開展無(wú)車承運(yùn)人業(yè)務(wù)，平臺(tái)承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任、貨物安全和全程管控與服務(wù)。平臺(tái)通過智運(yùn)羅盤、智運(yùn)千里 眼、智運(yùn)客服、智運(yùn)CRM等管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)每筆業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流的合一，從而提供安全、便捷的一體化物流運(yùn)輸服務(wù)。

易流推出的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)解決方案，能全程監(jiān)測(cè)和采集冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的商品數(shù)據(jù)，包括位置、溫度、濕度、震動(dòng)等等等，實(shí)時(shí)上傳到云端，通過數(shù)據(jù)分析、異常報(bào)警、誠(chéng)信畫像等應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈?zhǔn)称返目梢暬套匪荨?/p>

傳化智聯(lián)作為一個(gè)成功從制造業(yè)走向制造業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)相融合的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，目標(biāo)是打造一張“傳化網(wǎng)”，以全國(guó)化城市物流中心、金融服務(wù)、智能化系統(tǒng)為三大基礎(chǔ)，結(jié)合共享理念、平臺(tái)模式和數(shù)字化技術(shù)，建設(shè)一個(gè)覆蓋全國(guó)、互聯(lián)互通的中國(guó)物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。

崔忠付表示，隨著物流信息化的進(jìn)一步發(fā)展，新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓄勢(shì)待發(fā)，物流行業(yè)發(fā)生深刻改變，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈加速向形態(tài)更高級(jí)，功能更復(fù)雜，結(jié)構(gòu)更合理的階段在演化，數(shù)字化物流的深入推進(jìn)，將會(huì)為行業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整增添新的動(dòng)能。（來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)）