5月13日，老干部局組織攝影組到植物園采風(fēng)，中午回城后，我沒(méi)有直接回家，而是先去什剎海和南新倉(cāng)去拍攝了一些照片，然后從東直門(mén)出發(fā)，沿壩河一直騎行到壩河與溫榆河的匯流處。

     壩河位于北京市東郊。源于東城區(qū)東北護(hù)城河，自西向東在朝陽(yáng)區(qū)東郊邊界入溫榆河，屬北運(yùn)河水系。主要支流有北小河、亮馬河和北土城溝等，主河道全長(zhǎng)21．63公里，流域面積158．4平方公里。壩河是元代開(kāi)鑿的運(yùn)糧河，后被通惠河取代，成為排水溝。

    元初，江南糧賦運(yùn)入京師，靠水陸聯(lián)運(yùn)。從御河運(yùn)至通州后，還得陸運(yùn)或牽挽至京師，非常煩勞。整個(gè)元代，對(duì)京師附近的運(yùn)道一直很重視，做了不少的工作。早在元世祖中統(tǒng)三年(公元一二六二年)，郭守敬就開(kāi)始籌劃修建京師附近的水路。壩河與金口河就是元代興建的從通州到大都的兩條水道。

    壩河，元代亦稱阜通河。漕運(yùn)路線是自通州起，沿溫榆河至深溝壩入壩河，通過(guò)七壩（即在阜通河中途修筑了千斯壩、常慶壩、郭村壩、西陽(yáng)壩、鄭村壩、王村壩、深溝壩等7處大壩），然后到達(dá)大都光熙門(mén)。壩河，顧名思義，是以壩蓄水來(lái)保證行船的必要水深。在通惠河開(kāi)鑿以前，通州至大都的糧運(yùn)還需陸運(yùn)和挽舟相結(jié)合。挽舟的路線，主要通過(guò)壩河。

    元代的壩河是在金代的基礎(chǔ)上擴(kuò)建改造而成。中統(tǒng)三年，“郭守敬請(qǐng)開(kāi)玉泉水以通漕運(yùn)”，得到元世祖的批準(zhǔn)。郭守敬的具體建議是：“中部舊漕河?xùn)|至通州，權(quán)以玉泉水引入行舟，歲可省僦車(chē)費(fèi)六萬(wàn)緡”，當(dāng)時(shí)就是利用壩河的路線。

    壩河大規(guī)模漕運(yùn)，始于至元十六年，(公元一二七九年)。據(jù)《元史·百官志》記載：“新運(yùn)糧提舉司秩正五品，至元十六年始置?！_(kāi)設(shè)運(yùn)糧壩河隸戶部”，并設(shè)壩夫戶8377戶，車(chē)戶5070戶，船戶950戶，車(chē)戶出車(chē)390輛，船戶出船190艘?？梢?jiàn)壩河運(yùn)輸規(guī)模不小。

    至元三十年(公元一二九三年)由大都至通州的通惠河通航以后，江南歲運(yùn)達(dá)京師的糧食逐年增加，通惠河雖可免陸運(yùn)挽輸之勞，但是，載運(yùn)能力仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能負(fù)擔(dān)從通州到大都的一百多萬(wàn)石糧食，因此，原來(lái)壩河的水陸轉(zhuǎn)運(yùn)越來(lái)越繁忙。大德六年(公元一三零二年)，江南漕米海運(yùn)達(dá)京師一百三十多萬(wàn)石，壩河日運(yùn)糧達(dá)四千六百余石之多。若按開(kāi)冰后二百四十天算，則運(yùn)輸任務(wù)達(dá)一百萬(wàn)石以上。當(dāng)時(shí)壩河船夫僅有一千三百多人，壩夫七百三十人，負(fù)擔(dān)極為沉重。

    由于壩河擔(dān)負(fù)著重要的運(yùn)輸任務(wù)，所以，元朝廷曾多次組織修治。如至元二十八年十二月，“辛卯，浚運(yùn)糧壩河，筑堤防。大德三年(公元一二九九年)，又“浚阜通河而廣其堤，歲增漕六十余萬(wàn)斛”。大德六年曾全面修治因水漲所沖決的堤壩六十余處，并修理“河堤淺澀低薄去處”，對(duì)六座壩的十九處進(jìn)行了檢修加固工作

    壩河的運(yùn)輸管理，到元末時(shí)，弊病日大。至正三年(公元一三四三年)，“壩夫累歲逃亡，十損四五，而運(yùn)糧之?dāng)?shù)，十增八九，”當(dāng)時(shí)，船只只剩68艘，僅及初年的36%；船戶剩761戶，只有初年的80.1%；站車(chē)也減為267輛，僅及初期的68.5%；車(chē)戶剩下2755戶，僅及之初的57.7%，壩夫只剩1832戶，只及元初的21.3%。而每年開(kāi)冰后的二百四十天內(nèi)，車(chē)船接運(yùn)，任務(wù)極緊，晝夜奔馳，猶不能給?！耙环蛉者\(yùn)四百余石，肩背成瘡，憔悴如鬼”

    至正九年(公元一三四九年)，因壩河淺澀，曾用軍士和民夫一萬(wàn)進(jìn)行疏浚，以圖繼續(xù)維持壩河運(yùn)輸任務(wù)。元末，壩河即告廢止。

從北護(hù)城河拍攝壩河入口處的閘口



閘南碧水清波，閘北干涸見(jiàn)底。

下游一些，潴留了一些雨水，才可見(jiàn)到水面。

水質(zhì)不怎么樣，但兩岸卻風(fēng)景宜人。

三環(huán)路上的西壩河橋

河道比降太大，要想留住這點(diǎn)可憐的水，只好借助這些水壩。





四元橋下

四環(huán)路外，漸近酒仙橋地區(qū)

酒仙橋上游的污染。前幾天我曾來(lái)過(guò)酒仙橋，還驚異那干凈的河面，今天才看到它的真面目。

酒仙橋東的河面

酒仙橋地區(qū)的水面，全賴駝房營(yíng)節(jié)制閘的截水功勞。

再向東，是京哈鐵路



繞過(guò)鐵路，見(jiàn)到這個(gè)創(chuàng)意園，進(jìn)去走走，見(jiàn)多為文化產(chǎn)業(yè)。

創(chuàng)業(yè)園附近是壩河的支流之一亮馬河。這條河也正在治理之中。





這是亮馬河匯入壩河的入水口。

又是一個(gè)水壩。

匯流處的壩河

匯流后的壩河進(jìn)入東壩地區(qū)

東壩橋北一個(gè)支流上的拱橋。

橋東一個(gè)損毀了的水閘

這段與壩河平行的小河道，石塊護(hù)坡很規(guī)整，我以為是古壩河的遺物。問(wèn)當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)才知道是十來(lái)年前為保護(hù)綠化所做的護(hù)坡工程。哈哈，差點(diǎn)鬧出笑話。

這是壩河最大的支流北小河與壩河的匯流處。問(wèn)當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)，他們說(shuō)也叫東壩河，帶著疑惑，我查閱了手機(jī)上的電子地圖，才最終確認(rèn)它就是北小河。

北小河附近的壩河上又一水壩

從壩河下游回望匯流處

南河下游兩岸植被不錯(cuò)



首都機(jī)場(chǎng)二高速擋住去路，害得我又一次繞路。

下游回望二高速大橋



壩河北岸二高速東側(cè)的標(biāo)志性建筑。

一路走下來(lái)所見(jiàn)到的唯一一座連拱橋。

這個(gè)節(jié)制閘新建了不久，問(wèn)當(dāng)?shù)厝耍膊恢惺裁疵帧?br>
騎行見(jiàn)小時(shí)，終于來(lái)到了壩河河口，近處是壩河，遠(yuǎn)處是溫榆河

跑到溫榆河岸邊，拍攝下兩岸景色。

溫榆河是北南流向，下游南方的高樓，就是通州了。在那兒，白河、溫榆河、通惠河三江匯流，再下游就是北運(yùn)河了。

    騎行壩河，不為了看風(fēng)景，是為了實(shí)地考察漂流的走向及沿途風(fēng)情，以增加對(duì)這個(gè)曾經(jīng)的運(yùn)河的感性認(rèn)識(shí)。總的感覺(jué)，壩河污染不是那么嚴(yán)重，兩岸生態(tài)保持尚好。只是河道落差比較大，要營(yíng)造水景，不得不增加水壩。但稍加治理，兩岸應(yīng)該成為未來(lái)北京的宜居地區(qū)。

    還以為二十幾公里的河道，用不了多少時(shí)間就可以走完，沒(méi)成想沿途鐵路、高速每每攔路，有些地方還被公園或建設(shè)工地占用，不得不繞行，結(jié)果，騎完全程竟用了三四個(gè)小時(shí)。如果是徒步，恐怕一天的時(shí)間也會(huì)緊緊巴巴。

    返程：沿溫榆河南下，到通州轉(zhuǎn)朝陽(yáng)北路回城。