難以想象，有一天，日產(chǎn)汽車前CEO卡洛斯·戈恩會(huì)被傳聞藏身低音大提琴盒中逃離日本。

卡洛斯·戈恩是全球車壇傳奇人物，曾任日產(chǎn)、雷諾、三菱CEO。2020年跨年前幾日，他潛逃出日本東京，飛往土耳其伊斯坦布爾，再前往黎巴嫩貝魯特，各種傳聞的出逃細(xì)節(jié)堪比“007”電影。

如此戲劇化的出逃，讓戈恩的“越獄之路”廣受關(guān)注，也拋出重重疑問(wèn)。

誰(shuí)策劃了逃亡計(jì)劃？如何躲開日本警察的監(jiān)控離開公寓？如何躲開去關(guān)西機(jī)場(chǎng)路上的攝像頭？誰(shuí)提供、誰(shuí)駕駛了去關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的車？如何偽造的身份？私人飛機(jī)哪里來(lái)的？如何通過(guò)私人飛機(jī)的安檢？

實(shí)際上，這次出逃之前，戈恩曾多次被拘留，且每次拘留時(shí)間還未結(jié)束，東京地檢廳又以另一緣由將其逮捕。

不關(guān)注汽車的吃瓜群眾，可能也好奇這位傳奇人物究竟是誰(shuí)。

作為汽車界的風(fēng)云人物，戈恩曾擔(dān)任雷諾、日產(chǎn)、三菱的CEO。而在他最年輕的時(shí)候，曾是輪胎制造商米其林南美業(yè)務(wù)的COO。

掌門人四次被捕，旗下公司自然要受到影響。作為雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的CEO和主席，戈恩被捕后，雷諾、日產(chǎn)和三菱三家公司就如何劃分邊界產(chǎn)生爭(zhēng)議，雷諾曾謀求完成對(duì)日產(chǎn)的完全并購(gòu)，但日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人已表達(dá)了明確反對(duì)態(tài)度。

三家公司在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)受到影響。彭博全球汽車制造商指數(shù)（BMAUTO）中，日產(chǎn)汽車與雷諾汽車是2019年股價(jià)表現(xiàn)最差的汽車制造商，分別下跌了23%和28%。

上述公司還紛紛下調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期，日產(chǎn)預(yù)計(jì)2020年3月期的合并純利潤(rùn)將同比減少66%。三菱下調(diào)整財(cái)年(2019年4月-2020年3月)的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，凈利潤(rùn)下降96%。雷諾下調(diào)了整年的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)全年銷售額下降3-4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率約5%。