作為一個剛玩路亞的新人，我覺得用紡車輪比較好。因為紡車輪相對操作簡單，容易上手，新手都能夠很快掌握。所以，這里簡單的介紹一下紡車輪。

首先，我們必須帶著自己是去路亞什么魚的，這個問題去了解紡車輪。因為我們最終的目的是要找到最適合我們想要的輪子。最貴的一定是最好的，但是最好的不一定是最適合的。性價比還是最主要的。

我們來看一下紡車輪的結(jié)構(gòu)。

各個廠家對于紡車輪的參數(shù)大同小異，大概包括了一下的指標：一，型號。型號越大，線容量越大。二，重量，紡車輪的重量。三，剎車力。四，繞線量。五，剎車力。六，轉(zhuǎn)速比。七，軸承。同一品牌的輪子，軸承越多、輪子越高端、價格越貴；八，材質(zhì)。

這些參數(shù)對于漁輪來說都很重要，但是對于一個新手來說卻不必都搞得很清楚。

我們總能看到對于“路亞”的解釋，通常是這樣說的：與傳統(tǒng)釣相比，路亞釣法環(huán)保，無污染，無需打窩，且易于攜帶。由釣手反復(fù)拋竿與回線的方式操作，是非常健康的優(yōu)雅運動。

這里說的反復(fù)拋竿是關(guān)鍵，我們要選漁輪，首先要考慮的是最好輕一點，然后堅固一點。因為太重了，手會很累，第二天胳膊會很疼。如果在淡水路亞，一般來說選擇2000型左右的就差不多了。如果預(yù)算寬裕，軸承越多越好。剎車力越大越好。還有一點，在你去釣魚之前先調(diào)整魚輪的泄力——為了防止外拉力過大導致的繞線輪損壞或者斷竿斷線，當繞線輪受到一定的拉力后，會自動外放一些魚線，以緩解魚線兩頭對峙的拉力，同時也能更好的協(xié)助釣手起魚。一開始忽略了這點跑過好些魚。

在確定路亞輪之后，我們就需要確定自己用什么魚線。常用的魚線有：

（1）單絲尼龍線

目前市場上，單絲尼龍線占全部漁線的80%左右。雖然單絲尼龍線的強力遠遠低于dyneema材料的漁線，但是因為柔軟性、透明度等方面的綜合原因，使得市場上的頂級高檔漁線，仍然是單絲尼龍線。

單絲尼龍線是由尼龍原料加溫抽絲制成，它無色透明、耐磨、柔軟、有彈性。但這種漁線在低水溫條件下較硬，時間長了會老化。

（2）PE編織線

編織線是由多股極細的纖維加捻或編織而成漁線。早期的編織線，材料是棉、磨、蠶絲。近代，滌綸編織線曾經(jīng)作為漁線的主辦軍而被廣泛使用?，F(xiàn)代，隨著錦綸——尼龍單絲線的出現(xiàn)，編織線幾乎就要淡出市場。

高性能聚乙烯纖維的出現(xiàn)，給編織線帶來了新的發(fā)展。它的強力巨大，現(xiàn)在幾乎成為編織線的唯一原料。

現(xiàn)在流行的“PE”線，是英文“polyethylene”的縮寫，和鼎鼎大名的“dyneema”是同一種原料。只是因為“dyneema”被其它公司注冊并取得專用權(quán)，所以同樣的原料，現(xiàn)在只好以它的原材料名的縮寫“PE”命名。

PE材料本身不透明，比較比較輕，所以生產(chǎn)商對它進行了形形色色的加工：有的上膠增加重量，有的用滌綸給PE混編。早期的火線，按理說其實就是PE線的一種；后來的大力馬編織線，也屬于PE線。Dinlon系列產(chǎn)品中的鋼芯大力馬線，開創(chuàng)性地使用了柔軟鋼絲芯線，使該線的比重加大切水更快，同時又有較好的挺實度，不容易纏繞，它是PE線和鋼芯線的混合體。

（3）碳素線

碳素線，學名是“碳氟復(fù)合線”，是以碳氟化合物為原料制成。它的斷裂伸長率只有18－20%，使用中不容易伸長；吸水后強力下降很小，非常耐水浸泡；比重高達1.8，切水非?？?，但是在深水垂釣時，有可能使浮漂目數(shù)發(fā)生變化。折射率和水接近的特點，又被稱作是“無影線”。

碳素線的直強并不算高，遠低于高檔尼龍線。碳線偏硬，并不適合作手竿子線。

區(qū)別碳線的方法，可以用火燒法，碳線燒過后的線頭呈黑色。

同樣型號的尼龍線相對PE線，在同樣的餌重下會拋得比較遠，但是PE線拉力通常比較高。如果讓我選擇，我覺得把擬餌拋得遠些比較重要。所以我選尼龍線。

選多粗的尼龍線，你可以對照下面的表格自己定。